Les BB 25500 sont des locomotives électriques de la SNCF livrées du au .

Elles sont toutes radiées depuis le .

Description Ces locomotives font partie d'une très importante série, les « BB Alsthom » : il y a eu en effet (en diverses commandes) 194 locomotives BB 25500, mais aussi des « cousines » nombreuses : 146 BB 8500 (dont certaines transformées en BB 88500 ou BB 8700), 294 BB 16500, 105 BB 17000 et 13 BB 20200.

Locomotives bicourant de puissance moyenne, ce sont des machines polyvalentes par excellence. Elles peuvent atteindre la vitesse de pour les trains de grandes lignes comme les Corail ou TER. Mais leur suspension médiocre, qui leur a valu leur surnom de « danseuses », commun aux BB Alsthom, les ont cantonnées sur des trajets courts.

Toutes les BB 25500 utilisées en service voyageurs (uniquement des TER) sont réversibles.

La série des BB 25500 est divisée en deux parties, les petits numéros, de la 25500 à la 25588 et les grands numéros, supérieurs à 25588 parfois appelés « 25600 », qui comportent une cabine plus grande et une seule grande grille d'aération au lieu de plusieurs petites grilles carrées.

Services effectués

La mise en service des BB 25500 a permis de gommer les effets négatifs des diverses frontières électriques entre le continu et le : en région parisienne, notamment à l'Ouest et à l'Est de la ligne de Grande Ceinture, dans le Sud-Est (notamment autour de Dijon, Lyon et Marseille), puis dans l'Ouest (électrification de la Bretagne). Tous les types des trains sont concernés (voyageurs, notamment régionaux et Transilien, marchandises).

À la répartition par activités le 1999, les BB 25500 sont réparties entre Fret, TER et Transilien.

En 2006, la radiation de la série est commencée, notamment pour les machines fret, du fait de leur âge et de la concurrence des nouvelles BB 27000 notamment. L'activité de la série se concentre sur : locomotives fret sur la ligne de Grande Ceinture (dépôt d'Achères) ; locomotives TER sur Dijon, Vénissieux (Lyon), Marseille, Rennes, Lens ; Transilien pour les motrices 25571, 25574, 25585, 25596 à 25613 et la 25616. Elles circulent avec des VB 2N. Depuis le changement d'horaire du , des BB 25500 (dont la BB 25553) tractant deux rames inox omnibus (RIO) roulent en service international franco-suisse grâce à la desserte transfrontalière Genève-Cornavin – La Plaine – Bellegarde. En décembre 2008, ce service a été renforcé pour passer de deux à quatre rames RIO avec une BB 25500 supplémentaire. Ce sont des agents de conduite des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) qui assurent ces prestations, formés par l'entreprise Login.

De plus, une locomotive de ce type est louée par CFF Cargo pour la desserte marchandises de l'antenne entre Genève La Praille et Vernier-Meyrin (- La Plaine) ( courant continu). La conduite est assurée par du personnel suisse de CFF Cargo, formé par l'entreprise Login.

Le parc fret de BB 25500 a été dissous à cette même date.

Depuis l'application du service hiver 2009/2010, les BB 25500 sont mises en service sur le TER Nord-Pas-de-Calais. Elles remplacent les BB 16500 sur cette région. Les dernières BB 16500 étaient toutes employées sur le TER Picardie.

En Bretagne, les BB 25500, remplacées progressivement par des Regio 2N, voient leurs jours comptés : quatre d'entre elles ont été radiées le . Elles en sont réduites à tracter des rames réversibles régionales (RRR), notamment de Rennes à Redon et de Rennes à Saint-Malo.

Les quatre dernières BB 25500 bretonnes ont été radiées des effectifs au .

Remarques particulières La BB 25547 apparaît au cinéma dans le film Le Cercle rouge. À l'origine, la commande était de 195 locomotives, mais la 25695 n'a jamais été construite, son châssis ayant servi à la reconstruction de la BB 17005Olivier Constant, Encyclopédie du matériel moteur de la SNCF, tome 8, Le Train, 2010 , page 54.

Lignes desservies thumb|BB 25500 et RRR à Besançon en 2015. vignette|BB 25500, petits numéros, au dépôt de Villeneuve-Saint-Georges. Dijon - Besançon - Belfort (avec RRR) Ligne de Dijon-Ville à Vallorbe ou Pontarlier Lyon - Grenoble Lyon - Chambéry Rives - Voiron - Moirans - Grenoble - Grenoble-Universités-Gières (périurbain grenoblois) Ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille Ligne de La Pauline-Hyères aux Salins-d'Hyères (avec Rame Inox Omnibus et Rame Réversible Régionale) Genève - La Plaine - Bellegarde, en service international (location par les CFF, de 2006 à 2009) Lille-Flandres - Amiens Arras - Lille-Flandres Arras - Lens Ligne de Rennes à Saint-Malo (avec Rame Réversible Régionale) Strasbourg - Sélestat Strasbourg - Saverne - Sarrebourg Marseille - Miramas - Arles - Avignon Ligne de Rennes à Redon (avec Rame Réversible Régionale) Rennes - Laval (avec Rame Réversible Régionale) Ligne de Tours à Saint-Nazaire Saumur - Thouars Paris-Montparnasse - Dreux / Paris-Montparnasse - Mantes-la-Jolie : remplacement par des BB 27300 bicourant.

Radiation Les deux dernières locomotives qui étaient encore en service sont radiées depuis le Liste des BB 25500 sur le site Trains du Sud-Ouest..