Zgodnie z planem U-180 i I-29 spotkały się 23 kwietnia na Oceanie Indyjskim, około 450 mil na południowy wschód od Madagaskaru. Z powodu uniemożliwiającej przeładunek pogody, obydwa okręty pozostały w kontakcie przez kilka dni, po czym 27 kwietnia Bose wraz ze swoim asystentem Abidem Hasanem przepłynęli na pokład okrętu japońskiego. W dalszej kolejności Niemcy rozpoczęli przekazywanie na I-29 ładunku specjalnego, w postaci wyrzutni torpedowej z umieszczoną w niej lufą działa oraz amunicji, skrzyni z dokumentacja techniczną sprzętu wojskowego, samolotów i okrętów podwodnych oraz 3 skrzyń zawierających 432 pozoratory typu Bolde. Z I-29 na U-180 przeszli natomiast Tetsusiro Emi – dowódca kilku okrętów podwodnych, oraz Hideo Tomogaga – konstruktor jednostek tej klasy. Ponadto na niemiecki okręt przekazano trzy torpedy o napędzie parogazowym kalibru 533 mm, skrzynie chininy, 1,3 tony japońskiego uzbrojenia z dokumentacją techniczną, 0,5 tony poczty, dokumentów i dokumentacji technicznej z niemieckiej ambasady w Tokio oraz dwie tony złota w sztabach umieszczonych w 146 dużych skrzyniach. Japoński ładunek przekazany na U-Boota ważył łącznie 11 ton.