L'autoroute A89 (aussi appelée La Transeuropéenne) est une autoroute française qui relie Bordeaux (à hauteur de Libourne) à Lyon (Limonest) via Clermont-Ferrand
Le projet a débuté en 1991 et s'est achevé en 2018. Il a été constitué en majeure partie par la construction d'une nouvelle voie et dans le réemploi d'une grande partie de l'A72 construite dans les années 1970 et 1980.
L'autoroute a pris le numéro de la route nationale qu'elle longe, la route nationale 89, et s'impose en tant que transversale, comme une alternative (payante) à la Route Centre-Europe Atlantique
De ce fait, elle déroge au système de numérotation régional mis en place dans les années 1970. En effet, Lyon fait partie de la zone 4 (autoroutes 40 à 49), Bordeaux fait partie de la zone 6 (autoroutes 60 à 69), Clermont-Ferrand de la zone 7 (autoroutes 70 à 79) et les autoroutes numérotées de 80 à 88 sont censées être dans la zone 8, qui correspond à la région Ouest (Bretagne, Normandie, Pays de la Loire).
Elle compte en service : entre Libourne et Brive, entre Saint-Germain-les-Vergnes et Combronde et entre Clermont-Ferrand et Limonest Il s'agit d'une concession des Autoroutes du Sud de la France à l'exception du dernier tronçon de entre La Tour-de-Salvagny et Limonest concédé à APRR Elle constitue la deuxième autoroute la plus longue de France derrière l'A10 et ses
Afin d'assurer la continuité du numéro, à la suite de l'ouverture de la section entre l'échangeur de Saint-Julien-Sancy et la bifurcation de Combronde début 2006, le tronc commun avec l'autoroute A71 porte désormais les deux dénominations (A71-A89), tandis que les autoroutes A710, et A72 entre Clermont-Ferrand et Nervieux, ont été renommées A89.
Histoire Cette autoroute transversale a été voulue comme un outil puissant de désenclavement du centre de la France, relié jusqu'alors uniquement à Paris, et de liaison plus rapide entre la deuxième et la sixième aire urbaine de France que sont Lyon et Bordeaux Son nom commercial est de ce fait La Transeuropéenne. Elle est surnommée l'« Autoroute des présidents » car elle traverse les fiefs de plusieurs présidents de la République, Valéry Giscard d'Estaing, Jacques Chirac et François Hollande, et elle passe à proximité de celui de Georges Pompidou Compte tenu de la sensibilité environnementale du parc naturel régional des Volcans d'Auvergne et surtout de l'impact visuel d'un tel ouvrage, il a été choisi de ne pas traverser la chaîne des Puys en son plein milieu. À son approche, l'autoroute remonte donc franchement au nord pour contourner les volcans, privant ainsi Clermont-Ferrand d'un accès direct à l'autoroute par l'ouest.
Tronçons ouverts L'autoroute A89 se décompose en plusieurs tronçons : Libourne - Périgueux - Thenon - Terrasson-Lavilledieu - Brive ; Saint-Germain-les-Vergnes - Tulle - Ussel - Saint-Julien-Puy-Lavèze - Combronde ; Combronde - Clermont-Ferrand : liaison commune (double numérotation) par l'A71 ; Clermont-Ferrand - Thiers - Nervieux (anciennement A72, renommée A89 en 2006) ; Nervieux – La Tour-de-Salvagny – Limonest
Le tronçon d'Arveyres à Saint-Julien-Puy-Lavèze, long de , a été déclaré d'utilité publique le . La section entre Peyrignac et Cublac l'est à son tour le .
Tronçon entre l'A20 et Saint-Germain-les-Vergnes Un communiqué de la préfecture de la Corrèze, en date du , confirmait le prolongement de l'A89, au nord de Brive-la-Gaillarde, par la mise à de la RD 9 à l'horizon 2012-2013, puis la mise à de la section commune avec l'A20 en fonction de l'évolution du trafic routier. Cela signifiait l'abandon définitif du tronçon entre Saint-Germain-les-Vergnes et Brive-Nord qui faisait doublon avec l'A20
Le tronçon de est inauguré le par François Hollande, président de la République, et mis en service le .
Tronçon de Nervieux à La Tour-de-Salvagny
Les travaux commencent le par le creusement d'un premier tunnel de entre Violay (Loire) et Joux (Rhône). D'une distance de dont 31,5 dans la Loire, cette portion autoroutière relie aussi Roanne à La Tour-de-Salvagny à l'entrée de Lyon, via Balbigny Le chantier a coûté d'euros.
En , le viaduc du Torranchin à Saint-Marcel-l'Éclairé a été le premier ouvrage d'art achevé sur ce tronçon. Cet ouvrage de de long et d'une largeur de , d'un coût de d'euros TTC, a été construit par Eiffage Travaux Publics, Eiffel Construction Métallique et la Forézienne d'entreprises
Au total, dix ouvrages d'art exceptionnels ont été construits : sept viaducs, dont le plus spectaculaire est le viaduc de Goutte Vignole (), et trois tunnels : tunnel de Violay (), tunnel de La Bussière (), tunnel de Chalosset ().
L'A89 est en sur de chaque côté du tunnel de Violay
Ce tronçon fut pourtant inscrit au schéma directeur national des infrastructures dans les années 1970, avant d'être abandonné en 1975 à la suite du choc pétrolier ; la section traversant les secteurs de la basse vallée de l'Azergues et du Beaujolais était contestée avec un territoire agricole et une forte influence urbaine (proximité de Villefranche-sur-Saône). Malgré le refus d'associations dont le comité de coordination contre l'autoroute dans l'aire d'appellation du Beaujolais (3CAB) qui préfère l'aménagement d'une route nationale à , les études d'avant-projet sommaire eurent quand même lieu en 1997 ; l'enquête publique est lancée en et la commission d'enquête émet un avis favorable pour la réalisation de cette section d'autoroute. La procédure menant à la déclaration d'utilité publique n'est pas poursuivie selon un communiqué du , à la suite de difficultés environnementales telles que tenues dans le CIADT du Le projet coûtait alors de francs. Vingt associations de riverains contre cette autoroute furent constituées entre 1987 et 1995. Ce tronçon, jusqu'à La Tour-de-Salvagny, est déclaré d'utilité publique le .
Sur ce tronçon, on trouve trois gares de péages (deux petites et une grande), la première (petite) se situe sur la commune de Joux et se nomme « Tarare-Centre ». Les deux autres se trouvent sur la commune de Saint-Romain-de-Popey, la plus petite se nomme « Tarare-Est » et la grande se nomme comme le nom de la commune « Saint-Romain-de-Popey ».
Le tronçon est inauguré le et ouvert deux jours plus tard.
Tronçon entre La Tour-de-Salvagny et Limonest Le , les travaux pour la réalisation du barreau de liaison de l'A89 à La Tour-de-Salvagny avec l'A6 au niveau de Limonest, déclaré d'utilité publique un an plus tôt, commencent. Ce barreau, ouvert le , permet d'assurer la continuité avec non seulement l'A6 mais aussi l'A46 via le barreau autoroutier A466.
Des conseillers municipaux, associationsALCALYADEL, la communauté urbaine de Lyon présidée par Gérard Collomb, le département du Rhône ainsi que d'autres organisations se sont opposés à ce raccordement en proposant une alternative, notamment vers Anse/Quincieux (A46N), ce qui aurait permis de ne pas rediriger tout le trafic de l'A89 sur le tunnel sous Fourvière déjà saturé.
Tronçons en projet
Bien que l'autoroute A89 soit achevée, d'autres projets sont prévus : remodelage de l'échangeur avec la rocade bordelaise ; mise aux normes et statut autoroutier de la RN 89 entre Bordeaux et Libourne
Antenne de Saint-Beauzire (liaison A71 – A89 pour le contournement nord de Clermont-Ferrand) - Dans une interview à France 3 Auvergne, le 27 juin 2007, selon le préfet du Puy-de-Dôme Dominique Schmitt, il n'y aura pas de projet autoroutier de contournement de Clermont-Ferrand mais une mise en 2×3 voies entre Gerzat et Pérignat-les-Sarliève. Par conséquent l'antenne de Saint-Beauzire est annulée à cause du caractère agricole de la Limagne L'autoroute A71 est déjà à 2×3 voies entre Gerzat et la fin de l'A71 depuis le 10 juillet 2014..
De plus, on peut observer qu'entre les sorties 35 et 38, les ouvrages d'arts (comme le viaduc de la Brévenne) et les terrassements ont été faits pour pouvoir élargir très facilement l'autoroute à 2x3 voies.
Historique des mises en service +Mise en service des tronçons de l'autoroute A 89 Déclaration d'utilité publique Date de mise en service Section Longueur Le tronçon de Clermont-Ferrand à Thiers, puis à Nervieux (B71 puis A72) a été ouvert dans les années 1970-1980 Nervieux (A72) – Balbigny (N 82) Ussel-Ouest (éch. 23) – Saint-Julien-Sancy (éch. 25) (inaugurée par Jacques Chirac) Libourne-Sud – Mussidan Tulle-Est – Ussel-Ouest Saint-Germain-les-Vergnes – Tulle-Est Périgueux-Est – Thenon Mussidan – Périgueux-Est Saint-Julien-Sancy (éch. 25) – Combronde (éch. A89/A71) Terrasson-Lavilledieu – Brive-Nord Le tronçon A710/A711 – Nervieux (anciennement A72) renommé A89 Abandon définitif du tronçon Brive-Nord – Saint-Germain-les-Vergnes () pour la mise à de la RD 9 et la mise à de la section commune avec l'A20 Thenon (entre les sorties 17 et 18) Mise en service de l'échangeur avec le de Balbigny Destruction du péage de Nervieux Balbigny (éch. 33) – La Tour-de-Salvagny (éch. 39) Liaison entre l'A20 et Saint-Germain-les-Vergnes La Tour-de-Salvagny (éch. 39) - Limonest (éch. A89/A6)
Exploitation et services
Radio Vinci Autoroutes () fonctionne sur le secteur ASF de l'A89. L'A89 fait partie de la zone Centre sur le réseau ASF.
Tracé RN 89 Section non-concédée à DIR Atlantique et gratuite. ( ()) : Rocade Intérieure : Toulouse (A62), Bayonne, Bassin d'Arcachon (A63), Bordeaux - centre Rocade Extérieure : Paris (A10), Mérignac, Carbon-Blanc, Lormont, Zone Portuaire Avenue John Fitzgerald Kennedy : Cenon, Bordeaux Rive Droite 24x24px 22x22px 22x22px Début de la route à accès réglementée (RN 89), début de et limitation à . : Artigues-près-Bordeaux
22x22px Limitation à 110 km/h. (sens Bordeaux-Lyon) : Yvrac, Tresses 22x22px Limitation à 90 km/h. (sens Lyon-Bordeaux) (quart-échangeur, depuis Lyon) : Yvrac (demi-échangeur, depuis et vers Lyon) : Montussan : Montussan : Saint-Loubès, Pompignac, Montussan, La Poste : Saint-Sulpice-et-Cameyrac, Beychac-et-Caillau - Beychac, Sallebœuf, Planète Bordeaux : Beychac-et-Caillau - Cailleau, Z. A. Bos Plan
: Vayres, Izon : Libourne - centre, Arveyres, Saint-Germain-du-Puch (demi-échangeur, depuis et vers Bordeaux) : Périgueux, Bergerac, Castillon-la-Bataille, Saint-Émilion, Libourne 22x22px Fin de la route à accès réglementée (RN 89).
A89 Section concédée à ASF et payante (sauf les sorties 14 à 16). 22x22px Début de l'autoroute A89.
22x22px Limitation à 130 km/h. Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc des Barrails (Longueur : 2x1460 m, construction en 1998-2000). Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc du Mascaret sur la 20px Dordogne (Longueur : 2x540 m, construction en 1997-1999). Fichier:AB-Brücke.svg Ponts sur 20px l'Isle. vignette|alt=Franchissement de la Dordogne près de Libourne|Le Viaduc du Mascaret sur la Dordogne, près de Libourne.|220x220px : Royan, Saintes (A10), Saint-André-de-Cubzac, Saint-Denis-de-Pile, Libourne
: Coutras, Saint-Émilion
Passage du département de la Gironde au département de la Dordogne : Ribérac, Castillon-la-Bataille, Sainte-Foy-la-Grande, Montpon-Ménestérol : Mussidan, Bergerac, Ribérac Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc de la Crempse (Longueur : 307 m, construction en 2002-2004). + (demi-échangeur, depuis et vers Bordeaux) : Neuvic, Mussidan, Villamblard : Bordeaux, Libourne, Angoulême, Coulounieix-Chamiers, Saint-Astier, Périgueux, Neuvic 22x22px Limitation à 110 km/h. : Agen, Bergerac, Périgueux - centre, Coulounieix-Chamiers : Limoges, Brive-la-Gaillarde, Sarlat-la-Canéda, Angoulême, Les Eyzies-de-Tayac-Sireuil, Trélissac, Boulazac, Périgueux + 22x22px Limitation à 130 km/h. Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc du Douime (Longueur : 2x290 m, construction en 2001-2003). + : Thenon, Le Lardin-Saint-Lazare, La Bachellerie, Saint-Yrieix-la-Perche, Montignac-Lascaux, Terrasson-Lavilledieu 25x25px Tunnel de la Crête (Longueur : 355 m, construction en 2006-2007). Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc de l'Elle (Longueur : 474 m, construction en 2005-2007).