Produkcja i rozwój Pierwsze seryjne samochody M-20 wyprodukowano 28 czerwca 1946 roku. Do końca roku zbudowano jednak tylko 23 samochody, praktycznie ręcznie. W następnym roku uruchomiono produkcję taśmową i w 1947 roku zbudowano ich 601, a do jesieni w kolejnym roku zbudowano 3626 – łącznie powstało 4250 samochodów pierwszej serii produkcyjnej. Już wiosną 1947 dokonano drobnej modyfikacji nadwozia, zmieniając atrapę chłodnicy w formie trzypiętrowej piramidy z poziomych chromowanych listew na dwupiętrową, skracając dwie dolne listwy, co pozwalało zaoszczędzić deficytowy materiał. W 1948 roku zaczęto jednak wprowadzać chromowane oprawy reflektorów, które pierwotnie były lakierowane. Jakość samochodów pierwszej serii jednak okazała się bardzo niska, między innymi nadwozia były nieszczelne, osiadały na resorach, samochody nie miały ogrzewania, silniki nierówno pracowały, a źle spasowane blachy i wgięcia były maskowane warstwą cyny i ołowiu, która mogła zwiększać masę nawet o 15–20 kg. 31 sierpnia 1948 roku Rada Ministrów ZSRR nakazała do 1 listopada tego roku poprawić jakość oraz konstrukcję samochodu. Produkcję na krótko wstrzymano i zwolniono dyrektora zakładów I ŁoskutowaWedług części literatury, zgodnie z rozporządzeniem rządu wstrzymano produkcję samochodu do 1 listopada 1948 roku (np.