Le championnat du monde de Formule 1 2014, du championnat du monde des pilotes de Formule 1, comporte dix-neuf Grands Prix. Il commence à Melbourne le et s'achève à Abou Dabi le . Il est notamment marqué par l'adoption de nouveaux règlements techniques et sportifs : les moteurs V8 atmosphériques des monoplaces sont remplacés par des moteurs V6 turbocompressés hybrides à double système de récupération d'énergie ; l'attribution des points est doublée pour la dernière manche du championnat à Abou Dabi ; les pilotes gardent les mêmes numéros d'une saison sur l'autre, sauf le attribué au champion du monde ; le Grand Prix d'Autriche fait son retour au calendrier et un nouveau Grand Prix est organisé en Russie, à Sotchi.
La saison est entièrement dominée par Mercedes Grand Prix qui a profité des profondes modifications du règlement technique pour concevoir la meilleure voiture dotée du meilleur moteur. Les pilotes des Flèches d'Argent, Lewis Hamilton et Nico Rosberg, accumulent dix-huit pole positions, se battent en tête du début à la fin de la saison, et réalisent un record de onze doublés et de seize victoires, n'en laissant échapper que trois, toutes gagnées par Daniel Ricciardo sur Red Bull-Renault. Le titre chez les constructeurs revient pour la première fois à Mercedes, dès la seizième manche à Sotchi, le . Le chassé-croisé en tête du classement des pilotes entre Nico Rosberg et Lewis Hamilton tourne à l'avantage de ce dernier à partir du Grand Prix de Singapour le . Avec onze victoires, dont la dernière à 50 points à Abou Dabi, le pilote britannique est sacré champion du monde pour la deuxième fois après son titre de 2008, avec 67 points d'avance sur son coéquipier, vainqueur de cinq Grands Prix.
Daniel Ricciardo monte sur le podium pour sa première saison chez Red Bull Racing alors que son coéquipier quadruple champion du monde Sebastian Vettel vit sa première saison sans victoire depuis 2008 avant de rejoindre Ferrari en 2015, après un exercice 2014 raté pour l'écurie italienne.
La saison est marquée par l'accident de Jules Bianchi, sous la pluie à Suzuka, le plus grave en Formule 1 depuis 20 ans puisque le pilote décède des suites de ses blessures à la tête, neuf mois plus tard, sans avoir repris connaissance.
Repères de début de saison Pilotes Fernando Alonso en 2005 et 2006, Kimi Räikkönen en 2007, Lewis Hamilton en 2008, Jenson Button en 2009 et Sebastian Vettel en 2010, 2011, 2012 et 2013 sont les cinq champions du monde en activité. Fernando Alonso est le pilote engagé en 2014 totalisant le plus de points (), devant Sebastian Vettel (), Lewis Hamilton (), Jenson Button () et Kimi Räikkönen (). Jenson Button, avec 247 départs en Grand Prix à l'entame de la saison, est le pilote engagé en 2014 ayant le plus d'expérience devant Fernando Alonso (216 départs), Kimi Räikkönen (193 départs), Felipe Massa (191 départs) et Nico Rosberg (147 départs). Huit pilotes engagés en 2014 ont déjà remporté au moins un Grand Prix : Sebastian Vettel (39 victoires), Fernando Alonso (32 victoires), Lewis Hamilton (22 victoires), Kimi Räikkönen (20 victoires), Jenson Button (15 victoires), Felipe Massa (11 victoires), Nico Rosberg (3 victoires) et Pastor Maldonado (1 victoire).
Débuts en tant que pilote titulaire de : Daniil Kvyat chez Scuderia Toro Rosso ; Kevin Magnussen chez McLaren ; Marcus Ericsson chez Caterham F1 Team ; André Lotterer chez Caterham F1 Team en remplacement de Kamui Kobayashi au Grand Prix de Belgique ; Will Stevens chez Caterham F1 Team en remplacement de Marcus Ericsson au Grand Prix d'Abou Dabi ;
Transferts : Daniel Ricciardo quitte Scuderia Toro Rosso pour rejoindre Red Bull Racing ; Kimi Räikkönen quitte Lotus F1 Team pour Ferrari dont il fut pilote de 2007 à 2009 ; Felipe Massa quitte Ferrari, après y avoir disputé huit saisons, pour Williams ; Pastor Maldonado quitte Williams pour rejoindre Lotus F1 Team ; Nico Hülkenberg quitte Sauber pour rejoindre Force India, dont il a déjà été troisième pilote en 2011 et titulaire en 2012 ; Sergio Pérez quitte McLaren pour rejoindre Force India ; Adrian Sutil quitte Force India pour rejoindre Sauber ; Giedo Van der Garde, (19 GP, 0 point), non reconduit par Caterham F1 Team à l'issue de la saison 2013, rejoint Sauber en tant que pilote de réserve ; Charles Pic, (39 GP, 0 point), non reconduit par Caterham F1 Team à l'issue de la saison 2013, rejoint Lotus F1 Team en tant que pilote de réserve.. Alexander Rossi quitte Caterham F1 Team pour rejoindre Marussia F1 Team en tant que pilote de réserve.
Départs : Mark Webber quitte la Formule 1 pour se consacrer à l'endurance et devient pilote officiel Porsche. ; Paul di Resta, (58 GP, 121 points), non reconduit par Force India devient pilote officiel Mercedes en DTM.
Retours : Kamui Kobayashi, (60 GP, 125 points), chez Caterham F1 Team.
Débuts en tant que pilote-essayeur de : Sergey Sirotkin, chez Sauber ; Simona de Silvestro, chez Sauber ; Stoffel Vandoorne, chez McLaren ; Felipe Nasr, chez Williams ; Nathanaël Berthon chez Caterham F1 Team ; Julián Leal chez Caterham F1 Team ; Roberto Merhi chez Caterham F1 Team ; Pascal Wehrlein, chez Mercedes AMG Petronas Formula One Team ; Max Verstappen, chez Scuderia Toro Rosso ; Adderly Fong chez Sauber. ; Esteban Ocon chez Lotus F1 Team. ; Susie Wolff chez Williams.
Écuries Williams court avec un moteur Mercedes (Renault en 2013) Toro Rosso court avec un moteur Renault (Ferrari en 2013) Marussia court avec un moteur Ferrari (Cosworth en 2013) Williams F1 Team est désormais engagée sous le nom de Williams Martini Racing..
Grands Prix Le calendrier 2014 comprendra 19 Grands Prix, comme en 2013.. : Le Grand Prix automobile d'Autriche fait son retour au calendrier sur le nouveau tracé du Red Bull Ring (Spielberg) après onze ans d'absence ; Le Grand Prix automobile de Russie fait son apparition à Sotchi, ville hôte des Jeux olympiques d'hiver de 2014 ; Le Grand Prix automobile d'Allemagne retourne sur l'Hockenheimring ; Le Grand Prix automobile d'Inde n'est pas organisé ; Le Grand Prix automobile de Corée du Sud n'est pas organisé.
Essais En , les écuries Red Bull, Mercedes, Ferrari et Toro Rosso prennent part à des essais des pneumatiques Pirelli avec leurs voitures 2013 sur le circuit international de Sakhir..
En , toutes les équipes, sauf Lotus qui n'est pas prête, participent aux premiers essais hivernaux à Jerez en Espagne. Les nouvelles monoplaces, de conception largement différentes de celles de 2013, y font leurs premiers tours de rouesLe bilan de Jerez - ESPNF1, 31 janvier 2014.
Deux séances d'essais suivent, fin février et début mars, sur le Circuit international de Sakhir à Bahreïn afin d'affiner les performances et surtout de fiabiliser le nouveau matériel.
Enfin, quatre séances d'essais privés de deux jours sont organisées pour Pirelli par la FIA en cours de saison, à la suite de quatre Grand Prix, et sur les circuits où ils viennent de se disputer..
+ Calendrier des essais Date Session Écuries Circuit Lieu2013 17-19 décembre Essais hivernaux Toutes Circuit international de Sakhir Bahreïn 2014 28-31 janvier Essais hivernaux Circuit permanent de Jerez Espagne 19-22 février Essais hivernaux Circuit international de Sakhir Bahreïn 27 février-2 mars Essais hivernaux Circuit international de Sakhir Bahreïn 8-9 avril Essais privés (Pirelli) Jour 1 : CaterhamJour 2 : Mercedes et Williams Circuit international de Sakhir Bahreïn 13-14 mai Essais privés (Pirelli) Jour 1 : Sauber et Toro RossoJour 2 : McLaren et Force India Circuit de Barcelone Espagne 8-9 juillet Essais privés (Pirelli) Jour 1 : Ferrari et LotusJour 2 : Red Bull et Marussia Circuit de Silverstone Grande-Bretagne 25-26 novembre Essais privés (Pirelli) Toutes Circuit Yas Marina Abou Dabi
Réglementation Règlement sportif : les nouveautés Les pilotes gardent désormais le même numéro (entre 2 et 99) sur leurs casques et sur leurs voitures durant l'ensemble de leur carrière, à l'exception du attribué au champion du monde en titre d'une saison sur l'autre. Quatre séances d'essais de deux jours sont organisées durant la saison, le mardi et le mercredi suivant des Grands Prix européens à définir en fonction du calendrier 2014. Afin de favoriser l'action en piste lors des essais du vendredi, les pilotes ont droit à un train de pneumatiques supplémentaire. Le format des qualifications est modifié pour rendre incontournable la participation à la Q3, parfois boudée pour économiser des pneusLe format des qualifications ajusté - ESPNF1, 28 février 2014. Les pilotes recevront un train de pneumatiques supplémentaire de la gomme la plus tendre disponible lors du week-end, train utilisable uniquement pendant la Q3. De plus, la durée de la Q3 est allongée de 10 à (la Q1 passe, pour compenser, de 20 à ). Les pilotes prendront le départ sur les pneumatiques utilisés lors de leur meilleur tour en Q2. L'attribution des points est doublée pour la dernière manche du championnat à Abou Dabi. Ainsi, le vainqueur remporte cinquante points, le deuxième trente-six, le troisième trente... Introduction d'un permis à points : chaque pilote dispose de 12 points, une fois ce quota dépassé, le pilote reçoit un Grand Prix d’exclusion. Les sanctions vont de 1 à 3 points. Une nouvelle pénalité de lors d'un arrêt au stand programmé est désormais à la disposition des commissaires en plus des drive-through et stop-and-goAmendements aux règlements 2014 - ESPNF1, 23 janvier 2014.
Règlement technique : les nouveautés La motorisation passe à un V6 turbocompressé de (1 seul échappement) dont le régime maximum est limité à . Il est complété par deux SREC, pouvant délivrer une puissance additionnelle d'environ pendant sur un tour. Les monoplaces ne peuvent embarquer que de carburant pour couvrir la distance d'un Grand Prix, soit de moins qu'en 2013. Les pilotes disposent de cinq moteurs pour une saison au lieu de huit. Chaque moteur supplémentaire est sanctionné par un départ depuis la voie des stands. Les boîtes de vitesses, qui passent de 7 à 8 rapports (lesquels resteront fixes pour toute la saison), doivent être utilisées durant six courses au lieu de cinq. Les monoplaces sont plus lourdes, passant de 642 à à cause du poids plus important du nouveau bloc propulseur et de la nouvelle structure des pneus en kevlar. Le nez des monoplaces est une nouvelle fois abaissé pour améliorer la sécurité. La hauteur du museau ne peut pas dépasser les contre 550 en 2013, celle du châssis passant de 625 à au niveau du train avant. L'aileron avant est plus étroit de (à ) et la surface de l'aileron arrière est diminuée. Une nouvelle structure de protection latérale est mise en place. L’utilisation des souffleries est encore limitéeMoins d’aérodynamique en 2014… - Nicolas Carpentiers, f1i.fr, 16 décembre 2013.
Sebastian Vettel court avec le attribué au champion du monde en titre, mais son choix s'est porté sur le pour l'ensemble de sa carrière. Le revient en Formule 1 grâce à Pastor Maldonado. Il a pour la dernière fois été porté par Divina Galica en 1976Statistiques numéro : - statsf1.com.
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