Le Yermak est un brise-glace à moteurs diesel soviétique puis russe. C’est le navire de tête d’une série de trois brise-glaces. Il est nommé d’après l’explorateur russe de la Sibérie Ermak Timofeïévitch, comme son prédécesseur, le brise-glace Yermak de 1898.

Le Yermak a été construit en 1974 au chantier naval de Wärtsilä à Helsinki, en Finlande sur commande de Sudoimport. Au cours des deux années suivantes, le Yermak fut suivi par ses navires-jumeaux Admiral Makarov (1975) et Krassine (1976).

Les caractéristiques des brise-glaces diesel de classe Yermak correspondent à peu près à celles du premier brise-glace à propulsion nucléaire, le Lénine. Les brise-glaces sont équipés de 9 moteurs diesel de 4600 ch chacun, d’une puissance totale de 36000 ch, soit 27 MW., entraînant 3 arbres d'hélice. La longueur de la coque est de 135 m, sa largeur de 26 m, le tirant d'eau de 11 m, le déplacement de 20241 tonnes. La vitesse en eaux libres est de 19,5 nœuds. Le Yermak fut le premier brise-glace au monde équipé d’un système pneumatique anti-glace.

Le brise-glace était utilisé activement non seulement pour escorter des navires le long de la Route maritime du Nord, mais aussi dans le cadre de recherches scientifiques. En particulier, le Yermak a permis l’installation de la station polaire dérivante Pôle Nord-30. Il a également embarqué l’équipement de la station Pôle Nord-31..

Jusqu’en 2000, le Yermak était affecté au port de Vladivostok. Le 9 août 2000, le brise-glace appartenant à la Far Eastern Shipping Company a été officiellement transféré au reste de la Direction principale de l’administration du port maritime de Saint-Pétersbourg.

En 2022, il a été décidé de démanteler le navire pour permettre les réparations du brise-glace Krassine du même type.. Le Yermak a été désarmé en janvier 2022 et démoli en 2024 à Saint-Pétersbourg...

Voir aussi Liste des brise-glaces de la Russie

Notes et références

Bibliographie .

Liens externes . . .

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