W toku negocjacji ustalono, iż francuska firma udzieli wsparcia w zakresie technicznej pomocy w fazie projektowania i dalszego rozwoju śmigłowca. W fazie badawczo rozwojowej, udział KAI wynosił 70% wartości kontraktu a Eurocoptera 30%. Z kolei w trakcie realizacji fazy produkcyjnej, udział koreańskiego partnera spadł do 60%, Eurocoptera do 20% a pozostałe 20% przejęły na siebie pozostałe podmioty zaangażowane w produkcje. Wstępne zapotrzebowanie określono na 245 egzemplarzy. Nowa konstrukcja miała być dwusilnikowym śmigłowcem o masie 8-9 ton, zdolnym do co najmniej dwugodzinnego lotu z jedenastoma żołnierzami z pełnym ekwipunkiem na pokładzie. Planowano zastosowanie najnowocześniejszych systemów awioniki. 12 kwietnia 2006 roku południowokoreański Zarząd Programów Zakupów Obronnych (Defence Acquisition Program Administration - DAPA) potwierdził liczbę 245 śmigłowców przeznaczonych dla rodzimych sił zbrojnych. W czerwcu tego samego roku wytwórnia KAI otrzymała oficjalne zlecenie od DAPA rozpoczęcia fazy badawczo-rozwojowej. 2 czerwca 2006 roku, rząd republiki zaakceptował program KHP i potwierdził jego finansowanie.