Le LHTEC T800 est un turbomoteur pour voilures tournantes (hélicoptères), produisant des puissances comprises entre . Il est produit par la coentreprise britanno-américaine Light Helicopter Turbine Engine Company (LHTEC), constituée des entreprises Rolls-Royce Holdings plc. et Honeywell Aerospace (50/50)..
Généralités Désigné CTS800 dans sa version commerciale et pour l'export, ce moteur fut initialement développé pour l'hélicoptère armé de reconnaissance de l’US Army RAH-66 Comanche, qui fut abandonné avant le lancement de sa production en série. Il a finalement trouvé sa place dans d'autres appareils, qu'ils soient à voilures tournantes ou fixes. Le premier moteur, un CTS800-4, a été livré en ., et le CTS800-4N a reçu sa certification opérationnelle en .
Une version turbopropulseur a également été proposée pour propulser un petit avion cargo demandé par la Federal Express Corporation (FedEx) dans les années 1990 : l'. Elle était désignée CTP800 (le projet a finalement été abandonné lui aussi).
Caractéristiques Le T800/CTS800 est un turbomoteur à deux corps de conception modulaire, doté d'un compresseur centrifuge à deux étages, d'une chambre de combustion annulaire et d'une turbine axiale à deux étages, dite « de régénération ». C'est elle qui permet au moteur d'entretenir son cycle de fonctionnement. Une autre turbine axiale à deux étages, dite « de puissance » entraîne le rotor via des engrenages et un arbre de transmission passant à l'intérieur de celui du générateur de gaz du moteur (la partie qui assure la combustion du mélange air/carburant).
Toutes les versions du moteur sont équipées avec un séparateur de particules à l'admission, un dispositif permettant de filtrer l'air arrivant au moteur qui s'avère très utile sur un aéronef utilisé dans des zones sableuses ou poussiéreuses. Selon les versions, une boîte à engrenages réducteurs peut s'avérer nécessaire entre le moteur et la pièce qu'il doit mettre en mouvement (par exemple un rotor d'hélicoptère). Toutes les versions sont gérées électroniquement un système FADEC redondant à deux canaux évolué.
Applications
Hélicoptères AgustaWestland Super Lynx 300 : Deux CTS800-4N de () chacun ; AgustaWestland AW159 Wildcat : Deux CTS800-4N de () chacun ; Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche : Deux T800-LHT-801 de () chacun. Projet abandonné ; Sikorsky X2 (T800-LHT-801) : Un T800-LHT-801 de ~ (~) ; TAI T-129 ATAK : Deux CTS800-4A de () chacun ;
Avions : Deux turbopropulseurs CTP800-4T de () chacun. Projet abandonné ; ShinMaywa US-2 : Un CTS800-4K de (), utilisé comme turbogénérateur d'air sous pression pour le système de de l'avion.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Avco/Pratt & Whitney T800 Garret F109 MTR MTR390 General Electric T700 Turbomeca Ardiden 1H
Catégorie:Turbomoteur LHTEC CTP800