vignette|upright=0.4|Pastille des navettes du métro de New York.

Trois dessertes du métro de New York portent la désignation S, pour (« navette »). Elles sont exploitées en navette de façon permanente ou quasi permanente, entre deux et quatre stations, et se distinguent sur les plans par leur couleur gris foncé. Trois autres dessertes sont réduites à un service de navette pendant les heures creuses de la nuit, mais conservent alors leur désignation habituelle.

Ces trois navettes sont, du nord au sud, la navette de la à Manhattan, la navette de Rockaway Park dans le Queens et la navette de Franklin Avenue à Brooklyn.

Les navettes permanentes

Les trois dessertes désignées S

La colonne « désignation interne » indique le code employé par la New York City Transit Authority dans ses propres documents d'exploitation.

+ Navettes officiellement désignées S Navette Désignationinterne Division Terminus nord Terminus sud Période de service Caractéristiques Matériel Navette de la 0 (zéro) A Times Square Grand Central Toutes périodes sauf la nuit Deux trains circulent indépendamment sur chacune des deux voies. La station a été reconstruite et rendue accessible de 2019 à 2022. 120px|alt=Une rame R62A à Grand Central Navette de Rockaway Park H B Broad Channel ou Rockaway Boulevard Rockaway Park – Beach 116th Street En permanence Trois trains circulent sur l'antenne à double voie de Rockaway Park, sur l'IND Rockaway Line. 120px|alt=Une rame R179 à Broad Channel Navette de Franklin Avenue S Franklin Avenue Prospect Park En permanence Deux trains circulent sur la ligne de Franklin Avenue, partiellement à voie unique, et se croisent aux abords de Botanic Garden. 120px|alt=Une rame R68 à Botanic Garden

Les navettes de nuit

Trois autres dessertes sont réduites à un service de navette pendant la nuit, sans changer de désignation.

+ Dessertes exploitées en navette la nuit Desserte Dénomination Terminus nord Terminus sud Observations Matériel Dyre Avenue Shuttle Eastchester – Dyre Avenue East 180th Street Anciennement désignée 9, avant le rattachement de la ligne à l'IRT, puis SS. 120px|alt=Une rame de la desserte 5 à Pelham Parkway Lefferts Boulevard Shuttle Ozone Park – Lefferts Boulevard Euclid Avenue Circule en parallèle du service A régulier vers Far Rockaway. Désignée par un A gris sur le plan de nuit. 120px|alt=Une rame de la navette de Lefferts Boulevard Myrtle Avenue Shuttle Middle Village – Metropolitan Avenue Myrtle Avenue Anciennement désignée SS. 120px|alt=Une rame R160A de la desserte M

Les emplois antérieurs de la désignation

D'autres relations ont porté par le passé la désignation S ou SS, qui a également servi à identifier des navettes temporaires mises en place pour des travaux. Jusqu'en , toutes les navettes étaient étiquetées SS, la lettre S seule étant réservée aux services « spéciaux », notamment les trains de l'IND desservant l'hippodrome d'Aqueduct. L'étiquette SS apparut en 1967, lors de la refonte des désignations consécutive à l'ouverture du raccordement de Chrystie Street.

Les emplois antérieurs de la désignation S ou SS comprennent :

la navette de Bowling Green à South Ferry (1909-1977) ; la (1954-1975) ; la navette de la Sixth Avenue (1986-1988), entre la et Grand Street ; la navette du tunnel de la (1998-1999, puis 2023-2024) ; la navette de Grand Street (2001-2004, puis 2013).

Certaines navettes ont aussi porté les désignations H ou HH, les dernières attribuées à l'Independent Subway System : la navette de Court Street de 1936 à 1946, et la navette de Rockaway Park jusqu'en 1993, date à laquelle elle reçut un S bleu. Une navette provisoire ouverte en , après la destruction par l'ouragan Sandy des voies reliant les Rockaways au reste du réseau, reprit également la désignation H.

Lorsque l'autorité des transports entreprit d'attribuer une étiquette à toutes ses dessertes, la reçut le numéro 8, sa longueur excluant qu'on la tînt pour une navette ; ses trains affichaient néanmoins sur leurs girouettes. Le service fut supprimé en 1973.

Les navettes permanentes disparues

La navette de Nassau Street (1999)

Cette navette ne circula que de mai à , pendant la réfection du pont de Williamsburg. Elle reliait chaque jour, de à , Essex Street à Broad Street — ou à Chambers Street les week-ends, le soir et la nuit.

La navette de Myrtle Avenue (2017-2018)

Deux trains circulaient séparément sur chacune des deux voies de la BMT Myrtle Avenue Line, entre Myrtle – Wyckoff Avenues et Middle Village – Metropolitan Avenue, en permanence du au , en raison des travaux sur le raccordement de la ligne avec la BMT Jamaica Line. Elle était désignée par un M orange sur les plans, les horaires et l'affichage en station, et par un M brun sur les rames R42, qui portaient encore les insignes utilisés par la desserte avant 2010.

Les navettes partielles disparues

La navette de Lenox Avenue (années 1900 – début des années 1970)

La navette du terminus de Lenox reliait 148th Street à 135th Street lorsque la desserte ne circulait pas. Avant l'ouverture de la station de la , le , elle portait le nom de navette de la et n'allait que jusqu'à cette station, de à seulement. Attestée dès 1918, elle pourrait remonter à 1905, année du raccordement de l'IRT White Plains Road Line à l'IRT Lenox Avenue Line.

Entre 1969 et 1972, elle fut absorbée par la desserte 3, tout en continuant à être exploitée en navette pendant ces périodes. Le service de nuit de la desserte 3 fut supprimé le faute de voyageurs, et ne fut rétabli que le ; dans l'intervalle, une navette d'autobus gratuite en assura le remplacement.

La navette de Myrtle Avenue (1969-1972)

Après la fermeture, le , de la section de la BMT Myrtle Avenue Line située au sud de Broadway, la desserte MJ fut supprimée et la navette de nuit actuelle mise en place, utilisant les quais du niveau inférieur du même complexe de stations. Jusqu'en 2014, année du prolongement de la desserte M à Essex Street le week-end, elle circulait également ces jours-là. Ce service était toutefois étiqueté SS et tenu pour une relation distincte de la desserte M, jusqu'à leur fusion en .

La navette de Bay Ridge (1990-2002, puis 2004-2016)

Le , les trains de nuit de la desserte furent réduits à une navette dans Brooklyn, entre — au lieu de la à Manhattan — et la . À partir de 1999, les trains en direction du nord cessèrent de desservir les et , afin d'éviter d'occuper à la la voie empruntée par les trains directs. Du au , ce service fut prolongé au nord jusqu'à Pacific Street en raison de la reconstruction de la station de Coney Island, en circulant sans arrêt au nord de la . Le , les trains de nuit de la desserte R furent prolongés jusqu'à Whitehall Street, dans le sud de Manhattan.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Métro de New York S 42nd Street Shuttle Franklin Avenue Shuttle S Rockaway Park Shuttle Lignes du métro de New York (Infrastructures)

Liens externes

Catégorie:Métro de New York S