La était une ligne de chemin de fer française du sud de la France à écartement standard et à voie unique. Elle formait une transversale, embranchement de la ligne de Toulouse à Bayonne pour desservir la ville de Saint-Girons, sous préfecture du département de l'Ariège depuis la gare de Boussens. Elle est mise en service en 1866 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne et fermée à tout trafic en 1990 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF).

Cette ligne constituait l'amorce du transpyrénéen central qui devait rejoindre Lérida en Espagne en franchissant la frontière franco-espagnole par un tunnel au niveau du Port de Salau. Réalisée sur au-delà de la gare de Saint-Girons afin de permettre le transport de produits de carrières, la construction en a été abandonnée après le déclassement de 1941Livre : Histoire du rail transpyrénéen, éditions La Régordane, 1990. ..

Elle constitue la ligne du réseau ferré nationalSite rff.fr Décision du conseil d'administration de Réseau ferré de France du 12 mai 2011 portant fermeture de la section de ligne du réseau ferré national sis sur la commune de Roquefort-sur-Garonne de la ligne de Boussens à Saint-Girons lire (consulté le 16 novembre 2011)..

Histoire Cette ligne a été déclarée d'utilité publique par un décret impérial le Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1861, page 439.. La ligne a été concédée à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par décret impérial le .Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1863, page 672. Elle a été mise en service par la même compagnie le Rapports et délibérations - Conseil général de la Haute-Garonne, année 1866, page 96..

Le Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1881, page 467., la prolongation de la ligne jusqu'à Oust est déclarée d'utilité publique. Elle est concédée à titre définitif par l'État à la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne par une loi le .Rapports et délibérations (Ariège, Conseil général), année 1886, tome 2, page 449.. La plate-forme et les ouvrages d'arts, notamment dans les gorges de la Ribaute, ont été réalisés en totalité et achevés vers 1920, mais la voie n'a été posée et la ligne exploitée sous forme d'embranchement particulier que jusqu'à Lacourt afin de desservir des carrières de pierre. La section de Saint-Girons à Oust est déclassée par une loi le ..

La construction d'une ligne transpyrénéenne entre Oust et Lérida qui devait traverser la frontière grâce à un tunnel de percé sous le port de Salau avait fait l'objet d'une convention avec l'Espagne. Cette convention est approuvée par une loi le . et promulguée par un décret le .. Elle est modifiée par un protocole additionnel, signé le , qui prévoit la construction d'une gare frontière commune côté français. Ce protocole est promulgué par un décret le .. Cette portion de la ligne, jamais déclarée d'utilité publique, n'a pas connu de commencement de travaux du côté français. En Espagne, la ligne a été établie jusqu'à La Pobla de Segur en 1951.

La ligne a été fermée au service des voyageurs le et au service des marchandises le .

À partir de 2018, un parcours cyclable, partie de la véloroute du Piémont Pyrénéen, ou vélosud, accessible pour les vélos, les véhicules pour personnes handicapées et les piétons est construit sur l'essentiel du tracé de la ligne..

Dates de déclassement ou de fermeture De Roquefort-sur-Garonne à Saint-Girons (PK 68,800 à 98,476) : Journal Officiel de la République Française du 17 novembre 1993, page 15 854. (déclassement). Section à Roquefort-sur-Garonne (PK 68,660 à 68,800) : RFF : Bulletin officiel n° 17 de janvier 2007 (fermeture). Section à Roquefort-sur-Garonne (PK 67,977 à 68,660) : (fermeture).

Tracé, parcours

Infrastructure C'était une ligne à voie unique non électrifiée de 30,6 km à écartement standard.

Exploitation

4 allers et retours par jour entre Boussens et Saint Girons suivant le tableau de la marche des trains la Compagnie du Midi du . 5 allers et retours par jour entre Boussens et Saint Girons suivant le tableau du Chaix PO-Midi de . (A) ⇒ Durée du Parcours en 1930Tableau de marche des trains de la compagnie du midi du 15 mai 1930. (B) ⇒ Durée du Parcours en 1937Tableau 908 du Chaix PO-Midi de septembre 1937 Gare PK Distance (A)Horaire 1930Train 3601(A)Durée- (A)Arrêts- (B)Horaire 1937Train 3753(B)Durée-(B)Arrêts- Boussens PK 67,5 07H29 07H27 Saint Girons (A)PK 98,430,2 km 08H29 1H00 908H21 0H549 Saint Girons (D)PK 128,3 08H39 08H25 Foix PK 82,276,3 km 09H55 2H26 9+709H30 2H039+7

Vitesses limites (A) ⇒ Vitesses limites de la ligne suivant le tableau de marche des trains de la compagnie du midi du .

De (PK) À (PK) (A)Limite 1930 (km/h) Boussens (PK 65,7) Prat et Bonrepaux (PK 86,4) 75 Prat et Bonrepaux (PK 86,4) Saint Girons (PK98,4) 75

Notes et références

Voir aussi Articles connexes

Liens externes Ligne de Boussens à Saint-Girons : photos des vestiges de la ligne Profil en long de la ligne de Boussens à Saint-Girons (Wikimidi)

Catégorie:Ancienne ligne ferroviaire en Haute-Garonne Catégorie:Ancienne ligne ferroviaire dans l'Ariège Ligne