Corum L'Épargne est un voilier monocoque français de conçu pour la course au large, lancé le . Huitième et dernier Imoca de la génération 2018-2020, il est barré par Nicolas Troussel.
Le projet est arrêté en , après des incidents à répétition en compétition.
Conception Projet
Corum L'Épargne est un groupe de gestion d'épargne, principalement immobilière« Frédéric Puzin », sur challenges.fr, 2020 (consulté le ).. Connu dans le milieu financier, il ne l'est pas du grand public. Souhaitant acquérir de la notoriétéJacques Guyader, « Pour Corum, le projet Vendée Globe avec Nicolas Troussel, c'est 14 millions d'euros », sur ouest-france.fr, 24 mai 2019 (consulté le 30 juillet 2020)., le groupe soutient, pour la saison 2018 de Class40, le skipper Nicolas Troussel, double vainqueur de la Solitaire du Figaro (2006 et 2008)« Nicolas Troussel », sur imoca.org (consulté le )..
Le , Troussel et Corum L'Épargne annoncent la construction d'un Imoca en vue d'une participation au Vendée Globe 2020-2021Vendée Globe. Troussel : « Depuis le temps que j’attendais ça… » sur letelegramme.fr, 13 janvier 2019 (consulté le ). et à la Route du Rhum 2022. Le directeur du projet est Greg Evrard« Corum L'Épargne : nouvelle étape dans la naissance de l'Imoca », sur imoca.org, 30 juillet 2019 (consulté le 29 juillet 2020).« La Corum Sailing Team », sur www.corum.fr, 2020 (consulté le 16 septembre 2020)..
L'architecte argentin Juan Kouyoumdjian est chargé du dessin et des calculs de structureDominic Bourgeois, « Vendée Globe. Michel Desjoyeaux, cash : « Tous les bateaux ne feront pas le tour du monde ! » sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 28 janvier 2020 (consulté le 30 juillet 2020).. Le maître d'œuvre est Michel Desjoyeaux« Nicolas Troussel », sur vendeeglobe.org (consulté le 29 juillet 2020). : sa première structure, Mer agitée, pilote l'ensemble du projet, et doit livrer un bateau fini.
Construction
La construction débute en à Port-la-Forêt chez CDK Technologies, qui fabrique la coque, le pont et certaines pièces de structure« Corum L'Épargne », sur cdk-technologies.com (consulté le ).. La coque est réalisée à partir des moules de lArkéa Paprec de Sébastien Simon, un plan Kouyoumdjian.
vignette|alt=De face, lors du grutage.|gauche|redresse=1|Lors du test de stabilité à Lorient, en juin 2020.
Terminée en juillet, elle est transférée à deux pas de là, sur le chantier de Desjoyeaux, dont la deuxième structure, Mer forte, a la responsabilité du plan de pont, de l'organisation du cockpit, de la mécanique générale, de l'accastillage, des safrans, des foils et des systèmes embarqués. Elle n'intervient pas sur le profil des foils. Ceux-ci sont construits chez Multiplast, à Vannes.
Si la pandémie de covid-19 affecte la préparation de la plupart des concurrents, elle met Troussel dans une situation particulièrement délicate. Le chantier est stoppé pendant trois semaines. Il reprend avec un effectif réduit de moitié pour respecter les gestes barrières. Prévue le , la mise à l'eau de Corum L'Épargne s'effectue le , six mois seulement avant le départ du Vendée GlobePascal Sidoine, « Pas simple, mais pas impossible », L'Équipe, 26 avril 2020.« Le Corum L'Épargne de Nicolas Troussel a touché l'eau », sur lequipe.fr, 5 mai 2020 (consulté le 29 juillet 2020). — « Mise à l'eau de l'Imoca Corum L'Épargne », sur courseaularge.com, 5 mai 2020 (consulté le 29 juillet 2020).. Le bateau gagne son port d'attache du Kernevel, près de Lorient« Corum L'Épargne, l'Imoca de Nicolas Troussel, dévoile ses foils. Explications », sur scanvoile.com, 3 juin 2020 (consulté le 29 juillet 2020).. Le , ses foils sont installés« Les foils sont installés sur Corum L'Épargne », sur adonnante.com, 23 mai 2019 (consulté le 30 juillet 2020)., des foils « »Maxime Leriche, « Corum L'Épargne, le dernier ovni de la classe Imoca », sur bateaux.com, 31 octobre 2020 (consulté le 22 juillet 2023).. Les semaines suivantes, Troussel embarque Sébastien Josse, Nicolas Lunven et Thomas Rouxel — et même Desjoyeaux, au début — pour finaliser les réglages des systèmes embarqués et vérifier que tout fonctionne bien à bordPascal Sidoine, « Une Dream Team autour de moi », L'Équipe, 26 avril 2020..
Cependant, mis à l'eau tardivement en raison de la crise du covid, le bateau ne peut être développé comme on l'aurait voulu. Les problèmes de structure vont s'enchaîner« Vendée Globe. Le nouvel Imoca Corum de Nicolas Troussel », sur courseaularge.com, 17 juillet 2023 (consulté le 19 juillet 2023)..
Caractéristiques vignette|alt=Milieu du bateau, de profil, amarré au ponton. Rouf et protection du cockpit ne sont que légèrement surélevés par rapport au pont.|gauche|redresse=1|Le rouf et la protection du cockpit.
La carène est assez platePascal Sidoine, « Vendée Globe : les premières images du Corum L'Épargne de Nicolas Troussel », sur lequipe.fr, 5 mai 2020 (consulté le 29 juillet 2020).. Si la coque est sensiblement la même que celle dArkéa Paprec, le dessous est renforcé, , et le plan de pont et le cockpit sont différentsDominic Bourgeois, « Michel Desjoyeaux cash : « Les nouveaux Imoca sont comme des tabourets auxquels il manque un pied », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 21 septembre 2019 (consulté le 30 juillet 2020).. Le cockpit, très protégé, est original, avec un rouf intégré au pont. Le franc-bord est haut« Corum L'Épargne », sur imoca.org (consulté le 29 juillet 2020)..
La principale caractéristique du bateau, dit Desjoyeaux, c'est un pont avec beaucoup de volume, De ce fait, le skipper est bien protégé dans le cockpit.
Pour Sébastien Josse, le bateau
Josse est impressionné par les écarts de vitesse entre ces bateaux de nouvelle génération et les anciens Imoca, surtout aux allures serrées. Selon lui, l'écart est le même entre foils et foils qu'entre dérives droites et foils :
vignette|alt=De profil, amarré au ponton.|droite|redresse=1|Corum L'Épargne à Lorient, en mai 2021, la veille du départ de The Ocean Race Europe. Longueur : 18,28 m Largeur : 5,70 m Tirant d'eau : 4,50 m Tirant d'air : 29 m Déplacement : 7,9 tonnes Mât : 27,30 m Voilure : au près au portant
Budget
Selon Frédéric Puzin, président du groupe Corum L'Épargne, le coût de construction est de l'ordre de d'euros, et le budget de fonctionnement jusqu'à la Route du Rhum 2022 représente une moyenne d'environ d'euros par an. En tout, la dépense est donc de sur quatre ans.
Courses 2020-2022
Lors du Vendée Globe 2020-2021, le bateau est victime d'un démâtage dans la nuit du 15 au , au nord-ouest du Cap-Vert.
Le , il s'engage dans The Ocean Race Europe. Troussel a pour équipiers Marie Riou, Benjamin Schwartz et Sébastien Josse« Ocean Race Europe. Corum L’Épargne dévoile son équipage », sur courseaularge.com, 2 avril 2021 (consulté le 14 avril 2022).. Corum L'Épargne termine des cinq Imoca engagés « Scoreboard - Provisional results », sur theoceanrace.com, 2022 (consulté le 14 avril 2022).. Mené par Troussel et Sébastien Josse, il se classe sur 12 dans les du Défi Azimut« Classements », sur defi-azimut.net, 2021 (consulté le 14 avril 2022).. En octobre, le bateau teste des foils , qui devraient apporter, dans certaines conditions, un gain de vitesse de plus de 15 % par rapport à la première version, « Transat Jacques Vabre. De nouveaux foils pour l’Imoca Corum L'Épargne », sur courseaularge.com, 27 octobre 2021 (consulté le 22 juillet 2023).. Toujours mené par Troussel et Josse, il termine sur dans la Transat Jacques-Vabre 2021« Transat Jacques-Vabre. Les arrivées se succèdent en Imoca », sur courseaularge.com, 29 novembre 2022 (consulté le 14 avril 2022)..
En , dans la Bermudes 1000 Race, Troussel doit abandonner sur avarie de quille, à de Fastnet Rock« Guyader Bermudes 1000 Race : avarie de quille, Nicolas Troussel abandonne, Charlie Dalin reste en tête », sur letelegramme.fr, 10 mai 2022 (consulté le 11 avril 2022).. En novembre, dans la Route du Rhum, il termine sur « Yoann Richomme, impérial en Class40… », sur adonnante.com, 23 novembre 2022 (consulté le 11 avril 2023). :
Chantier 2023 vignette|alt=Vue en entier, de profil, en contre-plongée. Suspendu à une grue télescopique, le bateau repose sans mât sur son ber.|gauche|redresse=1|. Sorti la veille de son chantier de Vannes, Corum L'Épargne est arrivé à Lorient, son port d'attache, où il a reçu sa quille.
La série de déconvenues — que l'on ne peut s'empêcher de rapprocher de celles du sister-ship, lArkéa-Paprec de Sébastien Simon — ne décourage pas Frédéric Puzin. Plutôt que de construire un nouveau bateau, il préfère garder celui-ci. Il ne remet en cause ni l'architecte ni le skipper.
vignette|alt=Vue depuis l'arrière de l'avant du bateau, en contre-plongée.|droite|redresse=1|Nouvelle étrave, juillet 2023.
Ce qu'il veut être à même de comprendre, c'est pourquoi une même pièce réputée incassable, produite par un même sous-traitant connu, ne casse pas sur les autres bateaux, mais casse sur Corum L'Épargne. Ce que Puzin regrette, c'est de n'avoir pas eu, au moment de la construction, les bons interlocuteurs pour discuter avec l'architecte, de n'avoir pas eu en interne le bureau d'études et les ingénieurs dont il dispose à présent . Puzin décide de tout passer en revue, pour .
vignette|alt=Vue en contre-plongée, depuis l'avant, du bateau entier posé sur son ber et suspendu à la grue.|gauche|redresse=1|Nouvelle étrave, juillet 2023.
Corum L'Épargne est un bateau . Il donne toute satisfaction au et au près, reconnaît Frédéric Puzin. Sa carène très tendue sur l'arrière lui permet d'être bien appuyé au reaching . Mais, au portant VMG, cette même carène le handicape : il ne va pas vite et a tendance à planter dans les vagues. Le problème affecte les autres bateaux de la même génération, mais il est plus marqué sur Corum L'Épargne. Comment combler ce handicap sans altérer les qualités au reaching et au près ? On espère y parvenir en apportant des modifications importantes, et avec de nouveaux foils produits chez Avel robotics à Lorient.
vignette|alt=Vue du dessous du bateau, depuis l'avant, en contre-plongée. Les foils se détachent sur le ciel.|droite|redresse=1|Juillet 2023.
Dès le mois de , un chantier est lancé. Il va durer sept mois. Toute la structure est reconstruite pour gagner en solidité. Le bateau est amputé de six mètres à l'avant, soit un tiers de sa longueur. Cette partie est entièrement refaite pour se rapprocher, autant que la jauge Imoca le permet, de l'idée du scow : plus de volume à l'avant et étrave spatuléeThibaud Vaerman, « Un 60 pieds revisité pour Nicolas Troussel : « On a presque un bateau neuf entre les mains », sur voilesetvoiliers.ouest-france.fr, 21 juillet 2023 (consulté le 21 juillet 2023).. Le rouf est agrandi vers l'avant, ce qui permet, au regard de la jauge, d'ôter du poids dans le bulbe de quille. Les puits de foil sont modifiés et déplacés. Une nouvelle paire de foils va être posée, que Troussel espère pour permettre au bateau de voler plus souvent dans certaines conditions, notamment au portant.
Le , Corum L'Épargne sort du chantier Multiplast, à Vannes. Il est convoyé vers Lorient, son port d'attache, pour y recevoir sa quille et son mât.
Le , l'IMOCA démâte douze heures après le départ du Défi Azimut. Alors que le bateau est engagé pour prendre le départ de la Transat Jacques-Vabre le mois suivant, ce nouvel incident signe la fin du projet Corum L'Épargne.
Palmarès Skippé par Nicolas Troussel 2020. Abandon dans le Vendée Globe 2021 : sur 5 Imoca dans The Ocean Race Europe, en équipage avec Marie Riou, Benjamin Schwartz et Sébastien Josse sur 12 dans les du Défi Azimut, en double avec Sébastien Josse sur 22 Imoca dans la Transat Jacques-Vabre, en double avec Sébastien Josse 2022 : Abandon dans la Bermudes 1000 Race sur , dans la Route du Rhum 2023 : Abandon sur le Défi Azimut (démâtage)
Notes et références
Voir aussi
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