W grudniu skierowany został do Hamburga na drobne naprawy i konserwację kadłuba. W lutym 1938 roku „Friesenland” wypłynął w kolejny rejs na Atlantyk, jednak pierwszy lot transoceaniczny miał miejsce dopiero w czerwcu. Do 20 października 1938 „Friesenland” umożliwił 14 przelotów transoceanicznych. Pod koniec listopada statek wrócił do Niemiec. Wiosną 1939 roku „Friesenland” ponownie udał się w rejs na środkowy Atlantyk. Wspierany przez „Westfalen” pozostawał tam do sierpnia, kiedy został odwołany z powodu zaogniającej się sytuacji politycznej w Europie. Wybuch wojny zastał statek w stoczni podczas remontu, a 5 września 1939 roku został przejęty przez Luftwaffe. Później wszystkie statki katapultowe zostały przejęte przez Kriegsmarine. W trakcie II wojny Światowej Na dziobie okrętu zamontowano pojedyncze działko przeciwlotnicze kal. 20 mm L/65 FlaK 30 oraz instalację demagnetyzacyjną. Do marca 1940 roku Frisenland wspierał działania lotnictwa w okolicach wyspy Sylt.