Capodichino est une station en construction de la ligne 1 du métro de Naples, en Italie, destinée à desservir directement l'aéroport de Naples-Capodichino.
À son ouverture, elle permettra de relier l'aéroport au centre-ville de Naples en environ neuf minutes, et de connecter en une seule ligne le port de Naples (via la station Municipio), la gare de Napoli Centrale (via la station Garibaldi) et le quartier d'affaires du Centro Direzionale.
Situation La station est implantée directement au niveau de l'aéroport de Naples-Capodichino, à environ 250 mètres de l'aérogare. Elle constitue le terminus nord-est de la ligne 1, à la suite de la station Poggioreale, également en cours de réalisation.
Histoire Le projet de prolongement de la ligne 1 jusqu'à l'aéroport de Capodichino s'inscrit dans le plan de transformation des transports publics de la ville de Naples, porté par la société Metropolitana di Napoli SpA pour le compte de la ville, après la réalisation des stations Università et Toledo.
Le chantier est confié en conception-construction au groupe Webuild (ex-Salini Impregilo), en consortium avec Moccia Irme, et comprend notamment la réalisation de trois puits de service destinés aux tunneliers, dont deux pour le creusement du tronçon Capodichino-Poggioreale et un troisième pour le raccordement à la station Di Vittorio de la ligne EAV.
En novembre 2025, le ministre italien des Infrastructures et des Transports Matteo Salvini visite le chantier, alors achevé à plus de 95 %. À cette date, l'ouverture de la station reste conditionnée à l'achèvement des travaux d'équipement ferroviaire (voies, électrification, signalisation) dans les tunnels reliant Capodichino à Poggioreale, ainsi qu'à la réalisation du tunnel de manœuvre vers la station Di Vittorio. L'ouverture est alors annoncée pour la fin de l'année 2026 ou le début de l'année 2027.
Architecture La station est conçue par l'architecte Ivan Harbour, de l'agence londonienne RSHP (fondée par Richard Rogers). Le projet architectural s'inspire du Puits de saint Patrice d'Orvieto, ouvrage emblématique de la Renaissance italienne profond de 54 mètres.
La station se présente comme un espace unique, circulaire, en forme d'oméga, d'un diamètre intérieur d'environ 33 mètres pour une profondeur d'environ 50 mètres. Elle est desservie par huit ascenseurs centraux et quatre escaliers hélicoïdaux longeant les parois jusqu'à un atrium situé au niveau de la rue. La structure enterrée est surmontée d'une verrière en forme de hangar, en acier, verre et béton, d'environ 50 mètres de diamètre pour 10 mètres de hauteur.
L'ensemble de la station occupe une surface d'environ 3 000 m². Sa réalisation a nécessité environ 200 000 m³ de fouilles, 8 000 tonnes d'acier et 70 000 m³ de béton.
Services aux voyageurs Une fois ouverte, la station sera desservie par la ligne 1, exploitée par l'ANM. Sa capacité est estimée à 60 millions de voyageurs par an, pour un bassin d'usagers potentiel de 685 000 personnes.
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Métro de Naples Ligne 1 du métro de Naples Aéroport de Naples-Capodichino Liste des stations du métro de Naples
Liens externes
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