W tym ostatnim okresie skupił się głównie na poprawie warunków pracy i bezpieczeństwa. Wśród innych jego działań były sfinansowanie powstałego w 1893 r. przytułku dla pracowników i wprowadzenie w 1895 r. ubezpieczeń dla wszystkich pracowników.
mały|Reklama samochodu Stetysz, produkowanego od 1927 w warszawskiej fabryce K. Rudzkiego mały|Tablica na suwnicy wyprodukowanej przez spółkę w elektrowni EC1 w Łodzi Na początku XX wieku działalność związana z budową mostów została poszerzona. W 1902 r. K. Rudzki i S-ka weszła do kartelu z kilkoma podobnymi przedsiębiorstwami z Rosji, w ramach którego przyznano jej 17% wszystkich umów na budowy mostów w Imperium Rosyjskim. W sumie w pierwszych dwóch dekadach XX w. przedsiębiorstwo zbudowało 5000 metrów stalowych mostów drogowych i 24 000 metrów różnych mostów kolejowych dla 37 spółek kolejowych, dodatkowo zapewniając im sieć ponad dwóch milionów metrów rurociągów. Wśród mostów stalowych zbudowanych przez spółkę K. Rudzkiego były most Poniatowskiego w Warszawie (wtedy zwanym Trzecim Mostem) z 1914 r., a także większość przepraw rzecznych Kolei Transsyberyjskiej, w tym most Chabarowski z 1916 roku, który z długością ponad 2500 m przez kilka dekad był najdłuższym mostem w Eurazji. Spółka zbudowała również mosty m.in.