Le Grand Prix automobile de Monaco 2026 (Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco 2026), disputé le 7 juin 2026 sur le circuit de Monaco, est la 1155 épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la soixante-douzième édition du Grand Prix de Monaco comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et de la sixième manche du championnat 2026.
déclare Kimi Antonelli après avoir battu sous le drapeau à damier Max Verstappen et Lewis Hamilton, auteurs de nombreuses pole positions et victoires en principauté, respectivement de 43 millièmes et de 28 centièmes de seconde. L'Italien réalise ainsi la quatrième pole position de sa carrière, toutes acquises cette saison. En deuxième ligne, Hamilton est accompagné par Charles Leclerc qui a tapé le rail lors de son ultime tentative. Auteur du cinquième temps, Isack Hadjar devance George Russell sur la troisième ligne. Les McLaren Oscar Piastri devant Lando Norris, occupent la quatrième ligne. Pierre Gasly s'élance du neuvième rang, devant Liam Lawson.
Leader de bout en bout, auteur du meilleur tour en vue de l'arrivée, Kimi Antonelli remporte sa cinquième victoire consécutive, une série que seuls neuf pilotes ont réussi avant lui, tous devenus champions du monde ; pour autant, aucun ne l'avait fait pour ses cinq premiers succès. Il réalise son premier et son troisième hat trick, dominateur et imperturbable au milieu d'une pluie de pénalités frappant ses rivaux, de deux sorties de la voiture de sécurité, et d'une interruption au drapeau rouge occasionnant un second départ arrêté. Deuxième tout du long et pénalisé, comme bien d'autres, pour un excès de vitesse dans la voie des stands, Lewis Hamilton, qui n'a jamais pu lutter contre le jeune Italien, assure son huitième podium en principauté, un record qu'il codétient désormais avec Ayrton Senna. La troisième place change beaucoup de mains durant la course, en raison de l'accident de Charles Leclerc et des pénalités, comme les dix secondes ajoutées au temps de Pierre Gasly qui perd le bénéfice d'avoir franchi la ligne d'arrivée à cette position. Elle échoit, un temps, à Isack Hadjar, pourtant deux fois sous enquête durant la course .
À l'extinction des feux, Max Verstappen reste scotché sur son emplacement en première ligne ; alors que son moteur l'a lâché, il réussit à se décaler vers le rail à gauche pour éviter un carambolage alors que la meute s'élance derrière lui. Antonelli s'échappe immédiatement, creusant l'écart à chaque tour sur Hamilton et Leclerc qui, toujours en délicatesse avec ses freins, perd du terrain sur son coéquipier. Le ballet des arrêts au stand des leaders commence avec Hamilton, au vingt-huitième tour, tout comme commencent les pénalités pour excès de vitesse. À Monaco, la limite est à et le seul fait de couper légèrement la trajectoire dans l'entrée très serrée de la voie des stands suffit pour être pénalisé de cinq secondes. George Russell, détecté lors de son arrêt du trente-et-unième tour, va en payer doublement les conséquences.
Comme souvent à Monaco la course est une longue procession sans dépassement possible, les positions évoluant au gré des arrêts au stand et des pénalités ; George Russell prend la quatrième place au détriment d'Isack Hadjar, Oscar Piastri et Pierre Gasly roulant en embuscade. Au cinquante-septième tour, Lance Stroll tire tout droit dans les protections à Antony Noghes, le dernier virage du tracé. Sous le régime de la voiture de sécurité, tous changent leurs pneumatiques mais les mécaniciens Mercedes n'attendent pas les cinq secondes avant de changer ceux de la voiture de Russell ; il est alors sanctionné d'un qui le fait dégringoler hors des points. La course à peine relancée, Leclerc, toujours troisième, tape de face à Antony Noghes, de la même manière que Lance Stroll au même endroit quelques tours plus tôt. Alors que la voiture de sécurité sort à nouveau pour dégager sa monoplace, il incrimine immédiatement ses freins erratiques qui rendent sa voiture inconduisible. Le drapeau rouge est subitement brandi : la direction de course explique avoir détecté des problèmes avec l'asphalte de ce même virage qui doit être inspecté et nettoyé. La course est ensuite relancée après deux tours derrière la voiture de sécurité et un nouveau départ arrêté pour huit tours restants.
Imperturbable, Antonelli réussit son départ, s'échappe à nouveau et réalise le meilleur tour dans sa soixante-seizième boucle. Hamilton suit et Pierre Gasly franchit la ligne d'arrivée troisième ; il recule jusqu'au septième rang pour ses deux excès de vitesse dans les stands tandis qu'Hadjar complète le podium. Oscar Piastri, quatrième, sauve l'honneur de McLaren, Lando Norris ayant abandonné précocement, lâché par sa batterie. Liam Lawson, cinquième et Arvid Lindblad, sixième, non pénalisés, obtiennent les meilleurs résultats de leurs jeunes carrières. Sans aucune pénalité et solides entre les rails monégasques, Alexander Albon et Esteban Ocon se classent huitième et neuvième, derrière Gasly. Enfin, compte tenu de toutes les sanctions, dont la double punition frappant Sergio Pérez (dixième sous le drapeau à damier) Fernando Alonso récupère le dernier point en jeu et inscrit le premier de son écurie Aston Martin cette saison.
Un renversement de situation est officialisé le 12 juin après qu'Alpine, qui a déposé une réclamation, apporte les bons arguments sur le système radar de mesure de la vitesse dans la voie des stands qui se révèle mal positionné, générant des résultats erronés, la réclamation est entendue par la FIA et Pierre Gasly récupère sa troisième place.
Antonelli (156 points) mène toujours le championnat mais devance désormais, de 66 points, Hamilton (90 points). Russell perd une place et occupe la troisième position avec 88 points ; il précède Leclerc qui recule au quatrième rang (75 points) ; suivent Piastri (60 points), Norris (58 points) et Verstappen (43 points). Hadjar (29 points), huitième, devance Lawson et Gasly (26 points chacun). Chez les constructeurs, Mercedes (244 points) reste un solide leader devant Ferrari (165 points) ; McLaren (118 points) est troisième, loin devant Red Bull Racing (72 points), Alpine (41 points), Racing Bulls (39 points) et Haas (21 points). Suivent Williams (11 points) Audi (2 points) et Aston Martin qui inscrit son premier point ; seul Cadillac n'a pas encore marqué de point.
Contexte avant le weekend Bridage des performances par la FIA La FIA a décidé qu'aucune zone de mode « ligne droite » ne sera présente lors du Grand Prix. Malgré l'introduction de l'aérodynamique active dans la réglementation 2026, les pilotes courront donc sans activation possible des ailerons sur le tracé monégasque ni en qualifications ni en course, ni même dans la ligne droite des stands où l'aileron arrière mobile était autorisé par le passé. Cette décision se fonde sur une série de critères visant à minimiser les risques liés à cette activation. D'autre part, l'introduction d'une cartographie moteur spécifique doit permettre à la FIA d'encadrer les vitesses de pointe pour adapter le règlement 2026 aux spécificités du circuit : compte tenu du potentiel des unités de puissance dotées d'un moteur électrique plus puissant, une cartographie moteur spécifique appelée (Rev1) est introduite pour limiter la courbe de puissance du MGU-K.
Commémoration historique pour McLaren McLaren s'apprête à célébrer à Monaco ce qu'elle considère comme son Grand Prix de Formule 1, avec une livrée spéciale. Si ce cap symbolique revêt une importance marketing particulière, Monaco étant en 1966 le théâtre des débuts de l'écurie de Bruce McLaren en Formule 1 (ce dernier étant au volant), l'équipe britannique étant la plus victorieuse de l'histoire dans les rues de la Principauté avec 16 succès, McLaren n'a en réalité, disputé que 998 Grands Prix au moment d'aborder la manche monégasque. Joel Lischka, journaliste pour précise : Ceci explique pourquoi McLaren a choisi de conserver cette même livrée commémorative pour le Grand Prix de Barcelone-Catalogne, où elle disputera son véritable Grand Prix.
Pneus disponibles + Pneus disponibles à Monaco Pneus pour piste sèche Pneus pluiealt=Représentation des pneus durs|centré|55x55px Durs (Type C3)alt=Représentation des pneus medium|centré|sans_cadre|55x55px Medium (Type C4)alt=Représentation des pneus tendres|centré|55x55px Tendres (Type C5)55px|alt=Représentation des pneus intermédiairesIntermédiaires55px|alt=Représentation des pneus pluiePluie
Essais libres Première séance, le vendredi de 13 h 30 à 14 h 30 +PiloteVoitureChronoÉcart1 Charles Leclerc Ferrari 1 min 13 s 9782 Lewis Hamilton Ferrari 1 min 14 s 204 + 0 s 2263 Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 1 min 14 s 491 + 0 s 5134 Kimi Antonelli Mercedes 1 min 14 s 537 + 0 s 5595 George Russell Mercedes 1 min 14 s 983 + 1 s 005 6 Lando Norris McLaren-Mercedes 1 min 15 s 291 + 1 s 313 À 25 minutes du terme, la séance est interrompue au drapeau rouge durant huit minutes après que Isack Hadjar perd le contrôle de sa Red Bull et heurte le violemment les barrières Tecpro dans la chicane de la piscine, détruisant l'avant de sa monoplace et son demi-train arrière gauche. La séance est à nouveau interrompue au drapeau rouge à trois minutes de la fin car Fernando Alonso heurte le mur au freinage de la chicane du port, répand de nombreux débris, notamment un gros morceau de son aileron avant.
Deuxième séance, le vendredi de 17 h à 18 h +PiloteVoitureChronoÉcart1 Lewis Hamilton Ferrari 1 min 13 s 0262 Charles Leclerc Ferrari 1 min 13 s 137 + 0 s 111 3 Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 1 min 13 s 194 + 0 s 168 4 George Russell Mercedes 1 min 13 s 405 + 0 s 3795 Kimi Antonelli Mercedes 1 min 13 s 529 + 0 s 5036 Isack Hadjar Red Bull-RBPT Ford 1 min 14 s 087 + 1 s 061 À cinq minutes du terme de la séance, le drapeau rouge est brandi car Sergio Pérez, victime d'un incendie de ses disques de freins avant de sa Cadillac, est contraint d'immobiliser sa monoplace au niveau du Casino ; la séance ne reprend que pour deux minutes et des essais de départ.
Troisième séance, le samedi de 12 h 30 à 13 h 30 +PiloteVoitureChronoÉcart1 Kimi Antonelli Mercedes 1 min 12 s 7202 Charles Leclerc Ferrari 1 min 13 s 047 + 0 s 3273 Lewis Hamilton Ferrari 1 min 13 s 051 + 0 s 331 4 George Russell Mercedes 1 min 13 s 483 + 0 s 7635 Max Verstappen Red Bull-RBPT Ford 1 min 13 s 662 + 0 s 9426 Oscar Piastri McLaren-Mercedes 1 min 13 s 698 + 0 s 978 À un quart d'heure du terme de la séance, le drapeau rouge est brandi car Oliver Bearman tape le rail par l'arrière à l'extérieur dans Massenet, piégé par de la poussière et une bosse en entrée du virage ; l'aileron et une partie du train arrière sont abîmés. La séance reprend pour quatre minutes.
Séance de qualifications Résultats des qualifications