thumb|Nissan 300ZX (Z32) W 1989 roku Nissan zaprezentował następcę Z31, model Z32. Z32 było nazywane 300ZX ze względu na tę samą pojemność silnika co Z31. Odkąd silnik miał dwa wałki rozrządu w głowicy, jego nazwa zmieniła się z VG30E na VG30DE. Silnik ten miał wielopunktowy wtrysk, co podniosło moc do 230 KM przy 6400 obr./min i moment 278 Nm przy 4800 obr./min. Był też silnik Twin-Turbo, oznaczony kodem VG30DETT, silnik ten osiągał moc 280 KM przy 6400 obr./min i 396 Nm przy 3600 obr./min i był wyposażony w dwa intercoolery. Z32 ważył 1470 kg w wersji 2 miejscowej i 1610 kg w wersji 2+2. Posiadał w wyposażeniu reflektory soczewkowe, ABS, pasy z blokadą, wspomaganie kierownicy, elektroniczna klimatyzacja.
Wersje nadwoziowe to: Hard Top (Slicktop) i Targa (T-Roof) oraz w małych liczbach Cabrio. Były również wersje 2+2 i 2+0 osobowe ta ostatnia o 15 cm krótsza.
W 1993 roku ulepszono smarowanie turbiny. W silnikach zastosowano głowicę ze zmiennymi fazami rozrządu (NVTC – Nissan Variable Timing Cam), dzięki temu silnik seryjnie osiągał moc 300 KM według SAE (USA) i 285 na Europę, ale w rzeczywistości moc była identyczna. Różnice były spowodowane zastosowaniem odmiennych metod pomiaru. W 1996 r.