La est une ancienne ligne ferroviaire française de la région Nord-Pas-de-Calais, à écartement standard et à voie unique, qui reliait la gare de Doullens à celle d'Arras. Elle est déclassée sur la majeure partie de son parcours.
Elle constitue la ligne Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985. du réseau ferré national.
Historique La ligne est déclarée d'utilité publique, au titre de l'intérêt local, par deux décrets le . Le premier approuve aussi la convention signée entre le conseil général du Pas-de-Calais et la Banque franco-autrichienne-hongroise pour la concession de cette ligne.. Le second approuve de même la convention signée entre le conseil général de la Somme et la Banque franco-autrichienne-hongroise pour la concession de cette ligne..
La ligne est rachetée par la Compagnie des chemins de fer du Nord à la Banque franco-autrichienne-hongroise par une convention signée le . Cette convention est approuvée par deux décrets le ...
Dans le cadre de son reclassement dans le réseau d'intérêt général, la concession de la ligne est confiée à la Compagnie des chemins de fer du Nord selon les termes d'une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant qui reclasse la ligne dans le réseau d'intérêt général..
Description de la ligne
Tracé - Parcours
vignette|gauche|La gare de Doullens, vers 1908. La ligne prend naissance près de la gare de Doullens et se termine près de la gare d'Arras sur la ligne d'Arras à Saint-Pol-sur-Ternoise.
Caractéristiques
Infrastructure
Superstructure Ambulant postal thumb|Carte postale comportant le timbre à date crénelé d'ambulant postal sur la ligne de Doullens à Arras daté de 1913. Un service d' ambulant postal a fonctionné sur cette ligne avant la guerre 14. Les lettres étaient déposées dans les gares et, dans le train, un employé oblitérait le courrier avec un timbre à date rond à créneaux, typique des cachets d'ambulants postaux français du début du XXè siècle.
Galerie
Exploitation La voie a été déposée sur la majeure partie du parcours. Il subsiste seulement une section qui sert d'embranchement particulier à une entreprise : l'usine Primagaz de Dainville, site classé Seveso..
Le reste de la ligne, déclassée, est partiellement transformée en voie verte (depuis ) par le conseil départemental du Pas-de-Calais, entre Dainville et Saulty qui fait partie de la Véloroute de la mémoire..
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes
Liste des lignes de chemin de fer de France Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
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