Figury akrobacji podstawowej motoszybowiec wykonywał w granicach przeciążenia do 4 g. Pętlę z prędkością 125 km/h można było wykonać bez utraty wysokości, z taką samą prędkością kończył pętlę. Przy locie nurkowym z prędkością 210 km/h Pegaz zachowywał się prawidłowo.
Opis konstrukcji Cechy charakterystyczne – dwubelkowy układ średniopłata ze śmigłem pchającym. Podwozie trójkołowe z przednim kółkiem sterowanym. Konstrukcja całkowicie drewniana. Jedyne części metalowe to elementy podwozia, sterownica, okucia, łoże silnika i inne drobne części. Kadłub kryty sklejką stanowi gondola, zawierająca kabinę osłoniętą limuzyną, silnik oraz dwie belki boczne kryte sklejką, łączące skrzydło z opierzeniem kierunku i głębokości. Przekrój gondoli kadłuba jest sześciokątny. Tablica przyrządów wyposażona jest w prędkościomierz, wysokościomierz, wariometr, busole magnetyczną, zakrętomierz, obrotomierz, wyłącznik zapłonu oraz pompkę paliwa. Ponadto w kabinie umieszczone są: dźwignia przepustnicy powietrza i dekompresora, paliwomierz i zawór paliwa. Sterowanie odbywa się za pomocą drążka i orczyka. Fotel pilota przystosowany do spadochronu plecowego. Skrzydło wolnonośne konstrukcji drewnianej o zmiennej grubości od 15% przy kadłubie do 11% na końcu, kryte sklejką i płótnem.