Faltusův most je ocelový celosvařovaný příhradový silniční most, postavený původně v areálu závodu Škoda v Plzni-Skvrňanech na podzim 1931 podle projektu Ing. Františka Faltuse. V době postavení šlo o největší svařovaný most na světě. Spojoval severní a jižní část hlavního závodu Škoda (odtud název Sever–Jih), které jsou odděleny železničními tratěmi – překonával trať Plzeň–Domažlice, závodní dráhu a pod nimi procházející trať Plzeň–Cheb. V roce 2002 byl znepřístupněn odstraněním jedné rampy, roku 2018 odstraněn ze svého původního místa a v září 2025 byl umístěn nad silnicí I/20 u obce Chotíkov v okrese Plzeň-sever, kde byl 20. února 2026 otevřen jako lávka pro pěší a pro cyklisty. Od 6. listopadu 2024 je chráněn jako kulturní památka.

Historie František Faltus vypracoval projekt a řídil veškeré práce. Ocelovou konstrukci vyrobila Akciová společnost, dříve Škodovy závody v Plzni. Při výrobě ocelové konstrukce bylo použito místo nýtování výhradně elektrického svařování. Jednalo se o první použití ocelové konstrukce silničního mostu úplně svařované elektrickým obloukem na území Československa a o největší úplně svařovaný most na světě. Návrh a realizace železobetonových ramp a mostovky byly zadány firmě Müller a Kapsa.ocelový most Sever - Jih II, Památkový katalog, Národní památkový ústav

Po roce 2002 byla odstraněna jižní rampa. V roce 2018 byla z důvodu úprav železniční trati snesena ocelová konstrukce mostu a deponována na původním severním předpolí, současně byla odstraněna železobetonová deska mostovky a odbourána severní rampa a obě mostní opěry.

Plzeňské zastupitelstvo schválilo záměr využít most jako lávku v roce 2017. Město Plzeň mostní konstrukci zachránilo tím, že ji odkoupilo za cenu šrotu, tj. 3,5 milionu Kč.

Práce na přesunu začaly v březnu 2025, most byl rozdělen na 9 částí, v červnu 2025 byl po částech v noci přestěhován do Chotíkova k silnici a tam opět svařen do jednoho celku. Po kontrole a opravách most dostal tři vrstvy nátěru, vrchní antracitový. V noci na 22. září 2025 byl osazen jeřábem na definitivní místo.Faltusův most v Plzni, Kudyznudy.cz Pak proběhla betonáž spřažené mostovky, instalace osvětlení a úprava navazujících cest. Od ledna 2026 slouží veřejnosti, 20. února 2026 byly práce dokončeny. Celkové náklady na přesun činily téměř 65 milionů korun včetně DPH, z toho 16 milionů pokryla evropská dotace. Projektantem přesunu byla společnost SUDOP Praha a.s., zhotovitelem společnost Metrostav TBR, objednatelem a investorem Správa veřejného statku města Plzně. Tisková zpráva města Plzně o otevření lávky nezmiňuje žádnou spoluúčast obce Chotíkov, na jejímž území lávka leží. Lávka se nachází asi 430 metrů od hranice města Plzně (ve směru silnice I/20 1,4 km za hranicí Plzně). Slavnostního otevření se v pátek 20. února 2026 účastnili zástupci města Plzně i rodina projektanta Františka Faltuse.Plzeň otevřela novou lávku přes silnici I/20. Tvoří ji cenná konstrukce Faltusova mostu, město Plzeň, 20. 2. 2026

Památková ochrana V přehledu právních aktů v Památkovém katalogu je jako nejstarší dokument uveden aktualizovaný návrh prohlášení za kulturní památku, datovaný 11. září 2017, s jednacím číslem NPÚ. Ministerstvo kultury v odůvodnění rozhodnutí neuvádí, kdo a kdy návrh podal, a návrh nazývá „doporučujícím“, z další korespondence však vyplývá, že navrhovatelem byl Národní památkový ústav. Ministerstvo uvádí, že účastníci řízení byli o jeho zahájení informováni dopisem z 25. listopadu 2003, následně však je citováno znění „původního návrhu z roku 2021“ s odstraněným údajem o navrhovateli.torzo ocelové konstrukce mostu Sever - Jih II - kulturní památka, Památkový katalog, Národní památkový ústavChotíkov, torzo ocelové konstrukce mostu Sever - Jih II. Rozhodnutí o prohlášení za KP., Ministerstvo kultury, 17. 10. 2024 Návrh dopisem v roce 1999 jednoznačně podpořil J. Studnička, někdejší vedoucí katedry ocelových konstrukcí stavební fakulty ČVUT. Krajský úřad 10. 12. 2023 s prohlášením za památku vyjádřil souhlas a jeho odůvodnění zní, jako by most stále stál na původním místě. Magistrát města Plzně 5. 12. 2023 doporučil ochranu vlastní konstrukce mostu bez nájezdních ramp a pilířů, přičemž jeho opory nazýval operami a popisoval je, jako by dosud stály i s vlastním mostem na původních místech a nájezdy byly pouze uzavřeny, přičemž o všech dílech konstatoval, že jsou ve vlastnictví ŠKODA a.s. Konstatoval, že plánovaná úprava trati by si vyžádala zvýšení mostu a podstatné úpravy ramp. ŠKODA a.s. se v prosinci 2023 vyjádřila, že s návrhem nesouhlasí z důvodu špatného stavu mostu a finanční náročnosti oprav a údržby v situaci, kdy je společnost v konkursu a nebyla by schopna tyto závazky plnit ani s dotací, dovolává se též judikatury konstatující neústavnost zpamátnění bez náhrady. Dne 11. 9. 2017 obdrželo prý ministerstvo aktualizovaný návrh (původní byl údajně z roku 2021), který již konstatuje, že jižní rampa byla po roce 2002 odstraněna a severní je v havarijním stavu. Poté, co ministerstvo kultury zjistilo, že most byl v roce 2018 snesen, si vyžádalo nové stanovisko Národního památkového ústavu. Ten 24. ledna 2024 odpověděl, že ke snesení konstrukce a odbourání ramp, opěr a mostovky došlo s jeho souhlasem z dubna 2017 a že mostní konstrukce je od roku 2018 v majetku statutárního města Plzně a leží na pronajatém pozemku vlastněném ADELARDIS a.s., a zmiňuje už i i plánované druhotné využití konstrukce jako lávky u Chotíkova. Vzhledem ke stáří předchozích stanovisek požádalo ministerstvo 31. 1. 2024 znovu příslušné orgány památkové péče a nového účastníka řízení o stanoviska. 9. února 2024 město Plzeň doložilo, že mostní konstrukci koupilo od společnosti ADELARDIS a.s. dne 10. září 2018, záměr výstavby cyklostezky schválilo zastupitelstvo 22. 6. 2017, koupě byla schválena radou města 28. června 2018, investiční záměr „Lávka v Chotíkově – Faltusův most“ schválilo zastupitelstvo 14. září 2023. Krajský úřad a magistrát trvání památkové hodnoty potvrdily a s návrhem znovu souhlasily a ministerstvo mostní konstrukci prohlásilo za památku. Rozhodnutí o prohlášení za kulturní památku vydané 17. října 2024 nabylo právní moci a účinnosti 6. listopadu 2024.

Popis Nosná konstrukce mostu sestává ze dvou příhradových hlavních nosníků lichoběžníkového tvaru, kosoúhlé soustavy se svislicemi. Rozpětí hlavních nosníků je 49,2 m, teoretická výška 6,4 m, osová vzdálenost hlavních nosníků 8,35 m. Příčníky výšky 0,9 m jsou plnostěnné, podélníky o rozpětí 6,15 m jsou z válcovaných profilů. Ocelovou konstrukci doplňují spodní a horní větrová ztužidla s příčkami ve tvaru kosočtverců a na východní straně konzoly pro převedení plynového potrubí. Vozovka byla původně vydlážděna žulovými kostkami středního formátu, uloženými na železobetonové desce.

Most byl původně přístupný dvěma příjezdovými železobetonovými rampami, jižní byla přímá o délce 136 m, severní tvaru toboganu o délce 185 m, obě o maximálním stoupání 6 %. Obě opěry byly železobetonové.

Jako lávka má délku téměř 50 metrů a hmotnost 184 tun.

Dopravní funkce Na novém místě konstrukce plní roli lávky přes zářez se silnicí I/20.Kdysi to byl největší most na světě, teď je z něj lávka. Na okraji Plzně vrátili život technické památce, Zdopravy.cz, 20. 2. 2026, zdroj: tisková zpráva města Plzně Slouží pěším a cyklistům, kteří míří třeba na Krkavec, do Radčic či Malesic, a vyřešila kritické místo na výjezdu z Plzně, kde museli výletníci úrovňově překonávat frekventovanou silnici.

V době otevření nebyla přes lávku vedena žádná značená pěší turistická trasa ani cyklotrasa, blízko je žlutá pěší trasa na západní straně a pěší modrá a červená a cyklotrasy 2295 a 2151 na východní, kde je i rozsáhlý lesní komplex, jehož nejbližší část se nazývá Chotíkovský les. Nejbližším mimoúrovňovým křížením je podjezd v Chotíkově, 0,7 km severozápadně.

Památkový význam Most byl prvním celosvařovaným ocelovým silničním mostem v Československu a největším na světě a stal se jedním ze symbolů technické vyspělosti Škodových závodů a Československa. V době návrhu památkové ochrany byl posledním ocelovým mostem v Plzni postaveným podle návrhu F. Faltuse, který byl dosud v původním stavu – Tyršův most byl již přestavěn a lávka přes Radbuzu u papírny snesena.

K lávce byly umístěny informační tabule o historii mostu a významu Františka Faltuse v oboru mostního stavitelství. Most je součástí stezky Industry Open, kterou v Plzni a okolí koordinuje městská organizace Plzeň – TURISMUS a která mapuje technické památky, industriální zajímavosti i moderní provozy, které se otevírají veřejnosti.Martin Polívka: Škodováci po něm kdysi chodili do práce. Unikátní sto let starý most znovu ožil, iDnes.cz, 20. 2. 2026

Odkazy Reference

Související články Stádlecký most Tyršův most (Plzeň)

Externí odkazy Plzeň otevřela novou lávku přes silnici I/20. Tvoří ji cenná konstrukce Faltusova mostu, město Plzeň, 20. 2. 2026 Faltusův most v Plzni, Kudyznudy.cz

Kategorie:Mosty v Plzni Kategorie:Kulturní památky v Plzni Kategorie:Mosty v okrese Plzeň-sever Kategorie:Kulturní památky v okrese Plzeň-sever Kategorie:Památkově chráněné mosty v Česku Kategorie:Ocelové mosty v Plzeňském kraji Kategorie:Chotíkov Kategorie:Přemístěné stavby v Česku Kategorie:Technické památky v Plzeňském kraji Kategorie:Postaveno v Česku 1931