vignette|redresse=1.25|Piper , photographié en Alaska. Le Piper était un avion léger de loisirs américain, conçu par pendant les années 1940. Monomoteur monoplan à aile haute pouvant embarquer trois personnes, il était équipé d'un train d'atterrissage conventionnel et était une version révisée et améliorée du , du même constructeur .. Il fut produit de 1946 à 1948, mais de nombreux exemplaires volent encore de nos jours (2018).

Conception et développement Lorsque le constructeur Piper abandonna le système de désignation « J- » en faveur du système « PA- », le devint le . Les premiers étaient propulsés par un de () ou un de (). Le nouveau reçut initialement un de (), était totalement caréné et disposait d'ailes à longerons en métal ainsi que deux réservoirs de carburant de . Un développant une puissance de () au décollage était également proposé en option..

Le prototype NX41561 fut réalisé à partir d'un converti et effectua son premier vol depuis Lock Haven, en Pennsylvanie, le . Le premier exemplaire de série sortit des chaînes de montage le et la production en série continua jusqu'à l'assemblage du 3760 et dernier exemplaire, le ..

Le est certifié pour être équipé de roues, de skis, de flotteurs, ainsi que pour l'épandage agricole. L'agencement du cockpit prévoit l'installation du pilote (aviation) à l'avant et de deux passagers sur des places arrière. À l'inverse du Piper J-3 Cub, le pilotage en solo du s'effectue depuis le siège avant (sur le , le pilote est en place arrière pour des raisons de centrage s'il est seul à bord)

Carrière opérationnelle vignette|redresse=1.25|Un à l'atterrissage. vignette|redresse=1.25| équipé de flotteurs. De nombreux ont été modifiés pour recevoir des moteurs plus puissants. Des volets et un fuselage à revêtement en métal peuvent également être installés sur l'appareil.

En 1947, deux , nommés et , effectuèrent le tour du monde. La plus « grave » défaillance mécanique qu'ils durent affronter fut une roulette de queue fissurée... Le est actuellement situé au du centre Steven F. Udvar-Hazy, à Chantilly, en Virginie.. Le est exposé au à Lock Haven, en Pennsylvanie.

Les ont été exportés dans de nombreux pays, parmi lesquels la Belgique, le Canada, la France., l'Irlande, les Pays-Bas, la Suisse et le Royaume-Uni. Beaucoup d'exemplaires sont toujours utilisés de nos jours par des pilotes privés et l'appareil est vu assez fréquemment en Amérique du Nord. En étaient encore enregistrés aux États-Unis. et au Canada..

Versions : modèle original, ayant reçu son certificat de type le . Sa masse brute est de dans la catégorie et dans la catégorie ; : second modèle, certifié le . Sa masse brute est de dans la catégorie et l'appareil ne peut pas intégrer la catégorie . La version hydravion du était équipée d'un moteur de () afin d'améliorer ses performances au décollage.

Spécifications techniques (Piper ) vignette|redresse=1.25|Le , qui effectua le tour du monde en 1947. Il est actuellement exposé au centre Steven F. Udvar-Hazy, à Chantilly, en Virginie. vignette|redresse=1.25|Le , qui effectua le tour du monde en 1947. Il est actuellement exposé au à Lock Haven, en Pennsylvanie.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Piper J-3 Cub Piper J-5 Cub Cruiser Piper PA-14 Family Cruiser Piper PA-15 Vagabond Taylorcraft L-2 RWD-13 ERCO Ercoupe Stinson 108 Max Holste MH.52 Aeronca L-16

Bibliographie

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Catégorie:Aviation légère Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Avion des années 1940 Catégorie:Avion civil 12 Catégorie:Premier vol en 1945 Catégorie:Avion à ailes hautes