vignette|Vue aérienne de l'aéroport

L'aéroport international de Hobart est un aéroport situé à Cambridge, à au nord-est de Hobart. Il est le plus important aéroport en Tasmanie.

Du fait de sa situation géographique, Skytraders assure des vols réguliers à destination de l'Antarctique, au nom de la Division Antarctique Australienne à l'aide d'un Airbus A319Creedy, Steve..

L'aéroport international de Hobart a été ouvert en 1956 et privatisé en 1988. Occupant environ de terres, l'aéroport est situé sur une péninsule étroite.

Dans l'année financière 2010-11, l'aéroport a accueilli passagers, faisant de l'aéroport le neuvième aéroport le plus important d'Australie.

Histoire Avant l'existence de l'aéroport, la région est desservie par l'aérodrome de Cambridge, un petit aéroport situé à proximité du site existant. L'activité prenant de l'importance, il était clair que l'aéroport de Cambridge n'était plus adapté que pour de l'aviation légère. En , le Premier Ministre Ben Chifley a annoncé la construction d'un nouvel aéroport à Llanherne. L'aéroport de Hobart a été commandé en 1956. Il a d'abord été nommé Aéroport de Llanherne, d'après le nom du lieu-dit sur lequel il était construit, mais le nom est tombé depuis en désuétude. Dans sa première année de fonctionnement, l'aéroport a accueilli et de fret, se classant cinquième en Australie.

En 1957, l'aéroport se compose d'une petite aérogare, qui demeure à l'extrémité sud-est de l'actuel terminal, deux hangars de fret, d'un dépôt de carburant, une station météo, et des bureaux. En 1964, le Gouvernement Fédéral a rallongé la piste pour permettre l'accueil des avions à réaction. La piste a été prolongée de nouveau en 1985 pour accueillir de plus gros avions comme le Boeing 747 et l'Antonov 124. L'actuel terminal domestique a été officiellement inauguré en et le terminal international de l'aéroport en 1986. Le Gouvernement Fédéral fédère le fonctionnement de l'aéroport, en , avec la création de la Société Fédérale des Aéroports.

Privatisation vignette|Virgin Blue & Jetstar sur le tarmac Le , l'aéroport de Hobart a été privatisé, avec un bail de alloué à Hobart Aéroport International Pty Ltd, une société du Gouvernement de Tasmanie gérée par l'Hobart Ports Corporation. En 2004, le terminal domestique a été réaménagé pour la première fois en . Ce développement a impliqué la modernisation du terminal, le déplacement des magasins de détail à l'intérieur de la zone de sécurité, le réaménagement du parking et le déplacement des services de voiture de location vers un nouveau bâtiment. En 2005, l'aéroport de Hobart a atteint un niveau record de passagers annuels et il a été décidé d'avancer des plans de mise à niveau de la capacité de l'aéroport.

En , le Gouvernement de Tasmanie a vendu la Tasmanie Ports Corporation pour 350 millions de $ à la Tasmanian Gateway Consortium, un consortium privé composé de Macquarie Capital (l'un des fonds de Macquarie Group) et du fonds de retraite public de Tasmanie.

Situation

Installations vignette|Zone d'enregistrement L'aéroport de Hobart dispose de deux terminaux. En 2007, les deux terminaux sont connectés pour un montant de 15 millions de dollars pour répondre à la nouvelle législation du Commonwealth qui exige que tous les bagages soient radiographiés. L'aéroport dispose actuellement d'un tarmac commun pour tous les vols et appareils.

Terminal domestique L'actuel terminal domestique a été ouvert en 1976 et a été élargi à plusieurs reprises. L'extrémité sud-est de l'édifice renferme un Qantas Club et sert de zone d'arrivée pour Qantas et Jetstar Airways, tandis que l'extrémité nord-ouest de l'édifice est utilisé par Virgin Australia et Tiger Airways Australia.

Terminal international Le terminal international a été créé en 1983 afin de faciliter le trafic de Trans-Tasman. En 1985, le terminal a été mis à niveau en même temps que la piste. Il n'y a pas eu d'activité internationale régulière depuis 1998, lorsque Air New Zealand a suspendu ses activités vers Christchurch. À l'heure actuelle, le terminal est utilisé par Virgin Australia et Tiger Airways pour les vols intérieurs, ainsi que Skytraders pour les vols à destination de l'Antarctique, ainsi que par des vols charters de First Choice Airways.

Fret vignette|Café Il y a deux zones de fret à l'aéroport, utilisées par Australian airExpress, Toll Air et Virgin Australia. L'installation comprend deux bâtiments sur une surface totale de près de , y compris le tarmac. En , Virgin Blue (maintenant Virgin Australia) et Toll Air ont ouvert une installation de au nord du terminal international.

Piste vignette|Terminal domestique vu depuis le tarmac vignette|Un Boeing 767-300 de Qantas à l'aéroport de Hobart L'aéroport de Hobart possède une piste, 12/30, qui est orientée du nord–ouest au sud–est de sur 45, en béton bitumineux. Elle est conforme aux standards de l'Autorité de la Sécurité de l'Aviation Civile.

Hôtel En , le promoteur Ali Sultan propose la construction d'un hôtel quatre étoiles de 60 chambres. L'hôtel, nommé le Quality Hôtel Hobart Airport, a été inauguré le . L'hôtel compte 78 chambres, un restaurant/café et un espace de réunion et de conférence. L'hôtel emploie .

Compagnies aériennes et destinations

Édité le 10/11/2018

Fret

Chiffres et statistiques + Itinéraires nationaux les plus fréquentés(En septembre 2016) Rang Aéroport Passagers (en milliers) variation en % 1Melbourne1,540.04.92Sydney600.911.63Brisbane203.73.2 En graphique

+ Passagers annuels (années fiscales) Année Mouvements de passagers 2001-02 958000 2002-03 1010000 2003-04 1226000 2004-05 1523000 2005-06 1606000 2006-07 1629000 2007-08 1758000 2008-09 1869000 2009-10 1856000 2010-11 1903000

Accès et transports au sol

Notes et références

Hobart