Most T. G. Masaryka v Berouně je betonový most silnice II/605 přes Zborovské nábřeží, Berounku, ostrov a Berounskou Čertovku. Spojuje ulici Politických vězňů v částech Beroun-Město a Beroun-Centrum s ulicí Pražskou v Berouně-Závodí, komunikace po celé délce mostu je částí ulice Politických vězňů.

Historie Dřevěný most Původně v Berouně býval brod. Seydlova kronika zmiňuje, že do roku 1247 zde byl přívoz, kdežto za krále českého a císaře Karla IV. na témž místě nový most vystaven byl, na nějž se přímo z předního mostu od brány vjíždělo, kdež nyní dvě chalupy stojí. První most zmiňují záznamy v roce 1353,Most T. G. Masaryka, Po stopách T. G. M., Masarykův ústav a Archiv AV ČR, v. v. i. kdy jistá vdova Jaruška odkazuje svůj nemovitý majetek dětem a jisté polnosti lokalizuje „u mostu“.O prvním mostu víme díky vdově Jarušce, Berounský radniční list, 2012, roč. 10, č. 4, s. 10 Peníze na opravu mostu získávalo město z nájmu městského pole, kterému se říkalo „mostnictvo“, první zmínky o mostnictvu jsou z 15. století. Podle zobrazení na vedutě Jana Willenberga ze 16. století byl most dřevěný, částečně krytý šindelem, stál na silných pilotech doplněných dubovými ledolamy a vedl z ostrova na Dolejší náměstí (zhruba v místech dnešní lávky). Byl poničen při tání ledů roku 1570 a definitivně zničen 10. října 1629, kdy údajně některé jeho části odnesla voda až ke Karlštejnu.FENOMEN MĚST › PROFILY MĚST › Beroun › Středověký most, Města Otakarova Poté zde sloužil opět převozní prám. Roku 1742 most obnovila francouzská armáda, roku 1745 byl opět stržen povodní, roku 1798 jej Francouzi opět postavili, roku 1814 jej znovu strhla povodeň. Při úpravách koryta řeky koncem roku 2010 byly nalezeny pozůstatky středověkého dřevěného mostu, zbytky dřevěných trámů. Podle dendrochronologického průzkumu byl trám vytesán ze stromu pokáceného krátce po roce 1364 a jeho podoba svědčí o tom, že mohl být součástí starého dřevěného mostu.Patrik Pařízek: Bagry objevily zbytky středověkého mostu, Novinky.cz, 11. 2. 2011

První kamenný most

Císařským výnosem z 27. prosince 1836 byla schválena stavba kamenného mostu, který směl nést císařovo jméno, a jeho základní kámen položen 16. července 1840, slavnostně otevřen a vysvěcen byl most 18. září 1842, kvůli špatně odvedené práci se však brzy začal rozpadávat.Most Politických vězňů (Beroun, Česko), Středočeská knihovna v Kladně

Dnešní most Dnešní most byl postaven roku 1882 (ŘSD eviduje rok dokončení 1864). Fotografie z roku 1900 zachycuje most tvořený zřejmě ocelovými dolními oblouky na kamenných pilířích.Beroun v minulosti. Silniční most přes Berounku v roce 1900, Facebook, Jiří Stehlík, 3. 12. 2024

V letech 1949–1953 prošel rekonstrukcí, která mu dala dnešní podobu mostu s betonovou trámovou mostovkou na dřívějších kamenných pilířích.

Most se jmenoval most Osvobození, název odkazoval ke konci druhé světové války. Později probíhala o názvu mostu diskuse. Někteří zastupitelé navrhovali ponechat dosavadní název, někteří navrhovali název most Republiky. O pojmenování po T. G. Masarykovi už dříve usiloval Český svaz bojovníků za svobodu. Ve prospěch Masaryka byl použit argument, že v Berouně jeho jméno nenese žádná ulice ani veřejné prostranství. Návrh letopisecké komise na přejmenování k 28. říjnu 2018 byl zastupitelstvem města odhlasován. Ve směru z centra po pravé straně před vstupem nad Čertovku byl most osazen dvěma pamětní deskami: horní uvádí jméno mostu a dolní připomíná výročí, k němuž se pojmenování váže. Název mostu není evidován v RÚIAN, podle této oficiální evidence je po celé délce mostu vedena ulice pod názvem Politických vězňů. Středočeská knihovna most nazývá mostem Politických vězňů.

V listopadu 2024 město oznámilo, že technický stav mostu je na stupni 6 na sedmistupňové stupnici a most čeká v nejbližší době kompletní rekonstrukce, tj. zbourání celého mostu včetně pilířů a nahrazení mostem novým. KSÚS v roce 2024 požádala o stavební povolení.Jak to bude s opravou mostu přes Berounku, město Beroun, 15. 11. 2024 Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje v únoru 2026 oznámila, že nosná konstrukce je hodnocena jako technicky dožitá, most jako omezeně použitelný; technický stav mostu přes náhon je hodnocen jako špatný, most však stále jako plně použitelný a bezpečný. KSÚS ujistila, že most je průběžně monitorován odborníky a jeho provoz je v současnosti zcela bezpečný. Vyjádřila předpoklad, že oprava mostu začne v roce 2029 poté, co budou ve městě a okolí dokončeny další významné dopravní stavby: okružní křižovatka u čerpací stanice ÖMV v Koněpruské ulici na exitu 18 dálnice D5 ve směru na Prahu, třetí etapa obchvatu Králova Dvora, část komunikace směrem na Králův Dvůr a nový most přes Litavku. V době zprávy KSÚS připravovala projekt rekonstrukce. Zvažována byla dvě řešení: buď vybudování provizorního mostu na dobu rekonstrukce, nebo urychlené postavení nového silničního mostu, který je připravován do lokality po pravé straně dálnice D5 ve směru na Prahu, v blízkosti stávajícího železničního mostu.Most TGM v Berouně: Oprava začne nejspíš v roce 2029, město Beroun, 13. 2. 2026

Popis Evidence ŘSD eviduje most přes Berounku pod číslem 605-026 se staničením 15,607 km, délkou přemostění 178,6 m, délkou nosné konstrukce 186,2 m a rokem dokončení 1864. Most přes náhon je evidován pod číslem 605-027 se staničením 15,846 km, délkou přemostění 15,25 m, délkou nosné konstrukce 20,96 m a rokem dokončení 1864.Silniční a dálniční síť ČR (veřejná aplikace), ŘSD, přístup na stránku 23. 2. 2026

Provoz Berounský most po dlouhou dobu zůstával jediným mostem přes Berounku v dnešním okrese. Až v roce 1865 se nedaleko objevil druhý v Nižboru, a další v roce 1880 v Karlštejně. Ve 20. letech 20. století vznikla v Berouně dřevěná lávka. V říjnu 1985 přebrala dopravní zátěž silnice I/5 dálnice D5 a stará silnice byla následně degradována na silnici II/605.

Na most je dopravní značkou zakázán vjezd vozidel těžších než 22 tun, dodatková tabulka povoluje výjimku pro jediné vozidlo o hmotnosti do 64 tun. V pondělí až pátek je další dopravní značkou zakázán vjezd nákladních automobilů o hmotnosti nad 3,5 tuny s výjimkou IZS, AVE, BUS a vozidel s konstrukční rychlostí do 80 km/hFotografie z 2. listopadu 2023 (ještě v dubnu 2022 platila výjimka pro veškerou dopravní obsluhuPanorama Mapy.com, foto z 20. 4. 2022). Most má po obou stranách chodníky přístupné bez omezení. Na ostrov z mostu přímý přístup není, pouze do domu čp. 274 z uliční čáry. Schodiště sestupuje do ulice Na Příkopě, která vede po vnější straně náhonu. Po mostě není značena žádná pěší ani cyklistická turistická trasa, turistický přístup k jádru města vede po lávce situované 275 metrů po proudu (jihovýchodně). Proti proudu je z mostu TGM vyhlídka na jez a malou vodní elektrárnu, v pozadí na kopec Ostrý.

Reference

Externí odkazy

JOSEF, Dušan. Encyklopedie mostů v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Vyd. 1. Praha: Libri. 1999, s. 33. ISBN 80-85983-74-5 O prvním mostu víme díky vdově Jarušce, Berounský radniční list, 2012, roč. 10, č. 4, s. 10

Kategorie:Silniční mosty v okrese Beroun Kategorie:Mosty v Berouně Kategorie:Mosty přes Berounku Kategorie:Postaveno v Česku 1882