Les BB 9600 résultent de la transformation, décidée en , de 42 des 135 BB 9400, des machines légères destinées au trafic marchandises, afin d'en faire des machines plus rapides et plus fiables destinées à la traction des rames réversibles régionales pour assurer des TER.
Historique Les BB 9400 étaient des BB légères destinées à la traction de trains de marchandises légers. Technologiquement audacieuses, elles souffraient de problèmes de fiabilitéFerrovissime n° 77..
À la fin des années 1980, la SNCF a décidé d'augmenter la vitesse de ses trains de fret de 80 à 90, puis 100 km/h. La limite des locomotives était plus rapidement atteinte, rendant obligatoire le recours à l'UM. Cet état de fait a rendu l'activité fret plus gourmande en machines, notamment les BB 8500 utilisées en trafic régional. Elles disposaient d'une puissance inadaptée, mais étaient aptes à la réversibilité.
La direction du matériel a décidé de modifier des BB 9400, série en cours d'amortissement, pour la remorque de ces TER. 40 machines ont été choisies pour leur révision générale récente et pour le bon état général de leur carrosserie. Deux autres machines ont aussi été modifiées pour assurer la traction de navettes entre les gares de Saint-Pierre des Corps et Tours. La transformation a consisté à un recâblage général, la mise en place de la réversibilité et l'amélioration du confort de la cabine (insonorisation, mise en place de la radio sol-train et du contrôle de vitesse).
La remise en peinture n'était pas prévue. La variété des livrées BB 9400 s'est retrouvée sur les BB 9600. Seules les BB 9641 et 9642 tourangelles ont reçu une livrée spécifique gris et bleu atlantiquegris alu métallisé 862, persiennes et toit gris ardoise 807, bogies gris orage 844, avec un panneau bleu atlantique 232 sur les flancs et une bande orange 435 entre les fanaux.. À partir de 1986, les locomotives sortant de révision ont reçu la livrée béton 804 avec simple moustache et bande ceinturant le bas de caisse orange 435http://www.trains-en-voyage.com/dossiers/materiel_roulant/locomotives/09400-09600.htm Trains en voyage : BB 9400 - BB 9600..
Service Les 40 premières locomotives de la série étaient destinées à la traction (et pousse) de TER autour de Lyon et Montpellier, avec des rames légères, type RRR. Elles étaient toutes affectées au dépôt d'Avignon.
Les BB 9641 et 9642 étaient prévues pour les navettes entre Saint-Pierre-des-Corps et Tours lors de l'arrivée du TGV Atlantique. Elles assuraient celles-ci avec des RIB 60 modernisées spécialement pour ce service et étaient affectées au dépôt de Tours-Saint-Pierre.
À la répartition du matériel par activités au 1999, l'ensemble de la série est versé à l'activité TER, avec indice 5. Les machines utilisées autour de Lyon sont logiquement mutées du dépôt d'Avignon à celui de Vénissieux.
L'arrivée massive des nouveaux matériels TER thermiques et électriques depuis 1998, permet la réforme des séries les plus anciennes. Ainsi, le départ des BB 9600 s'intensifie entre 2004 et 2007. La dernière quittera l'effectif au printemps 2008.
Machines particulières gauche|vignette|BB 9642 en gare de Tours (1992).|alt=la photo couleur montre une machine en livrée neuve rutilante assortie à sa rame inox, en gare sous une marquise. thumb|BB 9641 à Chambéry (Rhône-Alpes) six mois avant sa radiation (2005). Les BB 9641 et 9642, de Tours, ont reçu une livrée particulière, assortie à leur rame, à base de bleu et gris métallisé rappelant celle des TGV Atlantique. Elles assurèrent pendant plus de 10 ans les navettes entre la gare de Tours et celle de Saint-Pierre-des-Corps. Les deux locomotives ont été réformées fin 2003, remplacées par des Z 5300.
Cependant face à la pénurie de matériel sur le Rhône-Alpes, la BB 9641 a eu un petit sursis en étant réintégrée aux inventaires et mutée à Vénissieux où elle a fini sa carrière en , avec le même service que ses cousines du TER Rhône-Alpes.
La BB 9642 fut garée à Tours pour effectuer des essais statiques sur les rames entretenues dans ce dépôt jusqu’à ce qu’elle soit démolie à la fin des années 2000.
Services effectués thumb|BB 9605 en tête d'un TER Rhône-Alpes entre Chambéry et Lyon en 2004. Tours - Saint-Pierre-des-Corps Lyon - Valence - Avignon Lyon - Ambérieu Lyon - St Etienne Lyon - Tournon - Nîmes (marchandises via la rive droite de la vallée du Rhône) Neussargues - Béziers : Aubrac-Express Villefranche - Perpignan (liste non exhaustive)
Dépôts titulaires Avignon Tours-Saint-Pierre Vénissieux
+ État du matériel au 1/05/2009 Engin Ancien n°Denis Redoutey, "Le matériel moteur de la SNCF", La Vie du Rail, 2007 , page 366 Mise en service Radiation DépôtsBB 9601BB 9477VénissieuxBB 9602BB 9489VénissieuxBB 9603BB 9454VénissieuxBB 9604BB 9426VénissieuxBB 9605BB 9487VénissieuxBB 9606BB 9464VénissieuxBB 9607BB 9444VénissieuxBB 9608BB 9434VénissieuxBB 9609BB 9416VénissieuxBB 9610BB 9442VénissieuxBB 9611BB 9403VénissieuxBB 9612BB 9437VénissieuxBB 9613BB 9451VénissieuxBB 9614BB 9498VénissieuxBB 9615BB 9450VénissieuxBB 9616BB 9440AvignonBB 9617BB 9429VénissieuxBB 9618BB 9447VénissieuxBB 9619BB 9508VénissieuxBB 9620BB 9505VénissieuxBB 9621BB 9436VénissieuxBB 9622BB 9480VénissieuxBB 9623BB 9468VénissieuxBB 9624BB 9507AvignonBB 9625BB 9471AvignonBB 9626BB 9439AvignonBB 9627BB 9500AvignonBB 9628BB 9513AvignonBB 9629BB 9438AvignonBB 9630BB 9503AvignonBB 9631BB 9490AvignonBB 9632BB 9514AvignonBB 9633BB 9474AvignonBB 9634BB 9478AvignonBB 9635BB 9504AvignonBB 9636BB 9506AvignonBB 9637BB 9497AvignonBB 9638BB 9520AvignonBB 9639BB 9485AvignonBB 9640BB 9496AvignonBB 9641BB 9452VénissieuxBB 9642BB 9470Tours St Pierre
Modélisme Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Lima et LS Models.
Sources Notes
Références
Voir aussi
Articles connexes Matériel moteur de la SNCF BB Jacquemin
Bibliographie
Revue : Olivier Constant, Le Train, Encyclopédie du matériel moteur SNCF, « les locomotives à courant continu 1.500 V », Hors série 2004.
Catégorie:Matériel moteur hors service de la SNCF 09600 09600 Catégorie:Matériel roulant du TER Rhône-Alpes