Didier Costes, né le à Paris et mort le à AlbiRelevé des fichiers de l'Insee, est polytechnicien, ingénieur général des ponts et chaussées, concepteur de voiliers de vitesse et de dirigeables. Il invente notamment la dérive flottante surnommée « Chien-de-mer » et le concept de « ballon-voile », dirigeable naviguant avec cette invention. Il travailla au Commissariat à l'énergie atomique (CEA) puis à l'Institut de protection et de sûreté nucléaire (IPSN) de 1959 à 1990.
Biographie
Didier Costes naît à Paris le Avis de décès de Monsieur Didier Costes.. Il est le fils de Pierre Costes, ingénieur polytechnicienSite de la bibliothèque de l'École polytechnique, onglet « Catalogues de la BCX –> Famille polytechnicienne », recherche « Costes Pierre », résultat : « Costes, Charles Marie Pierre (X 1906 ; 1885-1974) ». et chevalier de la Légion d'honneurBottin mondain, années 1951 et suivantes., et de Christine Thomas. Il intègre lui-même l'École polytechniqueDe la promotion X1947, cf. le site de l'association des anciens élèves de l'École polytechnique (l'AX) ; la consultation de sa fiche sur ce site de l'AX mentionne aussi le grade de Didier Costes : « ingénieur général des ponts et chaussées et colonies ».Site de la bibliothèque de l'École polytechnique, onglet « Catalogues de la BCX –> Famille polytechnicienne », recherche « Costes Didier », résultat : « Costes, Didier Marie Dominique Alfred (X 1947) ». en 1947 et, à sa sortie, continue ses études supérieures à l'École nationale des ponts et chaussées, dont il sort dans la promotion 1952iesf.fr, recherche sur le répertoire du site des Ingénieurs et scientifiques de France.Recherche sur l’annuaire du site de l’École des ponts (onglets « Réseau » puis « Annuaire », demander Costes Didier) : « Didier Costes Ingénieur 1947 ».. Il devient ingénieur en chef puis ingénieur général des ponts et chausséesSite endlessflyers.com, « Aerosail ».. Ses travaux concernent notamment la sûreté nucléaire, il émet des recommandations dans ce sensÉnergie nucléaire : revue de physique et de chimie nucléaires et de génie atomique, , Publications techniques associées, 1968, .. Il s'occupe aussi de génie parasismique et, de 1984 à 1988, il est le président du comité scientifique de l'AFPS (Association française du génie parasismique)Annales de l'Institut technique du bâtiment et des travaux publics, Fédération nationale des travaux publics, 1986, ..
Ingénieur CEA et génie parasismique Didier Costes entre au CEA en 1959 au Service d’études mécanique et thermique, mais est tout de suite détaché pendant quatre années à EDF pour la réalisation de la centrale nucléaire de Brennilis aux Monts d’Arée. Il participe alors à la réalisation de l’enceinte de confinement en béton précontraint, pour laquelle il a la charge de conduire les études de tenue mécanique notamment face à la menace sismique.
Il est rappelé au CEA en 1963 pour intégrer le Groupe de travail de sûreté des piles afin de traiter exclusivement des questions sismiques. Il devient directeur général adjoint du Département de sûreté nucléaire du CEA à sa création en 1971. Il conserve son poste d’adjoint de la direction lors de la création de l’Institut de protection et de sûreté nucléaire en 1976 qu’il quittera en 1990. C’est un personnage central du génie parasismique dans le nucléaire et au-delà. Il contribue personnellement, avec Jean Despeyroux et Victor Davidovici à la création de l’Association française de génie parasismique (AFPS) en 1979, dont il est resté membre du comité scientifique jusqu'à sa mort. Il contribua à la construction des règles parasismiques PS 92 et présida le groupe de travail européen « Eurocode 8 : Calcul des structures pour leur résistance aux séismes » dans le cadre de la rédaction des normes européennes de dimensionnement et de justification des structures de bâtiment et de génie civil.
Voiliers de vitesse Étudiant les voiliers de vitesse, Didier Costes conçoit l'idée d'une dérive flottante, distante du voilier et permettant d'augmenter la voilure. Il l'appelle « Chien-de-mer » et en dépose le brevet en 1966Site foils.wordpress.com, « Références »..
En 1980 et 1981, il participe à la « semaine de vitesse » à Brest. Il présente son Exoplane, voilier de type prao muni de plusieurs inventions originales destinées notamment à compenser l'effet de gîte, et avec une curieuse voile en forme de parapluie. Ces innovations rendent le voilier très rapide mais difficile à manier et à diriger dans la bonne direction, et la vitesse maximale observée n'est pas homologuée David Pelly, Faster! Faster! - The Quest for Sailing Speed, Hearst Marine Books, 1984, (Extraits en ligne).Bateaux, , , .. Il continue à construire des voiliers expérimentaux jusqu'à en 1996 Site fionamsinclair.co.uk, « Experimental Boat photographs - Exoplane 5 »..
Dirigeables Le CEA charge en 1972 Didier Costes d'étudier la faisabilité d'un dirigeable lourd qui pourrait transporter des charges industrielles et contribuer à la construction de centrales nucléairesPierre Pascallon, Des dirigeables pour demain : Défense et sécurité nationale, L'Harmattan, 2010, .Site classe5ulm.fr, Le dirigeable « ».. Il publie en 1973 une étude sur le sujetDidier Costes, Problèmes techniques rencontrés dans l'étude d'un dirigeable transporteur de frêt, Commissariat à l'énergie atomique, 1973..
vignette|Zeppy 2 de Didier Costes avec Nicolas Hulot et Gérard Feldzer. Contacté par l'architecte Jean Marc Geiser, il participe à la conception et assure les calculs du projet de dirigeable . Il y adapte sa dérive flottante Chien-de-mer, reliée par un câble à la structure du dirigeable. Des premiers essais ont lieu en février et , avec Nicolas Hulot et Gérard Feldzer comme pilotes Site seaglider.fr, « Seaglider : the long story ».. Ceux-ci sont satisfaits de l'appareil, et le Chien-de-mer donne satisfaction ; la traversée de l'Atlantique est projetée mais n'est pas tentée, faute de bateau suiveur. La tentative a lieu l'année suivante, en 1993, mais échoue. Costes conçoit alors le Zeppy 3 de taille plus réduite, et avec une meilleure utilisation du Chien-de-mer Proafile, « Zeppy 3 - Across the Med by Wind Powered Airship ».. Ce nouveau concept de dirigeable, naviguant avec le Chien-de-mer, est parfois appelé « ballon-voile »Site carnetdevol.fr, « Theolia : L'équipe – Didier Costes »..
Costes conçoit par ailleurs le dirigeable Lithium-1000, avec une enveloppe souple et un empennage à ailes en delta, pour des missions d'observation et de sécuritéPierre Pascallon, Des dirigeables pour demain : Défense et sécurité nationale, L'Harmattan, 2010, .. Il fonde et dirige la société Liftium, et construit le , dirigeable de Paul Jackson, Kenneth Munson, Lindsay Peacock, Jane's - All the World's Aircraft 2009-2010, Jane's Information Group, 2009, .Éric Faure, L'aérostation scientifique : des dirigeables au service de la science, Publications de l'Université de Provence, 2004, 91, 192.. Il règle le placement face au vent par pilotage automatiqueÉric Faure, L'aérostation scientifique : des dirigeables au service de la science, Publications de l'Université de Provence, 2004, .. Il conçoit une enveloppe de dirigeable en forme delta trilobée, se rapprochant de la structure d'une voile et optimisant l'utilisation du Chien-de-mer.
De 2003 à 2007, Stéphane Rousson travaille avec Didier Costes pour mettre au point son voilier des airs l'Aerosail, qui utilise la force du vent pour se propulser, et la technologie du Chien-de-mer pour la navigation.
Didier Costes meurt à Albi dans le Tarn le .
Ouvrages Problèmes techniques rencontrés dans l'étude d'un dirigeable transporteur de frêt, Commissariat à l'énergie atomique, 1973. Proceedings of the third International Seminar on the Reliability of Nuclear Power Plants (avec Gerhart I. Schuëller, Jack R. Benjamin, J. F. Witt), North-Holland, 1982. Ultimate Sailing III, Kite sailing (avec B. et C. Roeseler, C.P. Burgess et T. Schmidt), Tony Kitson, 1995 Ultimate Sailing IV, progress with Kite and Hapa (avec T. Schmidt, R. Glenross, D. et B. Legaignoux, Peter Lynn), Tony Kitson, 1995. .
Brevets en son nom « Planeur aquatique adaptable à un bateau à voile », brevet INPI , 1966. « Aile d’eau à plongeant perceur régulé par le poids », brevet INPI 1594395, 1968. « Planeur aquatique », brevet fr. 7835008 ou 2443378, 1978. « Planeur aquatique pour la navigation au vent » dit « Chien-de-mer », brevet INPI 2728533, 1996. « Réacteur nucléaire refroidi par un métal liquide et comprenant une cuve posée à fond froid », fr. 80/27759, 1980. « Système de manutention pour réacteur refroidi au sodium », fr. 10/03351, 2010. « Sommier étendu pour réacteur refroidi par métal liquide », fr. 10/03352, 2010. « Collecteur torique pour réacteur à neutrons rapides », fr. 10/04519, 2010.
Didier Costes a déposé environ quatre-vingts autres brevets, surtout dans le domaine du nucléaireSite boliven.com, « Didier Costes ».Site patent.ipexl, « Didier Costes - Inventor »..
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Zeppy Dirigeable Voilier des airs
Liens externes
Essai de « Chien-de-mer » avec le concours des pilotes de la station de pilotage du port de Nice
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