La gare de Pereire - Levallois (anciennement ) est une gare ferroviaire française de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI), située dans le 17 arrondissement de Paris.

Elle est implantée au-dessus du boulevard Pereire, à proximité de Levallois, d'où elle tire son nom.

Situation ferroviaire La gare est située au point kilométrique (PK) 7,662 de la ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars, entre les gares de Neuilly - Porte Maillot et de la Porte de Clichy.

Histoire vignette|gauche|La gare de Courcelles-Levallois autrefois. La gare est mise en service sous le nom de Courcelles - Levallois sur la ligne d'Auteuil le . Elle est alors desservie par des trains reliant la gare Saint-Lazare à la gare d'Auteuil.

Le , lors de la mise en service du raccordement de Courcelles permettant de boucler la ligne de Petite Ceinture, la gare se retrouve à la jonction des deux lignes. Elle est reliée par une passerelle à la gare de Courcelles - Ceinture, toute proche, pour permettre aux passagers effectuant des trajets circulaires de changer de train.

Dans le cadre de la construction, dans les années 1890, du raccordement de Boulainvilliers, la gare est mise à quatre voies pour dissocier la ligne d'Auteuil des trains empruntant la Petite Ceinture.

À partir de 1934, le trafic cesse sur la Petite Ceinture et la gare reprend sa fonction d'origine, avec son régime de desserte par des trains reliant la gare de Pont-Cardinet à la gare d'Auteuil-Boulogne. Une troisième voie non électrifiée, dite « voie des souverains », est maintenue pour permettre quelques circulations ponctuelles vers le raccordement de Courcelles.

Le , la gare est fermée pour la construction de la ligne Vallée de Montmorency – Invalides (VMI). Intégrée à la ligne C du RER (branche nord), elle est modernisée en profondeur et adaptée à la circulation des rames modernes du RER. La dalle de couverture accueille notamment des courts de tennis et un café.

Rouverte le , elle change de nom pour devenir Pereire - Levallois. Elle devient le terminus de la navette qui la relie à Pont-Cardinet, reçue sur la voie 3, contre le quai central.

Depuis le et le transfert des navettes Pereire - Pont-Cardinet par autobus, la voie 3 n'est plus utilisée en service commercial normal.

En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de ..

Service des voyageurs Accueil La gare est équipée de deux bornes libre-service (une pour les billets Grandes Lignes et une autre pour les titres de transports en Île-de-France) et d’un guichet Transilien. Si l'accès principal se trouve sur la place du Maréchal-Juin, il est possible d'accéder indirectement à la gare au travers des accès de la station de métro Pereire. Il existe également un accès secondaire au boulevard Pereire, situé à l'extrémité des quais par rapport au bâtiment voyageurs. Un automate Transilien y est présent.

Desserte Elle est desservie par les trains de la ligne C du RER parcourant la branche C1 vers Pontoise.

Intermodalité La gare est desservie par les lignes 84, 92 et 341 du réseau de bus RATP, par les lignes 93 et 163 du réseau de bus La Défense - Saint Cloud et, la nuit, par les lignes N16, N52 et N152 du réseau Noctilien. La gare offre également une correspondance avec la ligne 3 du métro de Paris à la station Pereire.

Projet L'avant-projet de SDRIF présenté par la région en avait repris une proposition de l'EPAD de prolonger le RER E en direction de La Défense par un tunnel comportant un arrêt en gare de Pereire-Levallois. Mais l'EPAD a, depuis lors, envisagé que ce tunnel comporte plutôt un arrêt de correspondance avec le RER C à Porte Maillot. Cette solution a été validée définitivement.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Ligne d'Ermont - Eaubonne à Champ-de-Mars (VMI) Liste des gares du RER d'Île-de-France

Lien externe

Catégorie:Gare dans le 17e arrondissement de Paris Catégorie:Gare souterraine Catégorie:Gare en Île-de-France en correspondance avec une station de métro Catégorie:Gare mise en service en 1854