Les BB 80000 sont une ancienne série de douze locomotives électriques de remonte de la SNCF
Réalisées entre 1995 et 1997 par modification de BB 8100 et circulant aux abords de la gare de Paris-Austerlitz, elles sont radiées entre 2002 et 2010.
Dans les années 1980, l'utilisation des en tête de trains de marchandises se réduit, laissant beaucoup de ces locomotives disponibles. Comme nombre de ou de , les compactes, robustes et d'un entretien facile, se prêtent bien aux services de manœuvres dans les gares. La SNCF décide donc, au début des années 1990, de transformer de la série pour cet usage. Les nouvelles locomotives sont numérotées dans la série .
La (ex ), avait été préservée sous la rotonde de la Gare de Mohon. Cet ancien dépôt ayant étant vendu par la SNCF, celle-ci devant libérer les lieux de ses locomotives préservées, en a confié la garde à l'APPF (Association pour la préservation du patrimoine ferroviaire) qui l'a garée sous l'ancienne halle de la gare de Chagny, (Saône-et-Loire).
Description
Ces engins sont issus de la transformation de BB 8100 pour le service de la manœuvre aux ateliers de Béziers. Cette transformation se fait en utilisant des en bon état (caisses, bogies) puis en les modernisant.
Les modifications apportées par rapport aux sont nombreuses.. Certaines d'entre elles concernent les cabines de conduite, comme le montage d'un pupitre unifié de commande intégrant le contrôle de vitesse par balises (KVB), l'installation de la radio-manœuvres et la radio sol-train, la pose d'un nouveau siège de conducteur, le remplacement de l'indicateur de vitesse et le report des échappements d'air du robinet de freinage sous caisse.
D'autres ont trait au mode de fonctionnement de la machine, comme le renforcement du rhéostat pour la marche à basse vitesse, la modification de la vitesse des ventilateurs de refroidissement des moteurs de traction, l'installation d'un équipement anti-enrayeur, la suppression de l'équipement pour la marche en unité multiple, la limitation de la vitesse à .
La livrée est refaite à base de avec une ceinture de caisse et une large moustache . Les logos SNCF « à casquette » sont apposés sur les faces latérales.
Carrière et service assuré vignette|gauche|BB 80006, BB 8271 et 8266, BB 80003 en attente de démolition à Culoz. Plutôt que de les affecter au service des manœuvres dans les gares de triage, la SNCF choisit d'affecter les à la remonte des rames voyageurs. Les sont ainsi utilisées sur les chantiers de Paris-Austerlitz, dont celui de Masséna, et assurent la liaison entre ces chantiers et la gare.
Les douze premières locomotives transformées sont affectées à l'activité « Grandes Lignes » au dépôt de Paris Sud-Ouest (PSO) avant d'être mutées à celui de Villeneuve-Saint-Georges à la fermeture de PSO fin 2004.
Les quinze autres locomotives, initialement prévues pour circuler entre le chantier de Trappes et Paris-Montparnasse ainsi qu'entre Villeneuve-Prairie et Paris-Gare-de-Lyon ne sont en définitive pas réalisées. La SNCF préfère utiliser des BB 88500, issues de la transformation de BB 8500, opération moins lourde que la modification des . La série des s'arrête donc après le douzième exemplaire.
Après résolution de problèmes de jeunesse, les donnent satisfaction dans leurs nouvelles attributions. Leurs parcours mensuels tournent autour de . Deux unités sont radiées prématurément en 2002 en raison d'avaries graves dont la réparation s'avère trop coûteuse. Les autres locomotives de la série sont réformées entre 2006 et 2010, remplacées par des . + BB 80000 : état du matériel au Engin Modification N° d'origineDenis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 , page 366 Radiation Dépôts BB 80001 BB 8241 (bogies BB 8189) Villeneuve-Saint-Georges BB 80002 BB 8161 Villeneuve-Saint-Georges BB 80003 BB 8126 Villeneuve-Saint-Georges BB 80004 BB 8247 (bogies BB 8175) Villeneuve-Saint-Georges BB 80005 BB 8139 Villeneuve-Saint-Georges BB 80006 BB 8166 Paris Sud-Ouest BB 80007 BB 8121 Villeneuve-Saint-Georges BB 80008 BB 8220 Paris Sud-Ouest BB 80009 BB 8162 Villeneuve-Saint-Georges BB 80010 BB 8188 Villeneuve-Saint-Georges BB 80011 BB 8185 Villeneuve-Saint-Georges BB 80012 BB 8193 Villeneuve-Saint-Georges
Préservation La , ex-BB 8188, dernière de la série à circuler le et précédemment garée dans la réserve de la Cité du train - Patrimoine SNCF de Mohon, a été confiée sous convention par la SNCF à L’Association de préservation du patrimoine ferroviaire français (APPF) en 2024. En 2025, elle est entreposée dans la halle de la gare de Chagny le long de la ligne PLM (Paris-Lyon-Marseille) avec la et en attendant d'être repeinte dans sa livrée verte d'origine, où sa présentation aux amateurs a été réalisée le attirant quelque deux cents visiteurs dont certains viendront peut-être épauler l’équipe de bénévoles.
Notes et références Notes
Références
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes Matériel moteur de la SNCF
80000 80000 Catégorie:Matériel moteur hors service de la SNCF