Ponieważ Cecilia Ekström była skłonna zapłacić jedynie 200 000 dolarów, strony nie doszły do porozumienia.
Na przełomie marca i kwietnia 1986 roku w mediach pojawiły się pierwsze informacje sugerujące, jakoby Ekström wycofał się z próby wystartowania w bieżącym sezonie Formuły 1 i skoncentrował się na debiucie w roku 1987, czego przyczyną miał być brak pieniędzy. Cecilia Ekström zaprzeczyła jednak tym pogłoskom, twierdząc, że pozyskanie sponsorów jest kwestią czasu. W tym okresie Szwedka zwolniła Tima Feasta, ponieważ nie podobał jej się kierunek rozwoju modelu GP-8601. Do ukończenia projektu został zatrudniony Christian Vanderpleyn, który jednak w tym czasie pracował w AGS. Vanderpleyna w niedługim czasie zastąpili Wiet Huidekoper i Richard Divilia, a ostatecznie Dave Kelly. Poza projektowaniem samochodu Kelly negocjował z Cosworthem umowę na dostawę nowych silników.