W późniejszych latach wozy przeszły na własność Office of the Deputy Prime Minister (urzędu wicepremiera), który przejął odpowiedzialność za straż pożarną w kraju.
Okazjonalnie wozy przywracane były do służby, m.in. w celu zwalczania skutków powodzi. Podczas ogólnokrajowego strajku strażaków na przełomie lat 1977/1978 przez dziewięć tygodni 20 750 żołnierzy obsługiwało ponad 1000 tych pojazdów, wypełniając zadania strajkujących strażaków. W podobnych okolicznościach samochody powróciły na ulice Wielkiej Brytanii w latach 2002–2003.
W 2005 roku licząca około 1000 flota pojazdów została ostatecznie wycofana ze służby i wystawiona na sprzedaż. Znaczna część z nich trafiła do służb pożarniczych w krajach trzeciego świata, m.in. Mozambiku, Namibii, Nigerii i Zambii. Już wcześniej, bo w 1996 roku, 80 wozów zostało wysłanych w ramach pomocy zagranicznej do Azerbejdżanu.
Opis Powstały dwie wersje pojazdu. Wcześniejsza, SHZ, miała napęd na tylne koła i 400-galonowy (1818 litrów) zbiornik na wodę. W późniejszej wersji, RLHZ, zastosowano napęd na wszystkie cztery koła i 300-galnowy zbiornik (1364 litry).