Le Turán I est un char de fabrication hongroise, développé à partir du prototype tchécoslovaque T-21, précédemment connu sous le nom de Škoda S-II-c. Après l'invasion de la Tchécoslovaquie par le Troisième Reich, les prototypes furent étudiés par les Allemands avant d’être transférés à la Hongrie pour développement et production. Il est produit à entre 1940 et 1944.

Histoire

40M Turán I

Vers la fin du mois de , l'Allemagne autorise la production sous licence du char T-21 en Hongrie. En de la même année, un prototype est envoyé en Hongrie, accompagné d’un équipage et de mécanicien tchécoslovaques, afin d’être testé sur le site d’Hajmáskér. Les ingénieurs hongrois apportent alors deux modifications majeures : le canon d’origine tchèque de calibre est remplacé par un canon hongrois de calibre L/45, une variante antichar dérivée du canon antiaérien Bofors déjà en service dans l’arsenal magyar. Par ailleurs, la mitrailleuse ZB vz.37 d’origine est remplacée par une mitrailleuse de calibre .

Le Turán entre en service le sous la désignation officielle (char moyen Turan 40M). Le premier exemplaire est fabriqué par l’entreprise Manfréd Weiss le . Toutefois, en raison de problèmes liés à la suspension et à la transmission, la production en série est retardée jusqu’au début de l’année 1942.

Sur l’ensemble de la production, 20 exemplaires sont convertis en chars de commandement, désignés Turán I P.K. ( – commandement).

Dans le cadre du programme visant à moderniser l’armée hongroise, il est produit entre 235 et du Turán est produit, selon les sources. La répartition de la production est la suivante :

70 exemplaires par Manfréd Weiss, 70 par (MWG), 50 par MÁVAG, 45 par Ganz.

Fait notable, en raison de la diversité des fabricants impliqués, les pièces produites ne sont pas parfaitement standardisées, ce qui entraîne certaines incompatibilités ou variations mineures entre les véhicules.

41M Turán II

Avant même son engagement au front, le blindage et l’armement du premier modèle Turán se révèlent déjà obsolètes face à la majorité des chars soviétiques. En réponse, les Hongrois développent une version améliorée : le 41M Turan II, mis en service en . La principale modification réside dans le remplacement du canon de calibre L/45 par un canon de calibre développé par MÁVAG.

Cependant, malgré cette amélioration apparente, le nouveau canon reste insuffisant contre les blindés soviétiques modernes. Sa faible vitesse initiale ne permet de percer le blindage frontal d’un T-34 qu’à très courte distance. Ce canon de calibre , dérivé du canon de calibre Böhler, ne s’avère donc guère plus efficace que le calibre équipant le Turan I. vignette|41M Turan II avec son blindage additionnel. Le Turan II est également connu sous plusieurs appellations : Turan 75 rövid ("Turan 75 court"), Nehéz Turan ("Turan lourd") ou encore T-75.

Entre 1943 et 1944, 139 exemplaires du Turan II sont produits, bien que certaines sources avancent un total de 182 à 185 unités, incluant des Turan I convertis en Turan II. Après l’occupation de la Hongrie par le Troisième Reich le , la production ralentit considérablement et se limite à la fabrication de pièces de rechange. La production du Turan II est définitivement arrêtée à l’été 1944.

43M Turán III vignette|Prototype du Turan III 43M avec une tourelle en bois. Le 43M Turán III constitue la dernière évolution du Turán. Sa principale caractéristique est l’adoption d’une nouvelle tourelle, modifiée afin de pouvoir accueillir un canon long de calibre . Il s’agit d’une copie hongroise du 7,5 cm PaK 40 allemand, rebaptisée M L/55.

Le blindage est également renforcé : l’épaisseur du blindage frontal passe de à , tandis que le blindage latéral est porté de à , afin d’offrir une meilleure protection contre les canons soviétiques de calibres et . Toutefois, malgré ces améliorations, la protection du Turán III reste insuffisante face aux canon soviétiques .

Pour tenter de pallier cette faiblesse, les Hongrois adoptent une solution inspirée de l’armée allemande en ajoutant des jupes blindées (Schürzen) auxTurán I, II et III. Ces plaques additionnelles avaient pour but de réduire l’efficacité des projectiles antichars, notamment des obus à charge creuse.

vignette|Turan III 43M au printemps 1944 avec son blindage additionnelle. En raison des difficultés techniques liées à l’intégration d’un canon de grande taille dans une tourelle initialement non conçue pour, un seul prototype du 43M Turán III sera finalement produit, en 1944.

Notes et références

Catégorie:Char hongrois Catégorie:Char de la Seconde Guerre mondiale