La Scuderia Toro Rosso, a partir de 2018, Red Bull Toro Rosso Honda, ye una escudería de Fórmula 1 creada a finales de 2005, dempués de la compra de la escudería Minardi per parte de Red Bull. Actúa como equipu filial del equipu Red Bull Racing, formando nueves promeses pa dar el saltu a la escudería "madre". Namái Sébastien Bourdais compitió con Toro Rosso ensin formar parte del programa de nuevos pilotos de Red Bull. En pallabres del so xefe d'equipu Franz Tost, Toro Rosso ye la espresión de "mocedá, enerxía, dinamismu y agresividá", lo que toma'l llevar a nuevos pilotos a la F1. La so sede anicia en Faenza, Italia; pero trabayen con un túnel de vientu asitiáu en Bicester, Inglaterra.
Historia Orixe del equipu El nome Scuderia Toro Rosso ye la traducción al italianu del términu inglés Red Bull Team, y foi llamáu asina n'alusión al so principal propietariu, el fabricante de bébores Red Bull. Antes de da-y esi nome definitivu, embaraxáronse otres opciones como Squadra Toro Rosso o Red Bull Junior. L'equipu naz de la compra del equipu Minardi, dempués de que Red Bull Racing mercara l'equipu a Paul Stoddart a finales del añu 2005. Toro Rosso participó na Fórmula 1 dende la temporada 2006, con Red Bull como "primer equipu". Toro Rosso naz cola idea d'ampliar la cantera de la so escudería homónima, Red Bull Racing, y asina dar una oportunidá na F1 a pilotos nuevos qu'espunten dende categoríes inferiores.
En febreru de 2006, l'ex piloto de Ferrari y ex direutivu de BMW Gerhard Berger realizó una transaición con Red Bull pola qu'él se convirtió en copropietariu y alministrador del equipu. Berger devolvió les sos aiciones a Red Bull en payares de 2008, abandonando asina l'equipu, por considerar que nel futuru nun diba progresar más.
A partir del 2010, cola nueva reglamentación, los equipos nun pueden tresferir el so xasis a otru equipu, colo cual Toro Rosso yá nun usa los xasis de Red Bull, sinón que tien de crear la so propia carrocería.
Temporada 2006: Debú y primer puntu thumb|left|312x312px|Scott Speed nel Gran Premiu de Malasia de 2006. Pa la so temporada de debú, l'equipu usó motores V10 de Cosworth llindaos de revoluciones, amás del xasis del equipu Red Bull Racing del añu 2005 con nuevos cambeos, renombrándolo como "Toro Rosso STR1". Amás, usó neumáticos Michelin. La eleición del motor traxo polémica consigo yá que para dicha temporada los V10 taben prohibíos y anque taben llindaos electrónicamente, dellos equipos presentaron quexes contra Toro Rosso.
Vitantonio Liuzzi, conocíu pola so participación nel equipu principal Red Bull Racing, foi confirmáu como pilotu oficial del equipu pa la so primer temporada. Scott Speed foi'l so compañeru d'equipu, mientres Neel Jani sería'l tercer pilotu.
L'equipu taba práuticamente percima de los otros equipos debutantes (Midland y Super Aguri), superándolos davezu. Sicasí, el STR1 nun daba pa más, pero aun así, los sos pilotos acabaron ente los 8 primeros de forma esporádica.
Nun tardaron enforma en puntuar, pos la primer vegada fuera n'Australia, nel tercer asaltu de la temporada, gracies a Scott Speed. Pero'l pilotu d'Estaos Xuníos recibió una penalización de 25 segundos, polo que David Coulthard heredó'l so 8ª posición. Nun foi hasta'l Gran Premiu de los Estaos Xuníos de 2006 cuando llograron consiguir el so primer puntu al asitiar a Vitantonio Liuzzi nel octavu llugar de la competencia. Foi la única unidá consiguida na temporada 2006, dexando a la escudería allugase en 9ᵘ puestu na clasificación de constructores nel so añu de debú.
Temporada 2007 thumb|333x333px|Vitantonio Liuzzi mientres el Gran Premiu de Malasia de 2007. Pa la temporada 2007, dambos pilotos fueron anovaos y l'equipu llegó a un alcuerdu cola Scuderia Ferrari, tresfiriendo'l contratu del equipu Red Bull Racing, pa usar los motores de la escudería italiana. Amás, el xasis STR2 supón un gran adelantu, yá que ye'l mesmu que va usar Red Bull Racing en 2007 pero afechu al propulsor italianu. Sicasí, la primer metá de la temporada foi abondo difícil, con numberosos abandonos.
A partir del Gran Premiu d'Hungría de 2007, Sebastian Vettel reemplaza a Scott Speed pol so baxu rendimientu. Coles mesmes, n'agostu de 2007, Sébastien Bourdais ye nomáu como'l compañeru de Sebastian Vettel pa la temporada 2008.
Tres unes probes carreres, la escudería completó una carrera de suañu nel Gran Premiu de China de 2007, onde Sebastian Vettel remató 4º y Vitantonio Liuzzi 6º, consiguiendo 8 puntos pal equipu d'una tacada. Tamién yera'l meyor resultáu en Fórmula 1 pa dambos pilotos dempués del desastre del Gran Premiu de Xapón, onde Sebastian Vettel tuvo un accidente col Red Bull de Mark Webber so condiciones de coche de seguridá, cuando corríen en 2º y en 3ᵘ puestu; mientres Vitantonio Liuzzi perdió un puntu potencial por adelantrar al Spyker d'Adrian Sutil pa la octava posición so banderes marielles, recibiendo una sanción de tiempu de 25 segundos que-y dexó en 9ᵘ puestu. Asina, Toro Rosso ameyoraba al respective de , acabando 7º na clasificación por equipos con 8 puntos.
Temporada 2008: Vctoria en Monza con Vettel A primeros d'añu, saltaba la noticia de que Dietrich Mateschitz (propietariu de la marca Red Bull) quería vender Toro Rosso antes de debíu al cambéu de normativa que prohibía los "coches veceru". Sicasí, dicha operación nun se produció y anguaño tantu Toro Rosso como Red Bull siguen nes sos manes. Toro Rosso empezaría'l usando'l xasis del añu pasáu, el STR2, con dellos cambeos. thumb|330x330px|Sebastian Vettel y Sébastien Bourdais mientres el Gran Premiu de Xapón. Nel Gran Premiu d'Australia, Sebastian Vettel consiguió un 9ᵘ puestu na parrilla de salida; y na carrera, Sébastien Bourdais consiguió'l 7ᵘ puestu magar romper el motor a 3 vueltes del final. Darréu, nel Gran Premiu de Mónacu, onde la escudería estrena'l nuevu STR3, Sebastian Vettel algama un brillante 5ᵘ puestu; y na siguiente prueba, el Gran Premiu de Canadá, l'alemán vuelve puntuar. El rendimientu del Toro Rosso ameyoró na segunda parte del campeonatu. Asina, nel Gran Premiu de Bélxica, dambos pilotos clasificar ente los 10 primeros y suman unidaes al terminar 5º y 7º en carrera. Nel Gran Premiu d'Italia, la escudería italiana vivió un sábadu de suañu, yá que Vettel consiguió la pole position; y Bourdais, un xenial 4ᵘ puestu. Na carrera, Vettel apoderó con autoridá y consiguió la primer victoria pa Toro Rosso nun día históricu pal modestu equipu italianu. Darréu, el mozu alemán llogró un 5º llugar nel Gran Premiu de Singapur y un 4º na última carrera en Brasil. L'equipu acabó na 6ª posición nel mundial de constructores, per delantre de Red Bull, con 39 puntos nel so haber (31 más que los llograos na 2007), no que foi la so meyor temporada hasta la fecha.
L'equipu llamara l'atención del paddock algamando la victoria con un presupuestu bien modestu, de cuenta que al dar esti saltu calidable, los sos volantes pasaron a ser bien cotizaos. A mediaos d'añu súpose que Sebastian Vettel correría en Red Bull la temporada siguiente, aumentando les especulaciones sobre quién seríen los pilotos de Toro Rosso en 2009. Sébastien Buemi foi'l primeru en ser confirmáu pola escudería, ente que depués anovaron el contratu a Sébastien Bourdais dempués de considerar l'alternativa de Takuma Satō mientres dellos tests.
Temporada 2009 thumb|left|353x353px|Sébastien Buemi al volante del Toro Rosso nel Gran Premiu d'Alemaña de 2009. El arrincaba con un considerable retrasu per parte de la escudería pa escoyer a los sos pilotos y presentar el so nuevu xasis. Mientres la temporada 2009 de F1, Buemi y Bourdais nun pueden igualar les bones resultaos del añu anterior. L'equipu amosó un rendimientu aceptable nes primeres carreres, pero depués foi superáu por casi tolos sos rivales.
El 16 de xunetu de 2009, Sébastien Bourdais foi despidíu pol equipu al "nun cumplir les mires creaes pol equipu esta temporada", según afirmó Franz Tost, direutor de la Scuderia Toro Rosso.
El 20 de xunetu, nun comunicáu oficial de la Scuderia Toro Rosso, anúnciase que Jaime Alguersuari va convertir en pilotu titular de la escudería italiana xunto a Sébastien Buemi a partir del Gran Premiu d'Hungría. L'español sería'l pilotu más nuevu en debutar nun Gran Premiu de Fórmula 1. Munchos pilotos y xente especializada duldaron de que fuera bonu pal pilotu estrenase na Fórmula 1 a metá de temporada por cuenta de qu'apenes pudiera probar una monoplaza de F1, anque él dixo tar preparáu.
Coles meyores nel STR4 que s'implementaron n'Hungría, coincidiendo col debú d'Alguersuari, esperábense meyores resultaos, yá que yera'l paquete aerodinámicu que llevaba'l Red Bull RB5, que diba 2º nel Mundial. Sicasí, esos cambeos nun producieron l'efectu deseyáu y l'equipu cayó hasta'l postreru puestu na clasificación.
Sorpresivamente, Sébastien Buemi consigui lo imposible: clasificar 6º en Brasil, pa rematar 7º en carrera. El so compañeru Jaime Alguersuari tamién tuvo a puntu de pasar a la Q3 si nun-y punxeren ruedes d'agua estremo cuando precisaba les intermedies y quedó el 12º pa rematar 14º en carrera. Foi un pequeñu saltu cualitativu pa Toro Rosso nesti GP, cerrando l'añu con una unidá más n'Abu Dhabi. La escudería de Faenza acusó l'importante cambéu de la normativa al respective de les monoplaces, la simplería de los sos pilotos y la prohibición de los entrenamientos mientres la temporada, de cuenta que nun pudo refugar la última posición del mundial de constructores.
Temporada 2010 thumb|right|Jaime Alguersuari conduciendo'l STR5 mientres el Gran Premiu de Malasia de 2010.|310x310px Toro Rosso confirmó extraoficialmente inclusive antes de terminar la temporada anterior que tanto Alguersuari como Buemi siguiríen siendo los sos pilotos en , anque l'anunciu oficial facer de rogar.
El STR5, la monoplaza de Toro Rosso pa la temporada 2010, foi'l primeru diseñáu totalmente pola escudería, que dexaba de ser un "equipu veceru" de Red Bull y por tanto yá nun comparten más el xasis. Sicasí, el coche consistía nuna actualización del Red Bull RB5 de la temporada anterior. La pretemporada caltener siempres nel centru del pelotón, pa lluchar polos últimu puntos.