vignette|Le Kapitan Nikolaev vignette|Le Kapitan Nikolaev vignette|Le Kapitan Nikolaev Le Kapitan Nikolaev (en russe : Капитан Николаев). est le deuxième navire d’une série de quatre brise-glace diesel de construits pour l’URSS par le chantier naval Wärtsilä en Finlande. Le navire de tête de la classe est le Kapitan Sorokin, construit le 14 juillet 1977. Ses navires jumeaux sont le Kapitan Khlebnikov, le Kapitan Dranitsyne et le Kapitan Sorokin.
Le navire porte le nom de l’explorateur polaire Nikolaï Mikhaïlovitch Nikolaev (1897-1958).
Le brise-glace est conçu pour opérer dans les mers arctiques. Il possède la classe de registre : KM(*) LL3 AUT2 « navire à usage spécial ».
Caractéristiques Le Kapitan Nikolaev a un tonnage brut de 14264 tonnes, un port en lourd de 4836 tonnes, une longueur de 134,8 mètres, une largeur de 26,69 mètres, une profondeur de 12,3 mètres, et un tirant d'eau de 8,5 mètres. Il possède trois hélices à la poupe. Sa vitesse maximale en eau libre est de 19,2 nœuds. Son autonomie de navigation est de 28 à 29 jours.
Historique En 2000-2001, le Kapitan Nikolaev a acquis des qualités opérationnelles supplémentaires : il a été transformé en LORON., c’est-à-dire en brise-glace pour le transport de pétrole dans les rades. Le Kapitan Nikolaev a accompli pour la première fois en février 2001 cette mission d’assurer le transport de pétrole depuis le terminal pétrolier de Varandeï vers le pétrolier Volgograd. Cette opération a marqué le début d’un changement important dans le système d’exportation d’hydrocarbures, qui jusqu’alors ne pouvaient être acheminés vers les consommateurs que pendant la période relativement courte sans glace. Même dans les conditions les plus rudes de l’hiver arctique, dans la nuit polaire et la banquise emprisonnant la côte de la mer de Petchora, avec le craquement et le mouvement des plaques de glace, le Kapitan Nikolaev remplit parfaitement la tâche qui lui est confiée.
Malgré cette modernisation, le brise-glace n’a pas perdu ses fonctions principales d’escorte des navires dans la glace. Entre deux opérations de transport de pétrole, il escorte des navires en mer Blanche vers Kandalakcha, Arkhangelsk, le port de Vitino et la Route maritime du Nord.
Jusqu’en 2011, le brise-glace opérait sur la branche de Mourmansk de FSUE Rosmorport, avec son port d'attache à Mourmansk. En 2011, il a été transféré à la branche du bassin nord-ouest de FSUE Rosmorport.
Dans la nuit du 28 au 29 janvier 2014, il a participé à l’opération de sauvetage d’un pêcheur amateur dans le golfe de Finlande.
Depuis février 2017, il assure le trafic maritime vers le port d’Oust-Luga.
Voir aussi Liste des brise-glaces de la Russie
Notes et références
Catégorie:Navire construit à Helsinki Catégorie:Bateau lancé en 1977 Catégorie:Brise-glace russe