Fernando Alonso Díaz (Oviedo, 29 de julio de 1981) es un piloto de automovilismo español, galardonado con el Premio Príncipe de Asturias en 2005. Ganó dos veces el Campeonato Mundial de Fórmula 1 en y con el equipo Renault, resultó subcampeón en , y con la escudería Ferrari, y obtuvo un tercer puesto en con McLaren. Fue campeón del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2019 y del Campeonato Mundial de Karting en 1996, y vencedor de las 24 Horas de Le Mans en 2018 y 2019, y de las 24 Horas de Daytona en 2019. En 2017 fue incluido en el Salón de la Fama de la FIA, y en 2019 volvió a entrar como campeón del WEC, convirtiéndose en el primer piloto de la historia en estar dos veces en el Salón de la Fama.
En su carrera en Fórmula 1, ha competido para los equipos Minardi, Renault, McLaren, Ferrari, Alpine y Aston Martin. Con la escudería francesa Renault, logró tanto el Campeonato de Pilotos como el Campeonato de Constructores junto a Giancarlo Fisichella en dos temporadas consecutivas, estableciendo numerosos récords en su momento. Se convirtió en el piloto más joven en ganar un título de Fórmula 1, con 24 años y 58 días, superando a Emerson Fittipaldi; este récord fue posteriormente superado por Lewis Hamilton en (23 años y 300 días) y luego por Sebastian Vettel en 2010 (23 años y 134 días). En , terminó tercero, empatado a puntos con su compañero Lewis Hamilton y a solo un punto de Kimi Räikkönen, en un año lleno de controversia. Tras dos temporadas de transición a Renault, pasó a formar parte de la escudería de Maranello entre y , donde logró tres subcampeonatos y un Grand Chelem. En regresó a McLaren-Honda, permaneciendo hasta su retirada en . Tras dos años fuera de la categoría, volvió en con la escudería Alpine —parte de la familia Renault—, con la que ganó sus dos títulos. Desde 2023 forma parte del equipo Aston Martin, donde finalizó cuarto en el campeonato, logrando ocho podios y una vuelta rápida.
Ha ganado dos de las tres carreras que conforman la triple corona del automovilismo, quedándole únicamente por conseguir las 500 Millas de Indianápolis. Participó en las ediciones de 2017, 2019 y 2020 con McLaren, siendo elegido novato del año en su primera participación, en la que clasificó quinto, llegó a liderar la carrera y, a falta de 21 vueltas, su motor Honda se rompió cuando marchaba en séptima posición. También compitió en las 24 Horas de Daytona de 2018 con un Ligier para United Autosports y en las 24 Horas de Daytona de 2019 con un Cadillac para Wayne Taylor Racing. Participó además en el Campeonato Mundial de Resistencia de 2018-19 y el Rally Dakar de 2020 junto a Marc Coma para Toyota Gazoo Racing. Junto con Marc Gené y Miguel Molina, Alonso es el único español ganador absoluto de las 24 Horas de Le Mans, siendo el único en repetir victoria en la prueba.
Fernando Alonso es el piloto con más carreras comenzadas en la historia de la Fórmula 1: . Es el piloto con más temporadas en las que ha tomado la salida (23), el séptimo piloto con mayor número de victorias (), el quinto piloto con más podios (igualado con Alain Prost: ), el decimoquinto piloto con más poles (), el noveno piloto con más vueltas rápidas (), el tercer piloto con más circuitos con podio (igualado con Kimi Räikkönen: 30) y el quinto piloto con más Grandes Premios liderados (87), entre otros registros. Por detrás de Max Verstappen, es el piloto que más posiciones de salida diferentes ha convertido en victoria (9). Además, posee la racha más larga derrotando a su compañero de equipo en carrera: 41 frente a Felipe Massa (Gran Premio de Turquía 2011 – Gran Premio de Japón 2013). Entre sus triunfos se cuentan tres en el Gran Premio de Malasia, tres en el Gran Premio de Baréin, tres en el Gran Premio de Alemania, tres en el Gran Premio de Europa (GP-Strecke: 2005 y 2007; Valencia: 2012) y dos en el Gran Premio de Mónaco.
Junto a Alfonso de Portago, Pedro de la Rosa y Carlos Sainz Jr., es uno de los cuatro españoles que han alcanzado el podio en Fórmula 1, siendo junto a este último los únicos que han logrado victorias. Es el único piloto de la historia en debutar con tres escuderías diferentes obteniendo un podio: McLaren (2007), Ferrari (2010) y Aston Martin (2023). Además, ha logrado podios con cinco equipos diferentes, un hito no igualado por ningún otro piloto, y es uno de los cuatro pilotos que han debutado en Ferrari con victoria en la primera carrera, junto con Mario Andretti, Nigel Mansell y Kimi Räikkönen.
Trayectoria
thumb|left|245x245px|Primer kart de Fernando Alonso en una exposición. Fernando Alonso Díaz inició su carrera en el mundo del motor desde muy joven viendo a su ídolo de la infancia Ayrton Senna, fue entonces cuando su padre le regaló un kart que él mismo había construido para su hija Lorena en un principio, aunque a ella no le interesó el vehículo porque era rotax y por eso acabó en manos de Fernando con tan solo tres años. En ese año ganó su primera carrera y comenzó a entrenarse después de las clases del colegio junto a su padre, José Luis, el cual ejerció de manager y mecánico. Un año más tarde obtuvo la licencia oficial de la Real Federación Española de Automovilismo (RFEA).
En 1988, con siete años, obtuvo su primer título en una competición oficial, el campeonato infantil de Asturias, ganando las ocho carreras de las que constaba la prueba. Un año más tarde, en 1989, volvió a proclamarse campeón de karts de Asturias y Galicia.
Debido a los cambios de categoría, la familia no se podía hacer cargo de los gastos que acarreaban las carreras. Cerca del abandono, el importador de karts Genís Marcó se encargó de la financiación: proporcionaba los karts, buscaba patrocinadores o ejercía él mismo como tal, salvando la carrera deportiva de Fernando Alonso. En 1991 se proclama campeón de Asturias y del País Vasco en categoría cadete, alcanzando el subcampeonato de España aun sin participar en todas las carreras. Fue campeón de España en 1993 y 1994 como júnior, lo que le permitió competir en el Campeonato Mundial de Karting al año siguiente, becado por la Real Federación Española de Automovilismo. En dicho campeonato quedó tercero.
En 1996 se proclamó campeón de España, del Trofeo Estival de Italia, del Marlboro Grand Prix y del Campeonato Mundial de Karting CIK-FIA Júnior. Al año siguiente, vence en los campeonatos de España, Italia y Europa en la categoría Internacional A. En 1998 vuelve a ganar el campeonato de España, el Trofeo París-Bercy, el campeonato Industria de Italia y el Open Ford.
thumb|233x233px|Coche de Fórmula Nissan de Fernando Alonso. En 1999 entró en escena el expiloto valenciano de Fórmula 1 en Minardi, Adrián Campos, que se convertiría en su manager. Lo ficha para Campos Motorsport como sustituto de Marc Gené en el Euro Open by Nissan, en la que Alonso logra 6 poles, 5 vueltas rápidas y 6 victorias que a la postre le otorgaron el campeonato Euro Open Movistar como debutante en ese año.
De la Fórmula Nissan pasó a la Fórmula 3000 Internacional en el equipo Team Astromega. Alonso obtuvo la pole y ganó en la carrera de Bélgica y quedó segundo en la de Hungría. Por tanto, se ubicó cuarto en la clasificación general en el año de su debut, quedando por detrás de Bruno Junqueira, Nicolas Minassian y Mark Webber.
Fórmula 1
Minardi (2001) 2001: Debut en Fórmula 1 miniaturadeimagen|282x282px|Fernando Alonso conduciendo el Minardi de 2001. La escudería Ferrari se interesó por él, llegando a un acuerdo verbal con Jean Todt para ejercer de piloto probador y foguearse en el equipo Prost. Después de este acuerdo verbal, Flavio Briatore le ofreció fichar por Renault. De esta forma, Alonso pasó a la Fórmula 1 fichado por Renault pero cedido a Minardi como piloto oficial en .
left|thumb|130px|Casco de Alonso en Minardi.
Con Minardi debutó en el Gran Premio de Australia de 2001, siendo el tercer piloto más joven en hacerlo en dicho momento, y además superando a un Benetton en pista. Su mejor clasificación con Minardi fue un 10.º puesto en el Gran Premio de Alemania. En el Gran Premio de España sorprendió al quedar por delante de los Benetton. En el Gran Premio de Japón llegó a adelantar al BAR de Olivier Panis y quedar por delante del Prost de Heinz-Harald Frentzen realizando de esa manera la mejor carrera de la temporada. Hizo la temporada completa y tuvo dos compañeros, con los que fue bastante más superior.
Renault (2002-2006) 2002: Piloto probador En el año 2002 finalizó su cesión a Minardi y fue recuperado por Flavio Briatore como piloto probador de Renault para la temporada 2002. Al año siguiente se convirtió en piloto oficial del equipo en detrimento de Jenson Button, que fichó por la escudería BAR. Alonso siempre ha dicho que lamenta esa temporada como probador, ya que fue un año perdido donde hubiera podido competir. Durante ese año tuvo la oportunidad de hacer un test con Jaguar en el circuito de Silverstone, aunque esto no trascendió en su trayectoria.
2003: Primera victoria miniatura|300px|Alonso en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2003. Su primera carrera con Renault se saldó con un séptimo puesto en el Gran Premio de Australia de 2003, consiguiendo de esa forma sus primeros puntos en la categoría. El 22 de marzo de 2003 se convirtió en el piloto más joven en lograr una pole position y un podio en Fórmula 1, con 21 años, en el Gran Premio de Malasia, pese a que aquel fin de semana estuvo con 39° de fiebre. En el Gran Premio de Brasil de 2003 sufrió el accidente más grave en su estancia en la Fórmula 1 al colisionar contra el muro en la vuelta 55 tras golpear una rueda del coche de Mark Webber, que había sufrido un siniestro anteriormente y había esparcido los restos de su monoplaza por la pista. Sin embargo, este percance no le impidió conseguir un nuevo podio, pues la carrera se dio por finalizada con su percance, y las posiciones finales fueron establecidas en una vuelta anterior al accidente.
En la siguiente carrera, el Gran Premio de San Marino, queda en sexta posición. En el Gran Premio de España, ocupa el segundo escalón del podio. Tras esto llega su primera retirada en Renault, durante el Gran Premio de Austria rompía el motor cuando marchaba en los puntos tras salir desde boxes. Después de este fiasco logra una quinta posición en Mónaco y dos cuartos puestos consecutivos en las carreras de Canadá (donde consigue también su primera vuelta rápida) y Europa. Después de esta buena racha se producen dos abandonos consecutivos en los Grandes Premios de Francia y el Reino Unido. En el Gran Premio de Alemania queda de nuevo cuarto.
El 24 de agosto del mismo año, en el Gran Premio de Hungría, logró ser el piloto más joven en ganar un Gran Premio de Fórmula 1, con 22 años y 26 días, superó a Bruce McLaren (22 años y 80 días), aunque posteriormente le superarían en precocidad Sebastian Vettel al vencer en el Gran Premio de Italia de 2008 (21 años y 74 días) y Max Verstappen en el Gran Premio de España de 2016 (18 años y 228 días). En el Gran Premio de Italia consigue su último punto de la temporada 2003, acabando octavo tras salir último y sufrir un accidente en la salida. En el Gran Premio de los Estados Unidos sufre una avería en el motor. En la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Japón, también rompió el motor cuando iba en la segunda plaza. Finalizó la temporada 2003 en la sexta posición del Mundial de Pilotos. Ya entonces Briatore, en una entrevista, dejó entrever los planes de Renault de ir a más y luchar por el título en 2004. Más tarde veríamos que solo hubo que esperar a 2005.
2004: Año de confirmación thumb|right|Alonso en el Gran Premio de los Estados Unidos de 2004.|282x282px