Z zewnątrz odróżniał się spojlerem pod przednim zderzakiem oraz dwoma chwytami powietrza o profilu NACA przed tylnymi kołami, do chłodzenia hamulców. Na tylnym pasie były teraz cztery okrągłe lampy zespolone. Wśród ulepszeń mechanicznych było lepiej działające i lżejsze sprzęgło. Był to ostatni model Ferrari z silnikiem gaźnikowym. Od 1976 do 1981 roku wyprodukowano 929 samochodów.
W ostatnim modelu 512BBi zastosowano wtrysk paliwa Bosh K-Jetronic dla dalszej redukcji emisji spalin. Moc silnika nieco spadła do 335 KM i obniżyła się prędkość maksymalna. Widoczną zmianą stało się jednokolorowe malowanie, z dolną częścią w kolorze nadwozia. Nieco zmieniono także przedni zderzak z atrapą chłodnicy i spojlerem oraz koła, obecnie takiego samego rozmiaru na obu osiach. Między 1981 a 1984 rokiem zbudowano 1007 sztuk.
Samochody kosztowały na rynku brytyjskim: w 1974 roku 16 380 funtów (365 GT4 BB), w 1977 roku 26 000 funtów (512 BB), w 1982 roku 39 991 funtów (512BBi). Obecnie mają status kolekcjonerski i osiągają ceny rzędu 150–400 tys. funtów (2025).