En France, l'autoroute A43 relie Bron dans l'agglomération lyonnaise à Modane pour rejoindre le tunnel du Fréjus en direction de l'Italie. Elle est divisée en deux sections reliées par la route nationale 201 au niveau de Chambéry. Sa partie intra-alpine entre Aiton et le tunnel du Fréjus est appelée autoroute de la Maurienne.
Mise en service entre 1972 et 2001, l'A43 est gérée par l'AREA et la SFTRF pour la partie autoroute de la Maurienne.
Depuis Lyon, sa partie Ouest permet d'accéder au sillon alpin et au bassin lémanique tandis que sa partie Est sert au transit transalpin (route européenne 70) et à l'accès aux stations de sports d'hiver de Savoie, notamment dans la Maurienne.
Caractéristiques
(en boulevard urbain) : du boulevard Pinel au boulevard périphérique de Lyon (1 km) : de Villefontaine (sortie 6) au Tunnel du Fréjus (165 km) : du boulevard périphérique de Lyon à Villefontaine (sortie 6) (19 km) de longueur Aires de service Relie la banlieue du Nord-Isère à Lyon en 15 minutes ; Lyon à l'Italie en .
Historique Années 1940 : dans le cadre du plan ChalumeauPlan général de la commune de Lyon et des améliorations projetées pour son extension, par Camille René Just Chalumeau (1879-1972), ingénieur en chef de la ville, et Pierre Eugène Lapeyre (né en 1887), ingénieur voyer principal, . Manuscrit sur fond de plan imprimé., il est prévu de réaliser des pénétrantes dans la ville de Lyon qui vont croiser le boulevard périphérique de Lyon. Comme le boulevard de ceinture, ces pénétrantes doivent avoir un caractère de boulevard urbain. Une pénétrante est construite au départ de la place du Bachut, par l'actuelle avenue Jean Mermoz avant de croiser le périphérique et de rejoindre la RN6 au niveau de l'aéroport de Bron. L'avenue, arborée, est à une ou deux chaussées suivant les sections. 1973 : ouverture du tronçon Lyon - Bourgoin-Jallieu. À la sortie de Lyon, l'autoroute réutilise l'emprise de la pénétrante. Le premier kilomètre, entre la rue de la Moselle et le périphérique (autopont par-dessus le boulevard Pinel), est réalisé par l'État alors que la suite est concédée. L'autoroute est directement en jusqu'à la barrière de péage de Saint-Quentin-Fallavier. 1974 : ouverture de Bourgoin-Jallieu - Chambéry. 1982-1988 : agrandissement de l'échangeur Porte des Alpes (sortie 3). Initialement, la seule possibilité était Chambéry ↔ D112-sud. Après, tout est possible sauf Chambéry → D112-nord. 1988 : ouverture du demi-échangeur de Belmont-Tramonet (sortie 11) de/vers Chambéry. 1989 : ouverture depuis l'embranchement avec l'A41S (Francin) jusqu'à Montmélian. Le tronçon de l'A41 entre Chambéry/RN 201 et Francin est renuméroté A43. 1989 : ouverture de l'échangeur de Villefontaine (sortie 6). 1990 : mise à entre Saint-Quentin-Fallavier et la bifurcation de l'A48 (Coiranne). 1991 : mise en service du deuxième tube (sud) du tunnel de l'Épine. 1991 : ouverture de Montmélian - Aiton. L'A430 est mise en service simultanément ainsi que leur échangeur commun (Pont-Royal). 1992 : la barrière de péage de Chambéry-Sud est reculée à Chignin. Ouverture simultanée du demi-échangeur de Saint-Baldoph rendant l'autoroute gratuite jusqu'à cette sortie et permettant d'éviter la traversée de la Ravoire (). 1997 : mise à entre la barrière de péage de Chignin et l'embranchement de l'A41S (Francin). 1997 : ouverture de la section Aiton - Sainte-Marie-de-Cuines. 1998 : ouverture de la section Sainte-Marie-de-Cuines - Saint-Michel-de-Maurienne. 1998 : mise à entre la fin de la N201 et la sortie Saint-Baldoph. 1998-2004 : mise en entre Saint-Priest (A46) et Saint-Quentin-Fallavier. 2000 : ouverture de Saint-Michel-de-Maurienne - Freney, avec intégration de la RN 566 menant au tunnel du Fréjus. La partie dans le tunnel garde le statut de route nationale sous l’appellation RN 543. 2002 : l'échangeur 11 (Belmont-Tramonet) est complet (reconstruction pour entrée/sortie côté Lyon également). 2004 : l'échangeur 20 (Saint-Baldoph) est complet (construction des bretelles côté Turin). Mise en jusqu'aux aires de repos voisines (Granier/Abis) 2009 : Le premier kilomètre de l'autoroute (non-concédé) au départ de Bron est déclassé par décret en date du et reclassé en .. L'autopont de cette section sera détruit par la suite et remplacé par un boulevard urbain.. 2014 : ouverture de l'échangeur 9.1, orienté vers Lyon, à l'est de La Tour-du-Pin (commune de Saint-Didier-de-la-Tour), parallèlement à l'élargissement de l'autoroute. Ce projet a coûté d'euros hors taxes, financé par le Conseil général de l'Isère et la communauté de communes Les Vallons de la Tour. Il a en outre nécessité la construction d'un nouveau pont sur la route départementale 1006.. Ajout d'une quatrième voie entre La Tour-du-Pin-ouest et l'Aire des Marouettes. 2014 : ajout d'une troisième voie dans la montée de Chambéry-nord au tunnel de l'Épine.
Sorties A43 Ouest Section non-concédée à DIR Centre-Est et gratuite. vignette|Le raccord entre l'A43 et le boulevard périphérique de Lyon utilise un système d'échangeur complexe. Sortie de l'agglomération lyonnaise 22x22px 22x22px Début de et limitation à . Avenue Jean Mermoz (Bron, section déclassée) à 24x24px 22x22px Début de l'autoroute A43 à et limitation à . + à : Péripherique Nord : Paris (A6), Lyon - centre, Porte de Montchat + Périphérique Sud : Marseille (A7), Saint-Étienne (A47), Porte de Parilly (sortie 13 du Périphérique) Porte des Essarts : Lyon - Part-Dieu, Mermoz 22x22px Passage à . à (quart-échangeur, depuis Italie) : Bron à : Bron, Parc de Parilly, Hippodrome de Parilly 22x22px Limitation à 90 km/h. à : Eurexpo, Université Lumière-Lyon 2, Bron - Albert-Camus, Parc de Parilly, Parc de Saint-Exupéry, Portes des Alpes, Parc du ChêneSection concédée à AREA et payante (sauf la sortie 4/4a/4b). à : Le Parc Technologique, Grenoble, Chambéry, Parc Technologique à : A46 Sud : Paris (A6), Mi-Plaine, Eurexpo - Exposants RN 346 : Marseille (A7), Saint-Étienne (A47), Lyon Sud-Est à 22x22px Passage à . 22x22px Limitation à 130 km/h. vignette|Vue aérienne du péage deSaint-Quentin-Fallavier. vignette|alt=L'échangeur vers la D921 et le lac d'Aiguebelette|L'échangeur vers la et le lac d'Aiguebelette. vignette|alt=Près du tunnel sous l'Épine en direction de Lyon|Direction Lyon à moins d'un kilomètre de l'entrée du tunnel de l'Épine. à : Paris (A6), Strasbourg (A39), Clermont-Ferrand (A89), Genève, Bourg-en-Bresse (A42), Saint-ExupéryPassage du département du Rhône au département de l'Isère 22x22px Passage à . (sens Italie – Lyon) à et à (deux demi-échangeurs) : Heyrieux, Pont-de-Chéruy, L'Isle-d'Abeau - Chesnes, Saint-Quentin-Fallavier, Chesnes à 22x22px Passage à . à : Villefontaine, La Verpillière, Vaulx-Milieu, L'Isle-d'Abeau - Parc Technologique
à : L'Isle-d'Abeau - Les Sayes, Morestel, Bourgoin-Jallieu - ouest, Crémieu à : Bourgoin-Jallieu - centre, Nivolas-Vermelle, Ruy-Montceau
: Marseille (A7), Valence (A49), Grenoble 22x22px Passage à . à : La Tour-du-Pin à (demi-échangeur, depuis et vers Lyon) : La Tour-du-Pin
à : Le Pont-de-Beauvoisin (Isère), Les Avenières Veyrins-Thuellin, Les Abrets en Dauphiné
Fichier:AB-Brücke.svg Passage sur 20px Le Guiers Passage du département de l'Isère au département de la Savoie. à : Bourg-en-Bresse, Le Pont-de-Beauvoisin (Savoie), Belley, Saint-Genix-les-Villages 22x22px Limitation à 110 km/h. 24x24px Tunnel de Dullin (1 600 m).
à : , Novalaise, Aiguebelette-le-Lac 22x22px Tunnel de l'Épine (3 200m) 22x22px Passage à . 22x22px Passage à . 22x22px Passage à . à : Genève, Annecy, Aix-les-Bains Début du tronc commun avec l'A41N à 22x22px 22x22px Passage à et limitation à 50 km/h. (1 voie de gauche vers RN 201 Nord et 2 voies de droite vers RN 201 Sud) à : Lyon, Bourg-en-Bresse, Annecy, Aix-les-Bains, Savoie Technolac, Chambéry - Savoie RN 201 (VRU de Chambéry) vignette|alt=La route nationale 201|La route nationale 201 sortant du tunnel des Monts et continuant en direction des A43 et A41 Sud. L'A43 est absorbée par la (Voie Rapide Urbaine) pour la traversée de Chambéry. Section non-concédée à DIR Centre-Est et gratuite. 22x22px Passage à . 20px|Symbole Fin d'autoroute 20px|Symbole Début de route à accès réglementé Fin des autoroutes (A41N/A43) et début de route à accès réglementé () à à : La Motte-Servolex, Les Landiers - sud 22x22px 22x22px Passage à et limitation à . (Échangeur de la Boisse) à : Chambéry - ouest, Les Échelles, Cognin, Centre Hospitalier à : Chambéry - centre, Gare 22x22px Tunnel des Monts (880 m) à : Chambéry - centre, Bassens à : Albertville, Grenoble, Chambéry - sud, Barberaz, Massif des Bauges, Massif de la Chartreuse à : La Ravoire, Barberaz
A43 Est Section concédée à AREA et payante (sauf la sortie 20). vignette|alt=Autoroute à Montmélian|L'A43 à Montmélian, devant le mont Blanc. vignette|alt=Séparation des autoroutes A43 et A430|Séparation A43-A430 pour la Tarentaise. vignette|alt=Extrémité de l'autoroute|Extrémité de l'autoroute : tunnel du Fréjus vers l'Italie. 20px|Symbole Début de route à accès réglementé 22x22px 22x22px Fin de route à accès réglementé et début du statut autoroutier de l'A43 (toujours en tronc commun avec l'A41) et limitation à . à : Saint-Baldoph, Challes-les-Eaux, Myans
à à : Chignin, Les Marches 22x22px Limitation à 130 km/h. à : Grenoble Fin du tronc commun avec l'A41S 22x22px Passage à . Fichier:AB-Brücke.svg Passage sur 20px l'Isère. à : Montmélian à (demi-échangeur, depuis et vers Lyon) : Saint-Pierre-d'Albigny, Chamoux-sur-Gelon + à : Tarentaise, Val d'Arly, Beaufortain, Albertville à : Val-d'Arc, Massif des Hurtières, La Rochette, Saint-Pierre-d'Albigny, Chamoux-sur-Gelon, Aiton Section concédée à SFTRF et payante (Autoroute de la Maurienne) Fichier:AB-Brücke.svg Passage sur 20px l'Arc 22x22px Limitation à 110 km/h. 22x22px Tunnel d'Aiguebelle ( sens Lyon – Italie, sens Italie – Lyon) 22x22px Limitation à 130 km/h. 22x22px Limitation à 110 km/h. 22x22px Tunnel des Hurtières ( sens Lyon – Italie, sens Italie – Lyon) 22x22px Limitation à 130 km/h. à : Val-d'Arc, Massif des Hurtières, Épierre, Col du Grand Cucheron +
22x22px Limitation à 110 km/h. 22x22px Tunnel de Saint-Étienne-de-Cuines () 22x22px Limitation à 130 km/h. à : La Chambre, Vallée des Villards, Col de la Madeleine, Col du Glandon + Fichier:AB-Brücke.svg Passage sur 20px l'Arc à (demi-échangeur, depuis et vers Lyon) : Saint-Jean-de-Maurienne, Hermillon, Vallée de l'Arvan, Col de la Croix de Fer Fichier:AB-Brücke.svg Passage sur 20px l'Arc à (demi-échangeur, depuis et vers Italie) : Saint-Jean-de-Maurienne, Saint-Julien-Mont-Denis, Vallée de l'Arvan, Col de la Croix de Fer 22x22px Limitation à 110 km/h. Fichier:AB-Brücke.svg Passage sur 20px l'Arc. à et à (deux demi-échangeurs) : Saint-Michel-de-Maurienne, Valloire, Valmeinier, Col du Galibier à
22x22px Limitation à 90 km/h. 22x22px Tunnel des Sorderettes (, sens Lyon-Italie) 22x22px Réduction à Section en 22x22px Tunnel d'Orelle () 22x22px Passage à 22x22px Limitation à 110 km/h. Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc de Saint-André sur 20px l'Arc (900 m) 22x22px Limitation à 90 km/h. 22x22px Réduction à . à : Chambéry, Albertville, Modane, Haute Maurienne - Vanoise, Col du Mont-Cenis, Col de l'Iseran 22x22px Passage en section en 2+1 voies (2 files en direction du tunnel et 1 file vers Lyon) sur 1 000 m 22x22px Réduction à (sens Lyon – Italie) Section en Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc du Charmaix (281 m) à (demi-échangeur, depuis et vers Italie)'' : Valfréjus, Modane 22x22px Passage en section en 2+1 voies (2 files en direction du tunnel et 1 file vers Lyon) sur 1 000 m à 22x22px 22x22px Fin de l'autoroute A43 et devient la Route nationale 543 (RN 543) 22x22px Limitation à 70 km/h. 22x22px Tunnel du Fréjus () / , Frontière franco-italienne à l'intérieur du tunnel + Fin de la route nationale 543