Le General Electric CF34 est un turboréacteur à double flux développé par GE Aircraft Engines à partir de son moteur militaire TF34 (équipant l'A-10 Thunderbolt II et le S-3 Viking).
Ce moteur est utilisé par de nombreux avions de ligne, parmi lesquels les appareils de la série Bombardier CRJ, ceux de la famille , et l'avion chinois ARJ21 Xiangfeng, en cours de développement... En 2012 on comptait pas moins de de ces moteurs en service dans le monde, avec une fiabilité d'utilisation établie à 99.95 %.
Il est actuellement (2016) développé en une version General Electric NG34., qui vise à diminuer les consommations et les émissions polluantes, en particulier les oxydes d'azote (NOx).
Conception et développement Les moteurs originaux étaient constitués d'une soufflante unique, entraînée par une turbine basse-pression (BP) à , envoyant de l'air sous pression à un compresseur haute-pression à , entraîné par une turbine haute-pression (HP) à , ainsi que d'une chambre de combustion annulaire.
Les versions suivantes à poussée plus importante du CF34 intégraient un corps central (celui du flux primaire) de technologie avancée, qui ne comptait plus que de compresseur HP. Les dernières versions, les -10A et -10E sont dérivées du CFM56 et possèdent un cœur HP radicalement différent, avec de compresseur HP entraînés par une turbine HP unique. Le corps MP possède de suralimentation derrière la soufflante.
La poussée produite est de pour la version CF34-10E.
Applications CF34-1A : Bombardier Challenger 601-1A ; CF34-3A : Bombardier Challenger 601-3A et Lockheed FanStar. ; CF34-3A1 : Bombardier Challenger 601-3R et Bombardier CRJ100 ER/LR ; CF34-3A2 : Bombardier Challenger 601-3A/ER ; CF34-3B : Bombardier Challenger 604 et Challenger 605 ; CF34-3B1 : Bombardier Challenger 850, Bombardier CRJ200 ER/LR et CRJ440 ER/LR ; CF34-8C1 : Bombardier CRJ700 (Series 701) ; CF34-8C5 : Bombardier CRJ700 (Series 705), Bombardier CRJ900 et CRJ900 « NextGen » ; CF34-8C5A1 : Bombardier CRJ1000 « NextGen » ; CF34-8C5B1 : Bombardier CRJ700 « NextGen » ; CF34-8E : ; CF34-10A : Comac ARJ21 Xiangfeng ; CF34-10E : , Embraer Lineage 1000.
Spécifications
+ Comparaison entre les différentes versions du CF34.CF34-3(lien de téléchargement) .CF34-8C(lien de téléchargement) .CF34-8E(lien de téléchargement) .CF34-10A(lien de téléchargement) .CF34-10E(lien de téléchargement) .ApplicationCL600/CL850CRJ200Bombardier CRJ700/900/1000Comac ARJ21 XiangfengEmbraer Lineage 1000LongueurDiamètreMasse à sec ~ Compresseur Une soufflante de HP Une soufflante de HP Une soufflante de MP (intermédiaires) HPTurbine BP HP BP HPPoussée(au niveau de la mer) ~ Rapport poussée/poids :1 ~ 6 : 1 : 1 : 1 : 1Taux de compression(à puissance maxi.)21 : 128 ~ : 1 : 129 : 1Taux de dilution : 15 : 15 : 1 : 1Consommation spécifique(en croisière)
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes General Electric TF34 PowerJet SaM146 Progress D-436 Pratt & Whitney PW6000 Rolls-Royce BR700 Rolls-Royce RB.183 Tay
Liens externes General Electric CF34 page
Catégorie:Turboréacteur à haut taux de dilution Catégorie:Moteur d'avion General Electric