Les corvettes françaises de la classe Flower étaient des navires de la classe Flower servant dans la Marine française et les Forces navales françaises libres pendant la Seconde Guerre mondiale.
Au début de la guerre, la France commande quatre unités de lutte anti-sous-marine auprès d'un chantier naval britannique, et 18 autres navires ont ensuite été commandés auprès de plusieurs chantiers navals britanniques et français. Après la chute de la France en juin 1940, les navires britanniques sont repris par la Royal Navy, tandis que ceux de la France tombent aux mains de la Kriegsmarine. Huit autres corvettes seront ensuite été transférées aux Forces navales françaises libres.
Histoire de la construction Au début de la Seconde Guerre mondiale, la Marine nationale avait besoin de navires pour la guerre anti-sous-marine (ASM) et, à l' instar de la Royal Navy, a passé des commandes à la à South Bank (Middlesbrough), pour quatre corvettes anti-sous-marines. Le constructeur avait élaboré des plans pour un navire de base de lutte anti-sous-marine, utilisant des équipements et des machines de navires marchands, qui pourraient être produits en masse dans les chantiers navals marchands.
À la suite de cela, la Marine nationale a commandé 18 autres navires, à construire dans un certain nombre de chantiers navals britanniques et français. Celles-ci étaient identiques à la classe Flower britanniques sauf que des canons anti-aériens français de 100 mm et des mitrailleuses 13,2 mm devaient être installés.
L'Armistice du 22 juin 1940 entre la France et l'Allemagne a apporté un changement radical à ces programmes de construction. Des quatre originaux, un seul, La Bastiaise, a été achevé. Le , jour de l'armistice. Elle effectuait ses essais à la mer, en mer du Nord lorsqu'elle a sauté sur mine au large de Hartlepool et a coulé. Parmi les autres, La Malouine a été reprise comme elle l'était par la Royal Navy en tant que . Les deux autres ont été reprises et renommées : HMS Fleur de Lys (K122) et HMS Nasturtium (K107).
D'un second programme, les 12 navires en construction en Grande-Bretagne ont été repris par la Royale Navy et ont été renommés avec des noms de fleurs conformes à la classe.
Les six navires en construction en France aux chantiers de Penhoët de Saint-Nazaire sont tous tombés aux mains des Allemands. La construction s'est poursuivie lentement et, en 1944, trois avaient été achevés pour être utilisés par la Kriegsmarine. Ces navires ont subi un certain nombre de changements pour refléter les changements de rôle et de circonstances. Ils étaient classés comme canonnières de patrouille et commandés comme (PA-1 à PA-4).
Après la création des Forces navales françaises libres (FNFL), la Royale Navy a transféré un certain nombre de navires aux FNFL. Certaines corvettes ont conservé un nom de fleur tandis que d'autres ont pris les noms qui honoraient les héros de la marine française. Ces navires d'escorte, en service français et britannique, ont été mis en action tout au long de la campagne atlantique et ont effectué un travail remarquable. Deux des navires français et un des navires britanniques ont été perdus au combat, tandis que trois d'entre eux, deux français et un britannique, ont réussi à couler des sous-marins.
Pertes La Bastiaise, lors d'essais en mer du Nord, a coulé sur une mine le (en procès) La Dieppoise/HMS Fleur de Lys, a été torpillé et coulé par l' Unterseeboot 206 le . FNFL Alysse (K100) a été torpillé et coulé par l' Unterseeboot 654 le alors qu'il escortait le convoi ON-60, à environ 420 nautiques (780 km) à l'est du Cap Race. 36 marins ont été tués. Mimosa a été torpillé et coulé le par l' Unterseeboot 124 en escortant le convoi ONS-100. 58 membres d'équipage français et 6 britanniques ont été tués ; l'équipage français étant majoritairement de Saint-Pierre-et-Miquelon. Quatre survivants ont été secourus par le NCSM Assiniboine.
Succès La Paimpolaise/HMS Nasturtium et d'autres ont coulé l' Unterseeboot 556 le . FFL Lobelia (K05) a coulé l' Unterseeboot 609 le . Retour sous pavillon anglais en . Vendu à un armateur norvégien le pour être transformée en baleinier sous le nom de Thorgeir. Passe sous pavillon Bride & Dahl, toujours en tant que baleinier. Désarmée en 1969, elle sera feraillée l'année suivante par la Nork Skipsopphugning à Grimstad (Norvège). FFL Aconit (K58) et d'autres ont coulé les Unterseeboot 432 et Unterseeboot 444 le . Elle retourne sous pavillon de la Royal Navy le puis vendue en à une société baleinière United Whalers pour continuer sa carrière en tant que remorqueur sous le nom de Terje 11.Transformée en navire baleinier en 1951, elle sera revendue à la Christian Salvesen en 1963 (renommé Southern Terrier). Désarmée en 1964, elle est envoyée à Bruges (Belgique) pour être ferraillée en . Autres FFL Commandant d'Estienne d'Orves (K93) est restitué à la Royal Navy le et vendu. Racheté par la compagnie maritime Christian Salvesen, il sera renommé Southern Lotus et converti en baliseur. Converti en baleinier en 1953. En 1966, remorqué de Melsomvik vers Bruges, il sera démantelé à Hvide Sande sur la côte du Jutland central. FFL Commandant Detroyat (K183), ex-HMS Coriander, elle sera transférée le aux Forces navales françaises libres (FNFL). Retour sous pavillon de la Rayal Navy en 1947. Feraillée à Troon (Ecosse) en . FFL Commandant Drogou (K195), ex-HMS Chrysanthemum, elle sera transférée le aux Forces navales françaises libres (FNFL). Retour à la Royal Navy en . Vendue et transformée en baliseur sous le nom de Terje 10 pour la Hector Whalling Co. Vendu en 1959 à la marine portugaise où elle servira en tant que navire hydrographique sous le nom de NRP Carvalho Araújo (A524) en mission en Angola et Sao Tomé-et-Principe. Cédée en 1975 à la République populaire d'Angola lors du processus de décolonisation. FFL Renoncule (K117), ex-HMS Ranunculus, elle sera transférée le aux Forces navales françaises libres (FNFL). Retour sous pavillon anglais en 1947, et vendue pour être utilisée comme baliseur, sous la dénomination Southern Lily pour le compte de la société Salvesen. Transformée en 1952 en baleinier pour des campagnes de pêche dans l'Arctique jusqu'en 1963.Désarmée à Melsomvik (Norvège) jusqu'en , elle sera remorquée jusqu'à Bruges (Belgique) pour être feraillée.
Navires Marine nationale +Premier programme, chantiers britanniques Navire Constructeur Mise en service RemarqueLa Bastiaise, South Bank, Middlesbrough22 Juin 1940coulé par mine marine le 22 Juin 1940La MalouineSmiths Dock30 Juillet 1940Transferé à la Royal Navy La DieppoiseSmiths Dock26 août 1940Transferé à la Royal Navy HMS Fleur de Lys (K122)La PaimpolaiseSmiths Dock26 Septembre 1940Transferé à la Royal Navy HMS Nasturtium (K107) +Second programme, chantiers britanniques Navire Constructeur Mis en service Remarque120pxHarland & Wolff, Belfast3 Février 1941Repris par la Royal Navy Renommé .(J3446)Harland & Wolff13 Février 1941Repris par la Royal Navy Renommé .120pxHarland & Wolff6 Mars 1941Repris par la Royal Navy Renommé .(J3444)Harland & Wolff30 Mars 1941Repris par la Royal Navy Renommé .(J3246)Harland & Wolff11 Avril 1941Repris par la Royal Navy Renommé120pxHarland & Wolff12 Mai 1941Repris par la Royal Navy Renommé .(J4002) 16 Janvier 1941Repris par la Royal Navy Renommé .(J4009)Smiths Dock18 Novembre 1940Repris par la Royal Navy Renommé.(J4020)Smiths Dock10 Decembre 1940Repris par la Royal Navy Renommé .(J4026)Smiths Dock18 Février 1941Repris par la Royal Navy Renommé .(J4030)Smiths Dock7 Mars 1941Repris par la Royal Navy Renommé (J4034)Smiths Dock30 Mars 1941Repris par la Royal Navy Renommé
+Second programme, Chantiers français Navire ConstructeurMis en service RemarqueArquebuseChantiers de Penhoët Saint-Nazaire5 Avril 1944Saisi par Kriegsmarine .HallebardeChantiers de PenhoëtSeptembre 1943Saisi par Kriegsmarine.SabreChantiers de Penhoët16 Novembre 1943Saisi par Kriegsmarine German patrol boat PA 3.PoignardChantiers de Penhoët?Saisi par KriegsmarineGerman patrol boat PA 4. Tromblon Ateliers et chantiers de France, DunkerqueNon terminé Annulé en 1940. Javeline Ateliers et Chantiers de France, DunkerqueNon terminé Annulé en 1940.
Forces navales françaises libres (FNFL) Navire Constructeur Mis en service Nouveau nom RemarqueHMS Aconite (K58)Ailsa Shipbuilding Co. Ltd., Troon et Ayr23 Juillet 1941FFL Aconit (K58)Retour à la RN, 30 Avril 1947.HMS Alyssum (K100)George Brown & Co., Greenock17 Juin 1941FFL Alysse (K100)coulé par U-654, 10 Février 1942HMS Lotus (K93), Bristol23 Mai 1942 FFL Commandant d'Estienne d'Orves (K93)Retour à RN, 31 Mai 1947.HMS Coriander (K183), Aberdeen16 Septembre 1941 FFL Commandant Detroyat (K183)Retour à RN, 1947.HMS Chrysanthemum (K195)Harland and Wolff, Belfast15 Janvier 1942FFL Commandant Drogou (K195)Retour à RN, Mai 1947.HMS Lobelia (K05)Alexander Hall & Co, Aberdeen16 Juillet 1941 FFL Lobelia (K05)Retour à RN, Avril 1947.HMS Mimosa (K11), Bristol11 Mai 1941 FFL Mimosa (K11)coulé par U 124, 9 Juin 1942HMS Ranunculus (K117)W. Simons & Co., Renfrew28 Juillet 1941 FFL Renoncule (K117)Retour à RN, 1947.HMS Sundew (K57)J. Lewis & Sons Ltd., Aberdeen19 Septembre 1941 FFL Roselys (K57)Retour à RN, 1947.
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Voir aussi Notes et références
Articles connexes Forces navales françaises libres
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