Wiadukt na skrzyżowaniu linii wiedeńskiej i herbskiej stał się zbędny.
Okres międzywojenny XX w. W okresie międzywojennym XX w. węzeł częstochowski stracił na znaczeniu, jak i cała Częstochowa. Powodem mniejszego ruchu było wybudowanie magistrali węglowej, omijające miasto od zachodu oraz połączenia Kielc z Krakowem, co zmniejszyło ruch na trasie Warszawa – Kraków. Do połączenia z magistralą węglową doszło za pomocą linii 146 (Częstochowa Wyczerpy – Chorzew Siemkowice). Istniały również plany wybudowania linii kolejowych łączących Częstochowę z Praszką (przez Kłobuck i Krzepice) oraz z Sieradzem (przez Wieluń).
II wojna światowa Po klęsce w wojnie obronnej Polska znalazła się pod okupacją niemiecką. Po otwarciu frontu wschodniego, w związku z rosnącymi przewozami, Niemcy rozpoczęli układanie drugiego toru na linii Opole – Kielce, ostatecznie ułożono go na odcinku Kielce – Lubliniec.
Po zakończeniu działań wojennych w Częstochowie rozważano zmianę rozstawu jednego lub obu torów linii kieleckiej i herbskiej na szeroki rozstaw, by umożliwić szybszy transport oddziałów i zaopatrzenia na zachód.