Ruban est le nom commercial du réseau de transport en commun de la communauté d’agglomération Porte de l’Isère. Il dessert les principales communes de la CAPI, à l'aide d'un réseau composé de neuf lignes régulières, de plusieurs services de transport à la demande (Flexibus, Ruban Péri, Ruban Dimanche, Ruban Nuit et Mobi'bus) et de lignes scolaires.

Créé en 2003, son exploitation est assuré, depuis le , par le groupe Keolis pour le compte de la communauté d'agglomération Porte de l'Isère. Le contrat liant la société Keolis Porte de l’Isère à la communauté d’agglomération court de 2022 à 2028.

Historique Avant Ruban : les réseaux TUB et IDABus En 1978, le Bus-Express reliant la ville nouvelle à la gare de Lyon-Part-Dieu est mis en service ; ce service est l'ancêtre des lignes X05 à X07 des Cars Région Express.

Le réseau TUB En 1981, la ville de Bourgoin-Jallieu se dote d'un réseau de bus dénommé Transports urbains berjalliens (TUB) exploité par les VFD et constitué de quatre lignes : Champfleuri - Boussieu Champaret - La Grive Montbernier - Planbourgoin Charbonnières - Gare SNCF

En 1989, il passe à trois lignes : 1 : Charbonnières - Champ-Fleuri - Gare SNCF 2 : Boussieu - Champaret- La Grive 3 : Montbernier - Plan-Bourgoin

En 1996, l'exploitation est reprise par le groupe Via-GTI.

Le réseau IDABus En , une ligne urbaine entre Villefontaine et La Verpillière est créée et est exploitée par les cars Faure, elle est prolongée en à Chesnes et Saint-Quentin-Fallavier.

En , la ville nouvelle de L'Isle-d'Abeau se dote de son propre réseau de bus avec le concours du conseil général de l'Isère qui assurait la moitié de son financement. : IDABus. Il est exploité par les VFD tout comme son voisin desservant Bourgoin-Jallieu : les TUB (Transports urbains berjalliens). VFD sera le seul exploitant que connaitra le réseau jusqu'à sa disparition.

En 1991, IDAbus lance son service de transport à la demande, le Bus à la carte.

Au début des années 2000, le réseau IDABus était constitué des lignes suivantes, toutes créées dès 1981 à l'exception de la ligne E, complétées par le Bus à la carte. :

A : Saint-Quentin-Fallavier - Villefontaine ; B : La Verpillière - Villefontaine ; C : L'Isle-d'Abeau - Vaulx-Milieu - Villefontaine ; D : L'Isle-d'Abeau - Bourgoin-Jallieu ; AC : navette Quincias les Fougères - Saint-Bonnet Centre ; E : desserte du Parc Technologique.

Les débuts de Ruban Le réseau est né en 2003 de la fusion des réseaux TUB (Transports urbains berjalliens) de Bourgoin-Jallieu et IDAbus du SAN de L'Isle-d'Abeau tous deux exploités par les VFD et reliés par la ligne D. Dès la rentrée scolaire de 2002, la tarification avait été harmonisée et des services de transport à la demande créés.

Le , le service Mobi'bus est mis en service pour permettre aux personnes à mobilité réduite de se déplacer dans le cas où elles ne peuvent utiliser le réseau régulierPrésentation de Mobi'bus en 2006Date mentionnée sur cette page.

En 2006, le réseau était constitué des lignes suivantesplan du réseau en 2006. A : Gare de Saint-Quentin-Fallavier - Vaulx-Milieu - Gare de L'Isle-d'Abeau ; B : Mas de la Raz - Gare de La Verpillière ; C : Mozas le Bas - Gare de Bourgoin-Jallieu - Champaret ; D : IUT Triforium - Gare de L'Isle-d'Abeau - Gare de Bourgoin-Jallieu - J-C Aubry ou Boussieu ; E : Grande Buissière - Gare de L'Isle-d'Abeau - Gare de Bourgoin-Jallieu ; F : Four - Saint-Bonnet Centre ; G : Gare de Bourgoin-Jallieu - Petit-Mont (en transport à la demande en heures creuses) ; Dim'bus (ligne du dimanche) : Gare de Saint-Quentin-Fallavier - Vaux-Milieu - Gare de L'Isle-d'Abeau - Gare de Bourgoin-Jallieu (itinéraire des lignes A et E).

Le réseau sous la houlette de la CAPI Le , soit quelques mois après la création de la communauté d’agglomération Porte de l’Isère, le Bus à la carte précédemment limité aux communes de Bourgoin-Jallieu, Four, L’Isle-d’Abeau, Saint-Quentin-Fallavier, Vaulx-Milieu et Villefontaine est étendu à l'ensemble de l'agglomération et refondu en sept zonescomparaison des archives Wayback Machine du 18 février et du 28 août 2008 de cette page : Zone 1 : Parc d'activité de Chesnes, Parc technologique et centre pénitentiaire de Saint-Quentin-Fallavier ; Zone 2 : quartiers de Mozas, Charbonnières, Montbernier, Plan-Bourgoin, la Gare SNCF, les zones d'activité de la Maladière et de Chantereine à Bourgoin-Jallieu ; Zone 3 : Parc d'affaires de Saint-Hubert et zone commerciale des Sayes de L'Isle d'Abeau ; Zone 4 : La Verpillière et Satolas-et-Bonce ; Zone 5 : Chèzeneuve, Crachier, Domarin, Four, Maubec, Saint-Alban-de-Roche ; Zone 6 : Badinières, Les Éparres, Meyrié, Nivolas-Vermelle, Sérézin-de-la-Tour ; Zone 7 : Ruy-Montceau, Saint-Savin.

Le , la ligne H, interne à La Verpillière est créée sous forme d'une boucle au départ de la gare, tandis que le service à la demande Bus O'Train relie Bourgoin et La Verpillière à leur gares respectives et le , des renforts de la ligne E sont créés pour desservir le nouveau MédipôleArchive Wayback machine du 24 mai 2009 de cette page.

En , le Bus à la carte est étendu à Éclose en vue de l'intégration de la commune à la CAPI le tandis que le Dim'bus est modifié pour desservir le Médipôle. Le suivant, la CAPI reprend la gestion des transports scolaires au conseil général.

Le , les renforts de la E sont remplacés par la nouvelle ligne M pour la desserte du Médipôle entre Bourgoin-Jallieu et L'Isle-d'Abeau.

Le , l'offre périurbaine constituée des secteurs 4 à 7 du Bus à la carte et de la ligne G, devenue sous-capacitaire, est refondue au profit de sept lignes périurbainesCette refonte était présentée à cette URL : 20 : Éclose / Badinières / Les Éparres / Nivolas-Vermelle / Bourgoin-Jallieu 21 : Sérézin-de-la-Tour / Nivolas-Vermelle / Meyrié / Bourgoin-Jallieu 22 : Ruy-Montceau / Bourgoin-Jallieu 23 : Saint-Savin / Bourgoin-Jallieu 24 : Crachier / Chèzeneuve / Maubec / Bourgoin-Jallieu 25 : Four / Saint-Alban-de-Roche / Domarin / Bourgoin-Jallieu 26 : Satolas-et-Bonce / La Verpillière

Un nouveau service, le Flexibus voit le jour pour desservir la ZA de Chesnes et le parc technologique (zones 30 et 31) et le Médipôle (zones 32 et 33) en remplacement des zones 1 à 3 du Bus à la carte et le Bus O'Train.

Entre 2012 et 2013, un projet de restructuration du réseau urbain est étudiée pour améliorer l'offre à coûts constants, mais est vraisemblablement abandonnée car impossible à réaliser en respectant les contraintes prévues.

Le , la commune de Châteauvillain adhère à la CAPI et est desservie par un prolongement de la ligne 21.

En , le Dim'bus est remplacé par les lignes A, C, F et M qui circulent désormais le dimanche, tandis que la ligne M est modifiée pour remplacer les Flexibus 32 et 33. Ce service dominical est supprimé à une date inconnue.

En 2018, l'offre est complétée par la mise en place d'un service de location de vélos à assistance électrique..

Le , la ligne H est prolongée pour desservir l'extension du parc technologique et le village de marques The Village et l'augmentation de l'amplitude horaire du Flexibus pour la desserte de la zone d'activités..

Le , le réseau est totalement restructuré autour de neuf lignes régulières et d'une nouvelle offre de transport à la demande.. Ce nouveau réseau permet notamment de mieux relier le Médipôle aux communes de la Verpillière et de Villefontaine et aux quartiers de Champaret et Champfleuri à Bourgoin-Jallieu sans correspondance tandis que l'importante zone d'activités de Chesnes bénéficie d'une desserte 24 heures sur 24 avec en journée une ligne régulière en plus du Flexibus et le service Ruban Nuit le reste du temps.. À l'inverse, la desserte est réduite dans certains secteurs comme le quartier Pierre-Louve de L'Isle-d'Abeau qui ne sera desservi en heures creuses qu'avec le service sur réservation Ruban Péri, ce qui provoque la colère des riverains qui ont fait une pétition contre la nouvelle desserte..

Les lignes régulières : Ligne 1 : Triforium - Médipôle - Gare de Bourgoin-Jallieu - Champaret (remplace globalement la ligne M et la desserte de Champaret de la ligne D et d'une partie de la C) Ligne 2 : Triforium - Gare de l'Isle-d'Abeau - Gare de Bourgoin-Jallieu - Mozas le Bas (remplace globalement les lignes C et D à l'exception de la desserte des quartiers est de Bourgoin et de l'hôtel de ville) Ligne 3 : Fondbonnière - IDA centre commercial - Bourgoin-Jallieu - Ruy Le Perelly ou Nivolas Place (remplace globalement la ligne E à l'exception de la desserte de la Grande Buissière, d'une partie de la ligne 20 et la ligne 22) Ligne 4 : Circulaire au départ de l'hôtel de ville de Bourgoin via la gare (reprend une partie de la ligne C dans le centre-ville) Ligne 5 : Gare de Saint-Quentin-Fallavier - Gare de la Verpillière - Villefontaine hôtel de ville - Place de l'Europe (fusion de divers tronçons de la partie nord de la ligne B, de l'ouest de la F et d'un bout de la H) Ligne 6 : Les Moines - Villefontaine hôtel de ville - Gare de l'Isle-d'Abeau - Grande Buissière (remplace la ligne A sauf la desserte de Saint-Quentin, la desserte de la Grande Buissière de la ligne E et celle du village de marques de la ligne H) Ligne 7 : Circulaire au départ de l'hôtel de ville de Villefontaine via Saint-Quentin-Fallavier et la Verpillière (remplace divers tronçons des lignes A, B, H et 26) Ligne 8 : Bourgoin Mozas le Bas - Gare de la Verpillière - Villefontaine hôtel de ville (ligne entièrement nouvelle) Ligne 9 : Saint-Savin Flosailles - Gare de Bourgoin-Jallieu - Maubec La Combe (fusion de la ligne 23 et d'une partie de la ligne 24)

Le transport à la demande Ruban Péri découpé en cinq zones : Zone A : communes au sud-est de Bourgoin (remplace les lignes 20 et 21) Zone B : communes au sud de Bourgoin (remplace les lignes F pour sa partie est, 24 et 25) Zone C : desserte de Montceau Zone D : quartier Pierre-Louve de L'Isle-d'Abeau Zone E : desserte de Satolas-et-Bonce (remplace la ligne 26)

Le Flexibus est maintenu mais avec des arrêts de rabattement revus et la disparition des numéros 30 et 31, tandis que les lignes 1, 2 et 5 sont remplacées le dimanche par Ruban Dimanche et la nuit par Ruban Nuit qui remplace aussi Flexibus.

Identité visuelle Logo

Livrée des véhicules La livrée de l'ancien réseau IDABus était blanc, vert et bleu foncé..

La livrée initiale de Ruban était sur fond gris avec des motifs jaunes à liseré bleu (bonhommes, maisons et arbres) ; elle a laissé place en 2010 à la livrée à dominante gris et rose avec les triangles de l'identité visuelle de l'agglomération.

Organisateurs du réseau L'autorité organisatrice Avant la création de Ruban, chaque réseau avait son autorité organisatrice. : la ville de Bourgoin-Jallieu pour le réseau TUB et le syndicat d'agglomération nouvelle pour IDABus.

Le réseau Ruban est dans un premier temps géré par le Syndicat des transports urbains de voyageurs du Nord-Isère (STUNI), composé des cinq communes de la ville nouvelle et de Bourgoin-Jallieu créé pour l'occasion..

C'est ensuite la Communauté d'agglomération Porte de l'Isère (CAPI), crée le en remplacement de l'ancien Syndicat d'agglomération nouvelle de L'Isle-d'Abeau (SAN), qui organise les transports sur son périmètre, composé de 22 communes pour une population desservie d'environ .

L'exploitant Le réseau est exploité par délégation de service public depuis le et jusqu'en 2021 par Keolis Porte de l’Isère.. Cette délégation fait suite à l'exploitation du réseau entre le et le par la Société d'exploitation du réseau urbain du STUNI (SERUS)., filiale de la société d'économie mixte VFD, principal exploitant du réseau Transisère (actuellement Cars Région Isère), mais dans laquelle Keolis était aussi actionnaire depuis 2010. Les VFD restent actionnaires de la nouvelle société chargée de l'exploitation du réseau.

La SERUS avait succédé aux VFD qui exploitait directement les anciens réseaux TUB et IDABus.