Na początku 2009 roku US Air Force dysponował 28 bezzałogowymi samolotami MQ-9 Reaper.
W zmodernizowanych MQ-9A serii Block 5 wprowadzono ulepszenia jak zmodernizowany radar AN/APY-8, nowsze głowice elektrooptyczne AN/DAS-1 i MTS-B, generatory elektryczne o większej mocy i wzmocnione podwozie. Dopuszczalna masa startowa wzrosła do 5307 kg. Cena MQ-9 w 2025 roku szacowana była na 30–32 miliony dolarów USA.
MQ-9B SkyGuardian thumb|MQ-9B SeaGuardian w locie od góry Prace nad wersją oznaczoną jako MQ-9B rozpoczęto w 2014 roku. Początkowo nowy projekt finansowany był ze środków własnych wytwórni, której celem było zbudowanie wersji przeznaczonej przede wszystkim na rynek europejski – krajów poszukujących maszyny klasy MALE (Medium Altitude Long Endurance), operującej na średnich wysokościach, z dużą długotrwałością lotu, a przede wszystkim zdolnej do wykonywania misji w charakterystycznej dla Europy kontrolowanej przestrzeni powietrznej. Tym samym nowy płatowiec powstał pod kątem spełnienia wymagań dotyczących zdatności do lotu systemów bezzałogowych statków powietrznych w kontrolowanej przestrzeni powietrznej (norma STANAG 4671).