Pięciocylindrowa jednostka wykorzystywała wałek rozrządu w bloku silnika, napędzany kołami zębatymi, odznaczała się oddzielnymi głowicami dla każdego z cylindrów. Silnik został wyposażony w turbodoładowanie i rozwijał moc 105 KM. Choć była to jednostka hałaśliwa, cieszyła się dobrą opinią z racji dynamiki i niezawodności.
Sprzedaż Pojawiając się rynku włoskim, Alfa 6 była pojazdem bezkonkurencyjnym – Fiat 130 nie był już produkowany, zaś Lancia Gamma miała napęd na oś przednią, była przy tym zauważalnie mniejsza. Jej głównymi rywalami były jednak niemieckie limuzyny, takie jak BMW E12, Ford Granada, Mercedes W123 oraz Opel Senator. W 1984 roku cena nowej Alfy Romeo 6 przewyższała Mercedesa 280E oraz Opla Senatora 3.0E, przy czym oba konkurencyjne pojazdy miały mocniejsze silniki i lepsze wyposażenie. Stonowana stylistyka Alfy Romeo 6 nie wzbudzała dużego zainteresowania. Faktem jest, że samochód nie był adresowany pod żadną klientelę. Do włoskiej limuzyny przyległa więc opinia ,,samochodu dla nikogo". Do braku sukcesu przyczynił się również brak tradycji Alfy Romeo w segmencie dużych sedanów.