W czerwcu 2016 podjęto decyzję o przeniesieniu produkcji lokomotyw z Gliwic do Nowego Sącza. Na przełomie 2016 i 2017 w Nowym Sączu trwała budowa nowej hali na potrzeby produkcji lokomotyw i równolegle rozpoczęto produkcję pierwszego nowosądeckiego Dragona.
Konstrukcja Dostępne wersje Dragony oferowane są w wersjach zasilanych: prądem stałym o napięciu 3 kV prądem przemiennym o napięciu 15 lub 25 kV prądem stałym o napięciu 3 kV lub prądem przemiennym o napięciu 15 lub 25 kV silnikiem Diesla (wersja o ograniczonej mocy ciągłej, sile pociągowej i prędkości maksymalnej z obciążeniem).
Producent przewiduje również dwie opcje ulepszeń: Max Load – zwiększenie siły pociągowej do 450kN Dual Power – dodatkowy napęd spalinowy.
Wyprodukowane lokomotywy zasilane prądem stałym dla STK i Lotos Kolej otrzymały oznaczenie E6ACT, co oznacza lokomotywę elektryczną, 6-osiową, napędzaną przez silniki asynchroniczne, przeznaczoną przewozom towarowym. Lokomotywy zamówione przez Freightliner PL również są zasilane prądem stałym, jednak początkowo miały otrzymać inne oznaczenie – E6DCF-DP, które oznaczało lokomotywę elektryczną (ang. electric), 6-osiową, zasilaną prądem stałym (ang. DC), przeznaczoną przewozom towarowym (ang. freight), wyposażoną w dwa systemy zasilania (ang. Dual power).