Jižní most Nádražní ulice přes Sázavu v Kácově v okrese Kutná Hora je most silnice III/12519, lokálně nazývaný „betonový most“. Je jedním ze tří silničních mostů přes Sázavu v Kácově. Nachází se jihovýchodně od jádra městyse a spojuje jej se železniční zastávkou Kácov zastávka a částí Račíněves.

Historie Původní betonový most z roku 1915 byl třípolový, tvořený dvěma parapetními nosníky.Využití digitálního modelu při rekonstrukci mostu přes Sázavu v Kácově, Silnice železnice, 20. 6. 2022, David Dvořáček a Jakub Zíma, Pontex, spol. s r. o., Peter Bobáň a Štěpán Dvořák, Colas CZ, a. s. Hmotnost vozidel byla omezena do 6 tun, nebylo možné zde vybudovat chodník.Vítězslav Hospes: Rekonstrukce (výstavba) mostu v Kácově je v podstatě dokončena, Náš region, 24. 12. 2021 Při stoleté vodě dosahovala hladina Sázavy až k mostovce.Mosty jsou třeba, Facebook, Martin Kupka, 27. 9. 2021 Most trpěl průsaky mostovkou, trhlinami a obnaženými zkorodovanými výztužemi.Nový most na Sázavě. Kácov se po více než sto letech dočkal moderního přemostění, Silnice železnice, 26. 4. 2022, Colas CZ, a. s.

Byl navržen k demolici z důvodu snížené zatížitelnosti, nevyhovujícímu šířkovému uspořádání a nevhodným směrovým poměrům komunikace na předpolí.

Projekční přípravu pro celkovou rekonstrukci mostu zahájila společnost Pontex v roce 2016, realizační dokumentaci projektovala firma BML, rekonstrukci realizovala firma Colas CZ. Stavba má tříleté zpoždění, projektová dokumentace uvádí zahájení stavby v roce 2018.Jan Sůra: V Kácově zbourají most přes Sázavu a postaví nový, objížďka bude 21 kilometrů, Zdopravy.cz, 14. 2. 2021

Realizace byla zahájena v září 2020. Na dobu přestavby mostu byla vybudována provizorní lávka pro pěší a cyklisty. Uzavírka a demolice začaly 16. února 2021. Na jaře 2021 staveniště dvakrát zalila velká voda. Most byl zprovozněn 22. prosince 2021 či 24. prosince 2021,Otevření mostu v Kácově, městys Kácov, 24. 12. 2021 stavba byla dokončena v letních měsících 2022. Investorem byl Středočeský kraj zastoupený Krajskou správou a údržbou silnic Středočeského kraje, finančně se podílel i Státní fond dopravní infrastruktury. Rekonstrukce stála asi 140 milionů Kč (110 milionů Kč,Richard Karban: OBRAZEM: Kácov už nemá betonový most. Řidiči jezdí po extradlouhé objížďce, Kutnohorský deník, 15. 3. 2021 135 milionů Kč, téměř 134 milionů KčMost v Kácově je z roku 1915, Facebook, Krajská správa a údržba silnic Středočeského kraje, 20. 10. 2021). Komunikace byla rozšířena a byly zvětšeny směrové oblouky na předpolí mostu, což si vyžádalo stavbu opěrných zdí. S ohledem na tvarovou složitost nosné konstrukce bylo během projekčních a realizačních prací využito digitálního modelování.

Popis Nový most je tvořen monolitickou dodatečně předepnutou trámovou konstrukcí s horní mostovkou. Má 3 pole o rozpětí 21,5 + 26,5 + 21,5 = 69,5 m měřeno v ose mostu. Nosnou konstrukci tvoří podélně předepnutý spojitý nosník, trámová konstrukci s horní mostovkou. V prvním a druhém poli je trámová konstrukce tvořena dvěma trámy, ve třetím poli je z důvodu výrazného rozšíření mostu konstrukce doplněna o třetí trám. Výška trámu je 1,2 m. Šířka mostu je po jeho délce proměnná, šířka typického příčného řezu nosnou konstrukcí mostu je 9,4 m. Šířka silnice je S 7,5, vpravo je umístěn chodník šířky 2,0 m. Předpětí nosné konstrukce od firmy VSL bylo navrženo střídavě z obou opěr, v každém trámu je čtveřice 19lanových kabelů se soudržností, kabely v rozšiřujícím trámu jsou ukončeny nenapínanými kotvami nad pilířem 3. Na opěrách jsou hrncová ložiska odpovídající počtu trámů nosné konstrukce, na opěře 1 je dvojice ložisek, na opěře 4 trojice ložisek. Na obou opěrách je povrchový mostní závěr s jednoduchým těsněním spáry. Založení mostu je plošné, spodní úroveň základových bloků opěr je navržena nad předpokládanou hladinu podzemní vody. Podpěry jsou monolitické železobetonové, opěry tížné, pilíře stěnové. Opěra 4 zasahuje do oblasti křižovatky, což vede k jejímu výraznému rozšíření a tvarové různorodosti. Celková délka opěrných zdí na předpolí je 126,3 m, v některých místech dosahují výšky až 7,5 m. Kamenný obklad esteticky vylepšuje vzhled velkých ploch líců opěrných zdí a nároží pilířů mostu. Na římse vpravo podél veřejného chodníku je ocelové zábradlí výšky 1,1 m se svislou výplní, na římse vlevo ocelové zábradelní svodidlo se svislou výplní.

ŘSD uvádí pro most 12519-1 staničení 1,425 km, délku přemostění 67,98 m, délku nosné konstrukce 71,73 metru, rok dokončení 2021.Silniční a dálniční síť JŘ (veřejná aplikace), ŘSD, přístup 4. 3. 2026

Po mostě je vedena červeně značená pěší turistická trasa KČT č. 110069.Plánovač tras KČT, přístup 4. 3. 2026Mapy.com, přístup 4. 3. 2026

Odkazy Reference

Externí odkazy

Kategorie:Mosty přes Sázavu Kategorie:Silniční mosty v okrese Kutná Hora Kategorie:Stavby v Kácově