L'oblast de Kaliningrad (, également appelé - soit « Russie baltique » ou - soit « territoire de l'ambre ») est une entité constitutive de la fédération de Russie, dont le centre administratif est la ville de Kaliningrad. Rosstat lui attribue le code 27 et son code d'immatriculation est le 39.
Sujet de la fédération de Russie, l'oblast de Kaliningrad est le plus occidental de la Russie, et possède la particularité d'être une exclave russe au bord de la mer Baltique, entourée au nord et à l'est par la Lituanie et au sud par la Pologne. Il faut traverser deux pays pour rejoindre la Russie contigüe, et la ville russe la plus proche, Pskov, se trouve à . Presque l'ensemble de son territoire, qui mesure , est plat, étant situé dans la plaine d'Europe orientale.
Les vestiges des premières civilisations commencent à la fin de la glaciation vistulienne avec la culture de Memel et celle de Narva. Jusqu'à la fin du Haut Moyen Âge, très peu d'informations subsistent, mis à part que le peuple balte de Prussiens vivaient dans la zone. Au , les chevaliers-moines de l'ordre Teutonique conquièrent l'oblast au prix de nombreuses batailles, et érigent des châteaux à travers le territoire. L'ordre, affaibli par la guerre de Treize Ans, est sécularisé par son grand maître en 1525, en devenant le duché de Prusse. À partir de 1618, le duché forme le Brandebourg-Prusse avec la marche de Brandebourg. Par le traité de la Couronne, l'union devient le royaume de Prusse, et la zone devient alors la province de Prusse-Orientale. Après la Seconde Guerre mondiale, l'Armée rouge occupe ce territoire du Reich allemand, l'Union soviétique annexant la partie nord de la Province en 1945 à la suite de la conférence de Potsdam. Sa capitale Königsberg est renommée en l'honneur de Mikhaïl Kalinine, la nouvelle ville donnant son nom à l'oblast.
En 2023, l'oblast comptait , en augmentation faible mais constante grâce à des soldes naturels et migratoires positifs. Lors de la période estivale, la population peut doubler ; ceci s'expliquant par le développement du tourisme balnéaire, l'oblast comptant de nombreuses stations balnéaires sur sa côte malgré sa taille, bénéficiant de l'eau de la Baltique. La plupart de ses stations attirent des touristes et vacanciers venus de Russie, principalement des grandes villes riches de Russie européenne. En tout, un peu moins de du produit intérieur brut lui est dû. Tous les secteurs économiques réunis, le produit intérieur brut de l'oblast représentait en 2018 , . Rapporté à son nombre d'habitants, il se hisse à la , avec dollars par habitant. En dehors du tourisme, les secteurs principaux sont ceux des services, des communications et de l'information. L'agriculture et l'industrie gardent cependant une place importante, grâce à la surface de terres arables à travers le territoire ; en étant le premier en rendement de maïs du pays ainsi que de colza, avec la fabrication de denrées alimentaires pour l'industrie. Le secteur des transports est clé, grâce à sa position et à ses ports qui sont les seuls ports russes de la Baltique non gelés en hiver.
Enfin, l'oblast de Kaliningrad possède un patrimoine architectural et culturel important, malgré les destructions massives pendant la Seconde Guerre mondiale et l'Union soviétique, grâce aux différents États prussiens et allemands l'ayant occupé. En 2022, il y avait plus de 1000 objets patrimoniaux régionaux ou locaux dans l'oblast, et avec les objets archéologiques et fédéraux, cela montait à près de 1800 monuments. Ce chiffre est en constante augmentation, l'oblast s'étant engagé dans la protection des bâtiments existants et la restauration de ceux en ruines. Ainsi, des églises et des châteaux, tels que ceux d'Allenbourg, de Ragnit, de Tapiau, d'Insterbourg et d'autres ont été ou sont en train d'être rénovés.
Géographie
Situation L'oblast de Kaliningrad est un des Nombre d'après les revendications russes. Il comprend l'annexion de la Crimée à la Russie à la suite du référendum de 2014, non reconnu par la majeure partie de la communauté internationale, ainsi que le rattachement à la Russie à la suite des référendums de 2022, eux aussi non reconnus par la majeure partie de la communauté internationale. sujets de la fédération de Russie, le plus occidental d'entre eux, ainsi qu'une exclave de la Russie. Il fait partie du district fédéral du Nord-Ouest, et il a une superficie de , soit un peu moins de 0,1 % de la superficie du pays. La longueur maximale d'est en ouest est de , du nord au sud de . Il est frontalier au nord et à l'est de la Lituanie sur , au sud il est frontalier de la Pologne sur . De plus, il est baigné par la mer Baltique, avec un littoral long de .
La Sambie constitue le cœur de l'oblast, s'avançant vers l'ouest dans la mer Baltique, bordée au sud par la lagune de la Vistule et au nord par la lagune de Courlande. Dans le sud-ouest se trouve l'oblast naturelle du Stablack.
Le plus grand cours d'eau est la Pregolia (, , ).
Voies de communication et transports Transport ferroviaire
La ligne Adler-Kaliningrad relie l'oblast de Kaliningrad au reste du territoire russe et comporte un tronçon de 230 km sur le territoire lituanien. Jusqu'à trois trains par jour circulent dans les deux sens. Les autorités lituaniennes imposent des conditions au passage de ce train sur leur territoire. En 2026, en plus de l'interdiction de tout arrêt, les passagers sont contrôlés à l'entrée et la sortie de leur territoire; les trains sont régulièrement survolé par un hélicoptère pour s'assurer que les trains ne s'arrêtent effectivement pas .
Transport routier
Le type de transport intrarégional le plus important est le transport routier. L'oblast de Kaliningrad est l'une des régions les plus équipées en voitures par habitant de Russie, se classant au cinquième rang. De plus, environ 85 % des voitures sont des voitures étrangères, principalement assemblées en Europe. Un réseau de routes pavées a été développé. La plupart des routes ne répondent pas aux normes de largeur adoptées en Russie et sont en outre tortueuses. Sur la plupart des routes de l'oblast de Kaliningrad, la vitesse maximale est limitée à 70 km/h (au lieu de 90 km/h) en raison de la présence d'arbres le long de la route. Dans le même temps, les routes de l'oblast de Kaliningrad sont parmi les plus sûres et de la meilleure qualité du pays.vignette|La route 27A-002. L'oblast de Kaliningrad possède un réseau routier très dense comparé à la moyenne russe, ayant hérité du réseau prussien. La longueur totale au était de de routes, dont de routes fédérales (l'A216 ; l'A217 ; l'A229). Les routes régionales sont longues de . Enfin, la longueur des routes locales (ou intermunicipale/municipale) est de . Il y a en tout 442 routes régionales ou locales dans l'oblast. La densité du réseau dorsal est de pour , dépassant largement la moyenne russe. Toutes les routes sont asphaltées, situation là aussi exceptionnelle pour une région russe. Au total, il y a sur le réseau, ainsi que installés.
Les routes les plus importantes sont :
: Kaliningrad - Gvardeïsk - Talpaki (Taplacken) (branche A-229) - Bolchakovo (Groß Skaisgirren) - Sovietsk - frontière lituanienne ; : Kaliningrad - Svetlogorsk (avec sorties vers Khrabrovo et l'aéroport, Zelenogradsk, Pionerski...);
: vers Vilnius et Minsk ; : Kaliningrad - Bagrationovsk - frontière polonaise ; : Kaliningrad - Ladouchkine - Mamonovo - frontière polonaise ; vignette|L'A217 (celle de gauche à droite) avec la 27A-013 au centre. : Zelenogradsk - Isthme de Courlande - frontière lituanienne (vers Klaipėda).
Transport aérien À de Kaliningrad, près du village de Khrabrovo, se situe l'aéroport Khrabrovo.
Transports maritimes Les ports de Kaliningrad et de Baltiïsk sont d'importance nationale et sont libres de glace toute l'année.
Transports en commun À Kaliningrad, il y a un tramway (le système le plus ancien de Russie, en service depuis 1895, voie étroite : 1000 mm) et un trolleybus. Dans d'autres villes de la région, les transports urbains ne sont représentés que par des bus, même si avant la guerre il y avait un trolleybus à Insterbourg et un tramway à Tilsit.
Connexion avec le reste de la Russie La liaison entre l'exclave et le reste du territoire se fait par la route ou le train, via la Lituanie puis la Biélorussie, ou bien par voie maritime via la mer Baltique jusqu'au port de Saint-Pétersbourg.
Histoire
vignette|La Prusse-Orientale (en 1939), dont est issue l'oblast de Kaliningrad.|alt=
Aux Prussiens, peuple balte , le christianisme est imposé par l'épée à l'issue des « croisades du nord » menées par les chevaliers teutoniques, à l'origine de l'État monastique des chevaliers Teutoniques devenu, en 1525 après le passage des barons teutoniques au luthéranisme, le duché de Prusse puis, en 1701, une province du royaume allemand de Prusse.
Pendant la guerre de Sept Ans, les Russes défont les Prussiens et l'oblast est occupée par la Russie (1758-62)Olivier Roqueplo: La Russie et son Miroir d'Extrême-Occident: l'identité géopolitique de la Russie sous le prisme de l'Oblast' de Kaliningrad, HAL, 2018.. Mais les alliances se renversent et l'oblast est rendue au royaume prussien.
En 1807, la Prusse écrasée par Napoléon appelle à l'aide la Russie, qui y mène les batailles d'Eylau et Friedland, puis signe dans l'actuelle Sovietsk le traité de Tilsit avec Napoléon.
En , dans le contexte de la Première Guerre mondiale et de la menace allemande sur Paris, la Russie remporte la bataille de Gumbinnen, envahit la majeure partie de l'oblast et aide ainsi à l'issue favorable de la première bataille de la Marne. La Russie semble alors envisager avec circonspection une première annexion partielle de l'oblast. Mais la victoire allemande de Tannenberg quelques jours plus tard refoule l'armée russe hors de Prusse-Orientale, où les Russes ne gardent que les environs de Gumbinnen/Goussev jusqu'au début de 1915.
À la fin de la Seconde Guerre mondiale, la province allemande de Prusse-Orientale est conquise lors d'une offensive de l'Armée rouge à partir de , puis divisée entre l'Union soviétique (partie nord) et la Pologne (partie sud), selon les exigences de Staline entérinées pendant les discussions des Alliés sur la question polonaise et lors des conférences interalliées de Yalta et Potsdam.
Ainsi l'oblast de Kaliningrad, la voïvodie de Varmie-Mazurie en Pologne et l'oblast de Klaipeda/Memel en Lituanie succèdent en 1945 à la Prusse-Orientale, prise à l'Allemagne.
Jusqu'en 1945, la population de l'oblast est principalement allemande, avec une minorité lituanienne et une autre masurienne parlant polonais, mais luthérienne comme les Allemands de Prusse. La population allemande et une partie des Masuriens ont quitté le pays durant l'évacuation de la Prusse-Orientale entre le et , pendant l'expulsion des Allemands d'Europe de l'Est, et la population actuelle est presque entièrement issue de la diaspora russe...
Depuis l'indépendance des pays baltes en 1990, l'oblast de Kaliningrad est devenu une exclave russe entre Pologne et Lituanie : sa capitale est séparée de Pskov, la ville russe la plus proche, par trois frontières et 600 kilomètres. Cette situation peut être rapprochée de celle, symétrique, qu'avait connue la Prusse-Orientale vis-à-vis de l'Allemagne dans l'entre-deux-guerres, de par la création du corridor de Dantzig destiné à ménager un accès de la Pologne restaurée à la mer Baltique.
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