vignette|Un Renault Midlum Electric à Zurich (2015). Un camion électrique est un camion mû par un moteur électrique. Il se distingue donc des camions ayant un moteur à combustion et explosion (la plupart des camions fabriqués et en circulation) et des camions hybrides (qui combinent propulsions électrique et thermique).
L’utilisation de l’énergie électrique pour ce type de véhicules passe par l’adaptation de la chaîne de traction à un moteur de type électrique et au poids du châssis. Le stockage d’énergie est la principale différence avec les camions classiques : le réservoir de carburant est remplacé par un rack à batteries permettant l’autonomie du véhicule. vignette|Un camion électrique en bois (1900). vignette|Un camion avec élévateur électrique. vignette|Un camion électrique en Californie (2010).
Histoire
Le concept de camion électrique est presque aussi ancien que celui de camion automobile. le constructeur italien Fiat V.I. s'est d'ailleurs illustré en la matière en commercialisant dès 1938 ce qui semble être le premier vrai camion électrique de tous les temps, le Fiat 621 E reconnaissable avec ses formes très arrondies, en parfait contraste avec les versions classiques essence et Diesel très carrées.
Il a eu un premier âge d'or dans les années 1940, pour la livraison de charbon et de marchandises en ville comme pour la collecte des ordures ménagères et pour la voirie en raison de son silence de fonctionnement très apprécié dans les zones résidentielles et surtout la nuitMoins de bruit et de pour les bennes 100% électriques de la SMA, lagazettedemonaco.com, 2 février 2021 (consulté le 5 février 2021)..
Avant 1977, il a été notamment illustré par la SOVELEntreprise fondée à Saint-Étienne puis installée à Villeurbanne.Le camion français est né à Lyon, memoires-industrielles.fr, consulté le 5 décembre 2015. pour la construction, et la SLEVETitre de la Société Lyonnaise d'exploitation des véhicules électriques, sur scriponet.com (consulté le 5 décembre 2015). pour l'exploitation (entretien et location long terme), devenue Locamion.
En , les entreprises développant déjà leurs propres camions électriques comprennent les sociétés BYD, Cummins, Daimler AG, Einride, Kenworth, Nikola Motor avec Iveco, Proterra, Inc., Thor Trucks, Toyota, Uber et Volkswagen...
En 2018, après la présentation en du poids lourd électrique de Tesla, les principaux constructeurs de véhicules industriels multiplient les annonces : Volvo Trucks et sa filiale Renault Trucks annoncent en deux projets : une gamme de véhicules électriques de 16 à destinés à la distribution urbaine, lancée fin 2019 par Volvo, et une autre chez Renault, qui teste depuis 2012 des camions frigorifiques de 12 à d'une autonomie de . En , Iveco présente son camion électrique né de sa collaboration avec Nikola, l'Iveco Nikola TRE.
Mercedes-Benz Trucks doit lancer sa gamme de camions électriques en 2020 et teste son nouveau Urban e-Truck 100 % électrique en versions 18 et , d'une autonomie de Poids lourds électrique : la révolution silencieuse du transport routier, Les Échos, 20 mars 2018..
Volta Trucks, constructeur suédois, annonce en la vente de électriques de First orders for Volta Zero electric truck, newpowerprogress.com, 6 février 2023..
En , Scania annonce qu’il sera le premier fabricant de camions à arrêter totalement le moteur Diesel, dès 2040. En 2023, il teste son premier camion à énergie solaire sur les routes suédoises, un véhicule hybride rechargeable de équipé de panneaux solaires« Scania teste son premier camion solaire en Suède », automobile-propre.com, ..
En , à Hanovre, Iveco lance la commercialisation de la version électrique du Daily, qui a PTAC allant de 3,5 à 7,2 tonnes et une autonomie de , l'e-Daily..
MAN Truck & Bus, du groupe Traton, filiale de Volkswagen, ouvre en 2023 les commandes pour ses camions électriques eTGS, destiné à la distribution urbaine, et eTGX, pour les longues distances, et annonce début avoir reçu . Leurs batteries sont des packs lithium-ion composés de cellules NMC (nickel, manganèse, cobalt). Selon les besoins, les eTGS et eTGX peuvent recevoir de trois à six packs, pour une capacité maximale de et jusque d’autonomie quotidienneMAN lance les ventes de ses premiers camions électriques, automobile-propre.com, 2 novembre 2023..
En , Iveco lance la commercialisation des camions lourds (44 tonnes) S-eWay BEV (batteries) de et FCEV (pile à combustible) de .
En , Renault Trucks, filiale de Volvo, commence l'assemblage de ses premiers poids lourds de à motorisation électrique dans son usine de Bourg-en-Bresse, dans l'Ain, complétant ainsi sa gamme de camions de moyen tonnage (16 à ) assemblés dans l'usine de Blainville-sur-Orne, dans le CalvadosRenault Trucks finalise sa gamme électrique dans l'Ain, Les Échos, 9 janvier 2024..
En 2024, Mercedes-Benz lance l'eActros, conçu pour un poids total en charge de et pouvant tracter . Emportant trois ou quatre packs de batteries à haut voltage ( par pack), il est annoncé comme pouvant parcourir sans recharge. Une « charge Megawatt » sur borne spéciale de permet une recharge rapide, une batterie pouvant théoriquement être rechargée en une heure. Le groupe cimentier Holcim a annoncé en commander pour « décarboner » sa flotte européenne de camions...
En , Renault Trucks, filiale de Volvo, annonce pour 2026 une nouvelle version de son camion E-Tech T, fabriqué dans l’usine de Bourg-en-Bresse et doté d'une autonomie de grâce à une batterie de Renault annonce un camion électrique fabriqué en France avec 600 km d'autonomie, automobile-propre.com, 27 novembre 2024..
En , Mercedes lance l’eActros 400, alternative plus légère (charge utile de ) et plus accessible à l’eActros 600. Le constructeur mise sur une approche modulaire qui permet d’adapter le véhicule à des usages très variés, avec plus de 40 combinaisons possibles. Équipé de deux batteries LFP de chacune, il a une autonomie atteignant jusqu’à , selon les configurations. Il lui faut environ 46 minutes pour passer de 10 à 80 % de charge sur une borne de Camions électriques : Mercedes élargit la gamme eActros, automobile-propre.com, 3 octobre 2025..
Statistiques Monde + Ventes mondiales et parc mondial de camions électriques (milliers) Type 2010 2015 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 Ventes mondiales 0,04 17 37 25 16 36 70 100 210 440 Part de marché camions ε 0,4 % 0,7 % 0,5 % 0,3 % 0,7 % 1,0 % 1,7 % 4,5 % 9,0% Parc mondial 1,1 18 170 200 210 250 320 420 630 1100 Part de parc camions ε 0,03 % 0,25 % 0,27 % 0,28 % 0,29 % 0,33 % 0,4 % 0,5 % 1,0%Source des données : Agence internationale de l'énergie Global EV Data Explorer, Agence internationale de l'énergie, 14 septembre 2026..
Les ventes de camions électriques poids moyen et poids lourd en 2021 sont estimées par l'Agence internationale de l'énergie à plus de , soit moins de 0,3 % des immatriculations. Le parc mondial atteint électriques, soit 0,1 % du total. La part de la Chine dans les ventes mondiales de camions électriques est d'environ 90 % en 2021 ; leur part de marché atteint 0,4 % en Chine contre 0,2 % en Europe et 0,1 % aux États-Unis Global EV Outlook 2022 - Report extract : Trends in electric heavy-duty vehicles, Agence internationale de l'énergie, mai 2022..
Europe
Selon l’Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), électriques (+ 26,6 %) ont été immatriculés en Europe en 2021, dont 987 en AllemagneCamion électrique : BP met en service ses premières bornes haute puissance, automobile-propre.com, .. Ces données incluent les véhicules 100 % électriques, ceux à pile à combustible, ceux à prolongateur d'autonomie et les hybrides rechargeables. Leur part de marché atteint 0,5 % en Europe Fuel types of new trucks: diesel 95.8%, electric 0.5%, alternative fuels 3.6% share full-year 2021, Association des constructeurs européens d'automobiles, 8 mars 2022.. En 2022, 4,6 % des poids lourds nouvellement immatriculés en Suisse étaient entièrement électriques..
En 2023, les camions 100 % électriques représentent 0,9 % marché européen, soit moins de sur un marché total de , et en France, un peu plus de 1 %, soit sur les lourds immatriculésDenis Fainsilber, Pourquoi Renault Trucks croit au potentiel des camions électriques, Les Échos, 21 mars 2024..
France
En 2024, les immatriculations de camions neufs 100 % électrique de plus de cinq tonnes en France ont été de , soit une part de marché de 1,4 %. Le diesel représente toujours 90 % des livraisons, pour des raisons économiques, et le reliquat se partage entre le GNV, en recul, et le B100 (biodiesel issu du colza), en progrèsDenis Fainsilber, Le marché français des camions s'attend à un sévère coup de frein, Les Échos, 10 janvier 2025..
+ Immatriculations de camions électriques en France Année Poids lourd (>=5,1t) Part de marché 20241,4 %. 20252,1 %. 2026 (8 mois)2,5 %.
Chine
Au premier semestre 2025, la part de marché des motorisations électriques atteint 22 % en Chine parmi les poids lourds et les semi-remorques. Les ventes de véhicules utilitaires moyens et lourds à zéro émission ont bondi de 115 % par rapport au premier semestre 2024. Les ventes de camions électriques à batteries interchangeables ont progressé de 134 %, atteignant La Chine est-elle aussi en avance dans le secteur des camions électriques ?, automobile-propre.com, 5 octobre 2025..
Prévisions de développement du marché européen L'Association des constructeurs automobiles européens (Acea) estime qu'environ électriques de moyen tonnage (3,5 à ) et de plus de seront en circulation en Europe dès 2025, sous réserve qu'existe le réseau de points de charge nécessaire. En 2030, la flotte livrée serait de de moyen tonnage et gabarit.
Daimler Truck présente le son « camion à batterie pour la distribution lourde » e-Actros. Alors que les modèles électriques rechargeables ne représentent que 0,4 % du marché en 2020, Mercedes annonce des versions « porteur » de 18 à , plutôt réservées aux villes, puis un modèle « tracteur » longue distance d'une autonomie de pour 2024. teste électriques e-TGM de . Volvo prévoit que toutes ses gammes européennes disposent d'une version électrique, et la production en série de la majorité des modèles débutera au second semestre 2022, tandis que Renault Trucks propose des modèles sur les mêmes plateformesLes camions électriques montrent le bout de leur nez en Europe, Les Échos, 25 juin 2021..
MAN annonce en qu’il commencera la production de masse de batteries pour camions et bus électriques sur son site de Nuremberg à partir de 2025. Son objectif est d’atteindre en deux ans et demi une production de par anMAN va produire des batteries pour bus et camions à son usine de Nuremberg, automobile-propre.com, 30 juin 2022..
Renault Trucks, filiale de Volvo, prévoit de réaliser 50 % de ses livraisons avec des modèles 100 % électriques dès 2030. En 2022, il a livré électriques en France sur un total de . Il lancera fin 2023 dans son usine de Bourg-en-Bresse (Ain) la production des camions électriques de gros tonnage, pour le transport régional et le marché du BTPRenault Trucks prend de l'avance dans les camions électriques, Les Échos, 23 mars 2023..
Typologie Transports de marchandises Les camions électriques pouvant transporter des marchandises se présentent en différentes tailles : les camions électriques pour le transport de marchandises vont de l’utilitaire de petite taille, de quelques tonnes de charge utile (par exemple le Renault Maxity électrique de chez Renault TrucksRenault Maxity Electrique, L’utilitaire au sens propre., sur renault-trucks.fr.), à ceux plus volumineux dont le PTAC peut aller jusqu’à (comme le Newton de Smith Smith is the vehicle by which many, together, will energetically change the world., sur smithelectricvehicles.com.).
Camions utilitaires