Spotkanie U-180 i I-29 na Oceanie Indyjskim było pierwszym spotkaniem niemieckich i japońskich jednostek podczas drugiej wojny światowej. I-29 dostarczył Bosego i jego pomocnika do Singapuru, po czym wrócił do Japonii, U-180 natomiast po zakończeniu rejsu na Ocean Indyjski został uznany za niezdatny do działań bojowych i 30 września 1943 roku wycofany ze służby w celu przebudowy na okręt zaopatrzeniowy. Wbrew niektórym powojennym relacjom, według których U-180 z dwom tonami złota na pokładzie zatonął w pobliżu Bordeaux, cały transport bezpiecznie dotarł do Ambasady Japonii w Berlinie. Dostarczone przez U-180 złoto Japończycy wykorzystywali później do pokrywania wydatków w Niemczech i innych krajach Europy.
Przebudowa i ostatni rejs Doświadczenia z pierwszego rejsu bojowego miały wpływ na podjęcie przez niemieckie dowództwo decyzji o przebudowie U-180 na okręt transportowy, w ramach której dokonano zamiany nieudanych silników Mercedes-Benz na dwa standardowe niemieckie silniki elektryczne Germania o mocy 1400 KM, zapewniające okrętowi maksymalną prędkość na powierzchni 15,75 węzła.