Le Rügen est un patrouilleur hauturier de l'unité de contrôle maritime des douanes et de la Garde côtière fédérale allemands. Basé à Lubmin, il a remplacé en 2025 le patrouilleur douanier du même nom, un bâtiment de classe Fassmer FPB 28 vieux de 30 ans.
Historique Le navire a été construit au chantier naval Fassmer de Berne (Basse-Saxe). Mis en service par les douanes le , ce nouveau patrouilleur polyvalent est doté d'un système de propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL) à faibles émissions de gaz à effet de serre. Les douanes mettront en service entre 2025 et 2026 trois autres patrouilleurs à GNL de 55,20 mètres de long.
Conception Propulsion et ingénierie Lors de la conception du système de propulsion et d'ingénierie, une attention particulière a été portée à l'efficacité énergétique et au respect de l'environnement. Ce navire de 67,2 mètres de long est équipé d'un système de propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL) à faibles émissions. Le système de propulsion hybride gaz-électrique se compose de quatre groupes électrogènes, chacun alimenté par un moteur à gaz MTU 16V4000 M55RN à 6 cylindres, qui entraînent deux hélices à pas variable. Ce système de propulsion au gaz naturel liquéfié (GNL) à faibles émissions répond aux exigences actuelles en matière de protection de l'environnement. Deux générateurs MTU supplémentaires, fonctionnant au gaz, fournissent l'énergie électrique à bord. Le Rügen peut naviguer en mode hybride gaz-électrique, en mode mécanique gaz-mécanique, ou en mode propulsion d'appoint à une vitesse maximale de 23 nœuds.
Missions La mission principale du Rügen est de veiller au respect de la réglementation douanière dans la zone maritime entourant l'île de Rügen, le plateau continental allemand en mer Baltique jusqu'à la zone économique exclusive, et la frontière maritime avec la Pologne. En outre, des missions de police maritime et frontalière, ainsi que des missions de contrôle des pêches et de protection de l'environnement lui sont également confiées en tant que membre de la Garde côtière fédérale. Le navire est basé à Lubmin.
Le service est organisé en roulements de plusieurs jours. Chaque membre de l'équipage dispose de sa propre cabine avec salle de bains et toilettes individuelles (il y en a 15 au total). Entre deux quarts, l'équipage a accès à une petite salle de sport pendant ses heures de repos. Il y a même un petit sauna.
Le navire dispose d’un bateau semi-rigide (RHIB) nommé Vitt, de 8,5 mètres de long et doté d’un moteur de 280 ch, capable d'atteindre une vitesse supérieure à 40 nœuds. Il est mis à l'eau à l'aide d'un bossoir en forme de C équipé d'un système de suivi des vagues.
Notes et références
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