La gare du Champ de courses d'Enghien est une gare ferroviaire française de la ligne de Saint-Denis à Pontoise, située sur le territoire de la commune de Soisy-sous-Montmorency (département du Val-d'Oise). Elle se situe à de la gare de Paris-Nord.
C'est une gare SNCF desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H).
Situation ferroviaire La gare du Champ de courses d'Enghien est située au sud de la commune de Soisy-sous-Montmorency à la limite de celle d'Eaubonne, devant l'entrée du champ de courses d'Enghien-Soisy. Ses quais surplombent la route départementale 109 que la ligne coupe perpendiculairement.
Établie en talus à l'est de la vallée de Montmorency, elle se situe au point kilométrique 12,645 de la ligne de Saint-Denis à Pontoise, ancien tronçon de la ligne Paris-Nord - Lille avant l'ouverture du tronçon plus direct de Saint-Denis à Creil en 1859.
Elle se situe après la gare d'Enghien-les-Bains et précède la gare d'Ermont - Eaubonne.
Histoire vignette|gauche|La halte du Champ de courses d'Enghien au début du . La ligne Paris - Lille fut ouverte le 20 juin 1846 par la Compagnie des chemins de fer du Nord. Cette ligne passait alors par la vallée de Montmorency avant de bifurquer vers le Nord-Est à Saint-Ouen-l'Aumône et de suivre la vallée de l'Oise. L'itinéraire actuel plus direct par la plaine de France et Chantilly n'a été mis en service qu'en 1859, n'accordant plus dès lors qu'un rôle de desserte secondaire à cet ancien itinéraire. La jonction Ermont-Eaubonne - Valmondois via Saint-Leu-la-Forêt est ouverte en 1876, d'abord à voie unique, puis est doublée en 1889.
Sur le réseau Nord, l'électrification arrive sur la ligne Paris - Lille via Creil le puis sur la lignes Paris - Bruxelles via Compiègne et Paris - Mitry - Crépy-en-Valois en 1963Bernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, pages 57 et 66..
La modernisation de l'itinéraire Paris-Nord - Pontoise est alors lancée avec pour but d'améliorer les performances de cette ligne dont la fréquentation est en hausse constante avec l'urbanisation croissante de la banlieue Nord et de faire disparaître les locomotives à vapeur 141 TC tractant les robustes mais spartiates voitures de type Nord à la fin de 1970. En avril/, la traction électrique est en service sur Paris - Pontoise et Pontoise - Creil accompagnée de la signalisation par block automatique lumineux.
À cette occasion, la troisième voie centrale dite de « relation » de la section Enghien-les-Bains/Ermont est banalisée afin de fluidifier le trafic. Cette voie avait été conçue afin d'assurer une desserte spécifique de l'hippodrome d'Enghien, desserte dorénavant assurée par les trains réguliers de banlieue vu la forte diminution de ce traficBernard Collardey, Les Trains de Banlieue Tome II, 101-103. Puis finalement, c'est au tour de l'antenne Ermont - Eaubonne - Valmondois d'être électrifiée en La Vie du Rail magazine du 28 juin 1970 - Électrification de la gare de Montsoult-Maffliers..
Fréquentation De 2015 à 2020, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
Année201520162017201820192020202120222023Voyageurs943 2771 828 4501 974 6391 972 164
La gare Accueil et services En 2010, un guichet Transilien est ouvert du lundi au samedi de 6 h 00 à 1 h 20. Il dispose de boucles magnétiques pour personnes malentendantes.
La gare est entourée de deux parkings gratuits de 169 et 264 placesStif - Atlas des transports publics en Île-de-France.
Desserte La gare est desservie par les trains du réseau Transilien Paris-Nord (ligne H), à raison d'un train au quart d'heure toute la journée, sauf en extrême soirée. Les trains sont généralement omnibus de Paris-Nord à Pontoise ou Valmondois/Persan-Beaumont, en alternance, et vers Saint-Leu, uniquement aux heures de pointe. Le temps de trajet est de 18 minutes depuis Paris-Nord.vignette|Vue des quais décalés en direction d'Ermont-Eaubonne. Intermodalité
vignette|upright|Le champ de courses d'Enghien, vu depuis le quai en direction de Paris-Nord. La gare est desservie par :
la ligne 1441 du réseau de bus Val Parisis ; et les lignes 1510, 1512, 1514 et 1533 du réseau de bus de la Vallée de Montmorency.
Galerie de photographies
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares du réseau Transilien
Lien externe
Catégorie:Gare dans le Val-d'Oise Catégorie:Ligne de Saint-Denis à Dieppe