natomiast spółka Kleinbahn Chottschow-Garzigar 2 parowozami, 5 wagonami osobowymi, 8 wagonami towarowymi i 4 wagonami bagażowymi. Na linii Rybno-Garczegorze pracowało 43 pracownikówM.Pohl, G.Strommenger, Handbuch der öffentlichen Verkehrsbetriebe, Berlin 1936..
W okresie II wojny światowej ruch był prowadzony jedynie na odcinku Rybno-Garczegorze, z uwagi na spór okupacyjnej landratury w Wejherowie ze spółką państwową Koleje Pomorskie, która przejęła majątek spółek Kleinbahn Neustadt-Prüssau i Kleinbahn Chottschow-Garzigar w 1940 rokuArchiwum Państwowe w Gdańsku oddział w Gdyni, Starostwo Powiatowe w Wejherowie, sygn. 93/787/0/2.23/26: Sprawa odcinka kolei wąskotorowej: Wejherowo-Zamostne..
Po II wojnie światowej ruch na całej linii przywrócono po odbudowie mostów w Zamostnym i Bolszewie w lipcu 1946 rokuKolejarze odbudowali nowe mosty, "Dziennik Bałtycki", 1946, R.2, nr 197.. W związku z planowaną budową elektrowni szczytowo-pompowej i pierwszej w Polsce elektrowni jądrowej nad Jeziorem Żarnowieckim, w latach 80. XX w. zbudowano i zelektryfikowano odgałęzienie do stacji Elektrownia Jądrowa Żarnowiec w postaci linii kolejowej 230A, co wiązało się również z elektryfikacją odcinka Wejherowo-Rybno Kaszubskie. Według służbowego rozkładu jazdy, ruch po zelektryfikowanej bocznicy rozpoczęto 1 czerwca 1986 rokuR.