Talent 3 (également écrit TALENT 3) est une famille de trains développés par Bombardier. Ce dernier est racheté par Alstom en 2021, mais c'est CAF qui reprend la plateforme avec le site de Reichshoffen (procédures visant à empêcher un monopole d'Alstom). Les trains en cours de construction pour ÖBB seront néanmoins laissé à Alstom, le temps d'achever la commande. L'acronyme Talent signifie (TAlbot Leichter Nahverkehrs Triebwagen), dont le Talent 3 est la troisième génération. Néanmoins, le Talent 3 n'est pas une nouvelle plateforme mais bien une évolution du Talent 2. Ainsi, le nez a été modifié et le train respecte les normes européennes et plus seulement les normes allemandes.

Caractéristiques techniques Les Talent 3 sont des automotrices électriques, qui peuvent être alimentées par caténaires ou par batteries. Les trains peuvent aussi bien assurer des services régionaux que des services longue distance ou de banlieue. Pour ce faire, l'aménagement intérieur et la disposition des portes peut varier. Les trains peuvent avoir une vitesse maximale comprise entre 140 et 200 km/h. Les trains peuvent circuler sous les quatre tensions européennes : 1,5 kV et 3kV en courant continu ainsi que 15 kV en 16,7 Hz ou 25 kV en 5O Hz en courant alternatif. Ces tensions peuvent être cumulées. La hauteur du plancher peut également être adaptée à diverses hauteurs de plancher : 550, 760 ou 960 mm. Les trains peuvent être équipés de l'ETCS et sont aux normes européennes. Comme pour les générations précédentes, les parois sont arrondies pour permettre une éventuelle pendulation.

Commandes et service

ÖBB Le Bombardier Talent 3 commençait bien : en , un contrat cadre pour la livraison de jusqu'à 300 rames était signé avec ÖBB. Le Talent 3 s'était alors imposé face aux Siemens Mireo et Stadler Flirt. Mais l'homologation des trains prit de plus en plus de temps, si bien que le contrat dut être rompu. Les 46 trains déjà commandés furent alors remplacés par des Desiro ML et les trains ne seront jamais remplacés. Un nouvel appel d'offres est lancé, cette fois remporté par Siemens et son Mireo.LMe' Les trains sont alors stationnés à Mukran, en Allemagne.

Locations Trois des trains refusés par ÖBB sont loués à la SWEG depuis 2023, qui s'en sert sur l'axe Mannheim - Heilbronn. Avec l'avènement du Deutschlandticket, la demande dans le Saale-Thüringen-Südharz-Netz a significativement augmenté. Pour ce faire, Abellio a loué 3 Talent 3 à six caisses. Le Land Bade-Wurtemberg a loué 28 Talent 3 durant l'été 2024, alors que de nombreux trains étaient en train d'être équipés de l'ETCS. Les trains sont loués jusqu'en 2025. 31 trains ont été vendus en 2024 à Abrdn.

STA Les Südtiroler Transportstrukturen (STA) commandèrent en 2019 7 Talent 3 de six caisses pour des liaisons internationales avec l'Autriche, avec 25 autres en option. Les trains ne seront jamais construits car non homologués pour l'Autriche et remplacés par des Coradia Stream d'Alstom.

vlexx Pour exploiter le réseau électrique de la Sarre, Vlexx commande 21 Talent 3 de trois caisses. Les trains ont trois portes par côté et peuvent embarquer 160 personnes. Les trains servent sur les relations Saarbrücken – Neubrücke, Saarbrücken – Neunkirchen/Saar – Homburg et Homburg – Illingen. La ligne Saarbrücken - Lebach-Jabach devait venir s'y ajouter lors de son électrification en 2024. L'électrification est néanmoins repoussé et des trains à batteries doivent donc être livrés.

En 2019, lors du début du service, aucun train n'avait encore été livré. Les trains furent livrés en 2020 et 2021. En attendant, des trains des séries 425/426 furent utilisés.

Pour pouvoir servir sur la ligne Saarbrücken - Lebach-Jabach, vlexx prévoit d'équpier six trains de batteries. Les trains doivent être mis en service à partir de 2025.

SWEG En , SWEG gagnait l'exploitation du Freiburger Y du réseau S-Bahn de Freiburg. Pour exploiter cette ligne, elle passait commande de 12 Talent 3 à trois ou quatre caisses. Les trains devaient alors entrer en service en 2019. Le premier train n'entrera en service qu'en 2020 et le dernier en 2021. En attendant des Stadler Regio-Shuttle RS1 seront utilisés. vignette|Le Talent 3 prêté par Alstom à SWEG-Bahn Stuttgart.

Abellio Rail Baden-Württemberg Entre 2016 et 2018, Abellio Rail Baden-Wurtemberg reçoit 26 Talent 3 à trois caisses et 26 à cinq caisses, pour la région de Stuttgart. Les trains sont récupérés en 2022 par la SWEG, dans le cadre du retrait d'Abellio d'Allemagne.eEr

En 2020, un contrat est signé pour équiper les trains des dernières modifications de l'ETCS, mais aussi de l'ATO et du FRMCS. Les travaux devaient être lancés en 2021, mais ne le seront qu'en 2022.

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

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Liens externes

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