Le pont Saint-Pierre de Toulouse passe au-dessus de la Garonne et relie la place Saint-Pierre à l'hôpital de la Grave. C'est un pont au tablier métallique, entièrement reconstruit en 1987.
Le pont est réservé aux piétons et cyclistes pendant l'heure d'été.
Historique thumb|Le port et le pont Saint-Pierre par François Gauzi Musée du Vieux Toulouse Le premier Pont Saint-Pierre est construit entre 1849 et 1852. C'était un pont en bois, à péage, où passaient piétons et voitures à cheval. Il reposait sur deux piles de pierre et de briques et était renforcé par des câbles métalliques.
Lors de la grande inondation de 1875, un ingénieur de la mairie fit sectionner les câbles. Lorsque les câbles fendirent l'air, ils coupèrent l'usine Marcon situé dans le quartier des Amidonniers.
Très endommagé, le pont Saint-Pierre fut confié à la ville en 1904, laquelle supprima le péage en même temps qu'elle interdit le passage des voitures.
Lorsque la municipalité se décida à reconstruire le tablier, en 1927, elle opta pour un pont suspendu, à l'armature métallique, jugée plus esthétique.
Soixante ans de trafic ininterrompu achevèrent de fissurer l'ouvrage. Trente millions de francs furent réunis en 1984, et trois ans plus tard un nouveau pont était construit, long de 240 mètres. Les lampadaires de l'ancien pont suspendu ont été réutilisés sur le pont des Catalans.
À partir du , le pont est piétonnisé pour une expérimentation. Une piste cyclable bidirectionnelle et du mobilier urbain y sont installés. Une fresque éphémère, en peinture biodégradable, est installée sur le pont. L'expérimentation, originellement limitée au , est prolongée jusqu'au . La suppression d'une voie de circulation est prévue en 2023 . alt=Pont Saint-Pierre piétonnisé, Août 2024|centré|vignette|Pont Saint-Pierre piétonnisé, Août 2024
Situation
Le Pont Saint-Pierre se trouve en aval du Pont Neuf et en amont du Pont des Catalans.
Quelques éléments techniques thumb|upright=1.2|Sous-face du tablier en béton Intervenants Maître d'ouvrage : Ville de Toulouse Maître d'œuvre : Services techniques de la ville Architectes conseil : Bernard Calley et Villemur Études de conception et d'exécution : Figg & Muller Engineers, Inc - agence de Paris Entreprise principale : Campenon Bernard - agence de Toulouse Sous-traitant de la charpente métallique : S.T.R. Strasbourg Entreprise
Principales dimensions L'ouvrage est un pont mixte acier-béton partiellement précontraint.
Longueur totale entre culées : Portées des travées : 36,88 - 3 × 55,00 - 36,88 m Largeur totale du tablier : 13,2 m Largeur roulable : 2 × 4,4 m Largeur des trottoirs : 1,5 m Surélévation des trottoirs : 0,75 m
Voir aussi Bibliographie Jean Coppolani, Les Ponts de Toulouse, Éditions Privat, Toulouse, 1992 , p.57-59 Serge Montens, Les plus beaux ponts de France, Bonneton, Paris, 2001 , pp. 100
Articles connexes Liste des ponts de Toulouse Liste de ponts sur la Garonne Pont à poutres Classification des ponts
Liens externes
Notes et références
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